http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
Catalytic Gasification of Rice Husk using Coal Bottom Ash and Incineration Bottom Ash
( Sangjae Jeong ),( Taeho Lee ),( Young-min Kim ),( Seungdo Kim ) 한국폐기물자원순환학회(구 한국폐기물학회) 2019 ISSE 초록집 Vol.2019 No.-
The demand for alternative energy is increasing rapidly due to global warming and the exhaustion of fossil fuels. Gasification is a technology for gaseous fuels by the incomplete combustion of waste or biomass. However, tar formed by incomplete combustion may cause plugging of gasifier and gas turbine. Therefore, tar reduction in the producer gas is an essential element. In this study, the catalytic gasification of rice husks was performed using a fluidized bed gasifier. To improve gas yield and reduce tar, coal bottom ash and incineration bottom ash were introduced as alternative materials. Gasification was carried out at 600℃, 700℃ and 800℃. Silica sand, dolomite, coal bottom ash, incineration bottom ash were used for bed materials. The ER (equivalence ratio), which is defined as the ratio of the actual fuel/air ratio to the stoichiometric fuel/air ratio, was set to 0.3. As the temperature increased, not only the yield of the gas, but also the concentration of H<sub>2</sub> and CO was increased. In addition, tar the producer gas was reduced. As a result of using alternative materials, although coal bottom ash didn’t show any significant differences compared to silica sand, dolomite and incineration bottom ash have been shown to be effective in improving the yield of H<sub>2</sub> and reducing tar content. This is expected to be due to the high content of alkaline earth metals (Ca, Mg) in dolomite and incineration bottom ash. Therefore, it is expected that incineration bottom ash can be used as a catalyst to replace dolomite.
금속담지 Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub>기반 촉매를 이용한 폐냉매의 촉매열분해
정상재 ( Sangjae Jeong ),( Sheraz Mahshab ),김승도 ( Seungdo Kim ) 한국폐기물자원순환학회(구 한국폐기물학회) 2018 한국폐기물자원순환학회 추계학술발표논문집 Vol.2018 No.-
HFC-134a는 인위적으로 제조된 물질로 냉매 및 에어로졸 추진제로 주로 사용되며, 화학적으로 매우 안정하여 대기 체류시간이 길어 지구온난화에 큰 영향을 미치는 물질이며 분해하기 위해선 고온의 열에너지(약 750oC 이상)가 필요하다. 본 연구에서는 HFC134a를 효과적으로 분해 위해 5가지 종류 촉매, Ce(20%), Zr(20%), La(3%), Ti(10%), Mg(5%)가 각각 담지된 Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub> 촉매의 장기성능평가를 수행하였다. 금속이 담지된 촉매에서 촉매지속시간이 증가하였으며, Trifluoroethylene(TrFE) 선택성이 증가하는 것으로 나타났다. 금속담지촉매의 촉매지속시간과 TrFE 생성량을 통해 볼 때 Ce(20)/Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub>촉매와 Mg(5)/Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub>촉매가 가장 성능이 뛰어난 것으로 나타났다. Zr(20)/Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub>는 촉매지속시간이 가장 길었지만, TrFE 선택성이 부족했으며, coke 형성량이 가장 많았다. TrFE 선택성과 coke 생성량은 반비례하는 것으로 나타났다. NH<sub>3</sub>-TPD를 통해 산점의 강도와 양을 확인한 결과, Mg(5)/Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub>촉매가 weak acid sites가 가장 많았으며, 이에 따라 coke 형성량이 가장 작고, TrFE 선택성이 가장 높게 나타난 것으로 판단된다. 폐냉매인 HFC-134a의 열분해 측면에서 금속담지 촉매가 순수 Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub>에 비해 높은 열분해 효율을 나타냈다. 폐냉매의 단순 촉매열분해를 넘어 유용부산물인 TrFE의 선택성까지 고려할 경우, Mg(5)/Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub>촉매와 Ce(20)/Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub>촉매가 가장 적합한 촉매로 결정되었다. 사사: 이 논문은 2018년도 환경부의 폐자원에너지화특성화대학원사업(YL-WE-17-001)의 지원을 받아 수행되었습니다.
GNSS NLOS Signal Classifier with Successive Correlation Outputs using CNN
Sangjae Cho,Jeong-Hoon Kim 사단법인 항법시스템학회 2023 Journal of Positioning, Navigation, and Timing Vol.12 No.1
The problem of classifying a non-line-of-sight (NLOS) signal in a multipath channel is important to improve global navigation satellite system (GNSS) positioning accuracy in urban areas. Conventional deep learning-based NLOS signal classifiers use GNSS satellite measurements such as the carrier-to-noise-density ratio (CN_0), pseudorange, and elevation angle as inputs. However, there is a computational inefficiency with use of these measurements and the NLOS signal features expressed by the measurements are limited. In this paper, we propose a Convolutional Neural Network (CNN)-based NLOS signal classifier that receives successive Auto-correlation function (ACF) outputs according to a time-series, which is the most primitive output of GNSS signal processing. We compared the proposed classifier to other DL-based NLOS signal classifiers such as a multi-layer perceptron (MLP) and Gated Recurrent Unit (GRU) to show the superiority of the proposed classifier. The results show the proposed classifier does not require the navigation data extraction stage to classify the NLOS signals, and it has been verified that it has the best detection performance among all compared classifiers, with an accuracy of up to 97%.
이상재(Sangjae Lee),조재욱(Jaewook Cho),정각철(Gakcheol Jeong),안세영(Seyoung Ahn),김애경(Aekyeong Kim) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10
철도이용자의 시인성과 편의성을 향상시킬 수 있는 역사 안내사인에 관한 연구는 국내외에서 다양하게 진행되고 있으나 고속/일반철도분야는 도시철도에 비해 상대적으로 미흡한 실정이다. 특히 정보기술 · 사인기술 등 최첨단 디자인 기술이 급격히 개발되고 있음에도 불구하고 고속/일반철도 역사에 적용하는 연구가 부족하다. 이에 본 연구는 인간공학적 유니버설 디자인을 적용하여 안내사인 및 서비스 디자인 기술을 개발하기 위한 기획 연구를 진행하였다. 또한 국내외 관련 기술 및 산업 동향을 분석하고 유니버설 안내사인 및 서비스 디자인 방향을 제시하기 위한 정량적 · 정성적 목표를 수립하여 연구의 활용방안을 도출하였다. 본 연구는 고속/일반철도 역사의 유니버설 디자인 컨셉트 및 상세설계도 개발을 위한 기초자료로 활용하고자 한다. The study on the railway information signs which can improve visibility and usability of the railway users, have been variously conducted at home and abroad, the high speed / general railway sector, less relatively in comparison to urban railways. In particular, despite the state-of-the-art design technology, such as information technology and sign technology has been rapidly developed, research to be applied to the high-speed / general railway is insufficient. In this study, we were advanced planning studies to develop the design technology of the guide signs and services by applying universal design. Moreover, by analyzing the trends in domestic and foreign related technology and industry, and we established a quantitative and qualitative targets for presenting the direction of the universal information signs and services designed to derive the use solution of the study. In this study, to try to take advantage of as basic data for developing a universal design concept and detailed design diagram of the high speed / general railway.
Sungbum Kim,Sangjae Lee,Seongkyeong Jeong,Myunghee Lim,Youngil Song,Euisan Ahn,Hoyong Jeong,Najin Kim,Hyunjoo Lee,Sungwoon Choi 한국재난정보학회 2017 한국재난정보학회 논문집 Vol.13 No.1
지난 3년(‘13∼’15)간 화학물질사고는 301건이 발생하였으며, 연평균 약 100건이 집계됐다. 이와 같은 화학사고는 인명과 환경에 많은 피해를 가져왔다. ‘13년∼’15년에 발생한 운반차량 화학사고는 연평균 21건으로 전체 화학사고의 약 21%를 차지한다. 화학물질 운반차량의 사고는 지역에 관계없이 도로상에서 발생하고 있기 때문에, 관계기관의 대응 및 사후처리 등 체계적인 현장조사가 필요하다. 또한 화학물질 운반업자 및 화물주 등의 협조가 절대적으로 필요한 상황이다. 따라서, 본 논문에서는 화학물질 운반차량의 사고발생에 대한 현장조사 및 처리 절차를 조사·분석하였다. 이를 통해 운반차량의 화학사고에 대한 원인을 분석하고 현장조사와 처리절차를 체계적으로 마련하는 기초자료가 될 것으로 판단된다. 301 cases of chemical accidents occurred during the recent three years('13~15) recording about 100cases on average in Korea.. Chemical accidents has brought casualties and negative impact on the environment. The chemical accident by transporting vehicles during recent 3 years records 21 on average & takes about 21% of the whole chemical accident. Systematic investigation on chemical accident was needed by corresponding authorities since the transport accident has occurred on the road, all over the nation. For the systematic investigation on the accident scene by the corresponding authorities, the cooperation of transport companies and transport contractor is highly necessary. The investigation of such accident scene was examined and analyzed in this study. Through this study, the results can be basis to analyzed the cause of chemical accident by transporting vehicles and to prepare procedures for on-site investigation and handling systematically.