대식세포의 기능에 미치는 항-산화 저밀도 지질단백질 단클론 자가항체의 영향에 관한 연구

전영은 아주대학교 2006 국내석사

목적 : 동맥경화증은 대표적인 관상동맥 심질환중의 하나이다. 동맥경화증은 동맥의 혈관 벽에 콜레스테롤이 축적되고, 여러 면역반응이 관찰되는 염증반응이다. 최근 여러 가지 자가 면역 인자들이 동맥경화증의 개시와 진행에서 중요한 역할을 하는 것으로 밝혀졌다. 산화 저밀도 지질단백질은 이러한 염증반응을 유발하고 지속시키는 주요 자가 항원 중의 하나로 알려져 있다. 본 연구의 목적은 소속연구실에서 동맥경화 환자의 말초 혈핵 단핵세포(peripheral blood mononuclear cells)에서 분리하여 산화 저밀도 지질단백질에 결합하는 능력을 가지고 있는 항-산화 저밀도 지질단백질 단클론 항체가 대식세포에 의한 산화 저밀도 지질단백질의 결합과 uptake에 어떠한 영향을 미치는지를 분석하여 산화 저밀도 지질단백질에 대한 자가 항체가 동맥경화증에 어떠한 역할과 기능을 하는지 정확히 규명하는데 필요한 이해 증진을 도모하고 더 나아가 임상적 진단과 치료 기법의 개발에 기초 지식을 제공하는데 있다. 재료 및 방법 : 동맥경화 환자의 혈액에서 파지 디스플래이(phage display) 방법으로 분리해 낸 항-산화 저밀도 지질단백질 단클론 항체를 용해성 Fab로 발현시킨 후, 니켈-NTA 아가로즈 친화 크로마토그래피를 이용하여 순수 정제하였고 표면 플라즈몬 공명(surface plasmon resonance)를 이용하여 친화력을 측정하였다. 항-산화 저밀도 지질단백질 단클론 자가항체가 대식세포에 의한 산화 저밀도 지질단백질의 결합과 uptake에 어떠한 영향을 미치는지를 FACS로 분석하였다. 125I를 이용하여 대식세포에 의한 산화 저밀도 지질단백질의 결합을 확인하였고, 대식세포에 의한 산화 저밀도 지질단백질의 uptake와 uptake 저해를 FACS분석과 형광현미경으로 확인하였다. 결과 및 결론 : 본 연구실에서 이미 클로닝 해낸 바 있는 항-산화 저밀도 지질 단백질 항체 클론 P2-8와 P3-175을 순수 정제하여 항-산화 저밀도 지질단백질 자가 항체의 항원 결합력 분석한 결과, 두 항체 모두 원래 MDA-LDL로 선별한 항체이지만, MDA-LDL뿐만 아니라 Cu++-LDL에도 결합하는 성격을 가지고 있으며, Cu++-LDL에 대한 친화력이 MDA-LDL에 대한 친화력 보다 약간 높았다. 125I를 이용한 방법과 FACS 분석 및 형광현미경을 통해 MDA-LDL와 Cu++-LDL의 농도가 높아질수록 대식세포와의 결합이 증가하고, 산화 저밀도 지질단백질 단클론 항체 P2-8와 P3-175의 농도가 높을수록 대식세포에 의한 MDA-LDL과 Cu++-LDL간의 결합을 억제하는 정도가 높으며, MDA-LDL과 Cu++-LDL이 대식세포에 의해 uptake이 되고 단클론 항체 P2-8와 P3-175가 대식세포에 의한 MDA-LDL과 Cu++-LDL의 uptake을 억제함을 확인하였다. 본 연구 결과는 동맥경화 질환의 발병기전과 진행과정에서의 항-산화 저밀도 지질단백질 자가항체의 역할 규명에 필요한 기초 자료를 제공하고, 인간 혈청에 존재하는 산화 저밀도 지질단백질을 분석하거나 동맥경화증 환자의 동맥 손상부위를 분석하는 데에 유용하게 활용될 가능성이 있고, 대식세포의 산화 저밀도 지질단백질 uptake 저해 등의 새로운 진단 및 치료기법의 개발에 공헌 할 수 있으리라 기대된다.

우리나라 항만 물동량 결정요인 분석 : 품목집중도를 중심으로

이치헌 목포대학교 대학원 2022 국내석사

Korean ports are in fierce competition to attract import and export cargo volume. The competitiveness of a port serves as a criterion for selecting a port for shipowners and shippers, and for port operators, it can be used as an index to establish a strategy by identifying the advantages and disadvantages of the port and factors according to environmental changes. . The purpose of this study was to lay the foundation for the vitalization of Korean ports by analyzing the determinants of the import and export volume of Korean ports. An empirical analysis was conducted using panel data analysis and GLS using time series data for 11 years from 2010 to 2020 and cross-sectional data of 17 ports in Korea. The dependent variable is the port's import and export volume, and the item concentration, which is a variable of interest, was derived using the Herfindahl-Hirschmann index (HHI). In addition, the exchange rate, the number of connected countries, the length of the wharf, the number of tugs, and the growth rate of the regional gross domestic product were used as variables. As a result of the analysis, the item concentration showed a positive (+) effect on the port's import/export, demonstrating the close relationship between the item concentration and the port's cargo volume. As a result of the empirical analysis, the general phenomenon that an increase in the exchange rate has a positive (+) effect on the volume of imported goods and a negative (-) effect on imports was found as it is. In addition, the number of connected countries, the length of the wharf, the number of tugboats, and the proximate variables representing the economy, facilities and services of the port, such as the growth rate of the regional gross domestic product, were found to have an effect on the cargo volume of the port. In conclusion, 13 of the 18 hypotheses of this study were adopted, and the results of this study are expected to contribute to the establishment of the port operation strategy in the future. 우리나라 항만들은 수출입 물동량 유치를 위하여 치열한 경쟁을 펼치고 있다. 항만의 경쟁력은 선주와 화주에게 항만을 선택의 기준이 되며, 항만 운영자에게는 항만의 장단점과 환경변화에 따른 요인을 파악하여 전략을 수립하는 지표로서 활용될 수 있으므로 이를 위한 영향 요인 분석은 매우 중요하다. 본 연구는 우리나라 항만의 수출입 물동량 결정요인을 분석하여 한국의 항만 활성화의 토대를 마련하기 위한 목적으로 진행되었다. 2010년부터 2020년까지 11년 동안의 시계열데이터와 한국의 17개 항만의 횡단면데이터를 활용하여 패널 데이터 분석과 GLS를 사용하여 실증분석을 실시하였다. 종속변수는 항만의 수출입 물동량이며 관심변수인 품목집중도는 허핀달-허쉬만지수(HHI)를 사용하여 도출하였다. 아울러 환율, 연결된 국가의 수, 안벽의 길이, 예선의 수, 지역내총생산 성장률을 변수로 사용하였다. 분석 결과 품목집중도는 항만의 수출입에 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타나 품목집중도와 항만 물동량 사이의 밀접한 관계를 실증 하였다. 실증분석 결과 환율 상승이 수입물동량에 정(+)의 영향을 주고 수입에는 음(-)의 영향을 주는 일반적인 현상이 그대로 나타났다. 또한, 연결된 국가의 수, 안벽의 길이, 예선의 수, 지역내총생산 성장률 등 항만의 경기, 시설과 서비스를 나타내는 대위변수는 항만의 물동량에 영향을 미치는 것으로 나타났다. 결론적으로 본 연구의 18개의 가설 중 13개의 가설이 채택되었으며, 이 연구결과는 추후 항만 운영 전략 수립에 기여할 것을 기대한다.

항만 안전 분야 Digital Twin 기술 적용 정보 요인

김민영 한국해양대학교 글로벌물류대학원 2023 국내석사

COVID-19로 인한 무역의 수급불일치, 미국-중국 무역 전쟁, 러시아-우크라이나 전쟁 등 급격한 외부 변화와 전자상거래 증가로 인한 항만 서비스 증가에 대응하기 위해 항만에서는 무인 Digital Twin 기술 도입을 검토 하고 있다. 기술적으로는 무인화가 가능하지만 항만 노동자 업무 전환, 자동화로 인한 일자리 부족 등의 사회적 합의가 이루어지지 않고, 외부 트럭이나 선박 등 외부 자원의 자동화는 아직 이루어지지 않았기 때문에 인력의 안전을 고려하지 않을 수 없다. 실제로 항만에서 사망사고를 포함한 중대 재해는 매년 발생하고 있다. 이에 본 연구는 항만 안전을 위한 Digital Twin 기술 적용하기 위해 필요한 수준과 현재 수준의 역량을 분석하고, 안전사고를 예방하기 위해서 어떠한 정보가 필요하고 수집 가능성을 확인하였다. 연구 결과 항만 Digital Twin 기술 적용을 위한 정보 요인은 항만 속성 관련 정보, 항만 상태 관련 정보, 항만 운송 관련 정보, 항만 인력 관련 정보로 분류되었다. 이를 바탕으로 설문을 수행하였으며 IPA와 Borich 요구도 분석, The Locus for Focus Model 분석을 통하여 항만의 생산성과 밀접한 관계의 항목일수록 정보에 대한 수집 의지가 높고, 활발한 투자가 이루어 진 반면 인력과 관련된 작업자 정보에 대한 인식 수준이 올라간 반면, 해당 정보를 수집하는 방안이 마련되어 있지 않은 결과를 확인하였다. 본 연구는 Digital Twin 및 안전 관련 선행 연구와 사례 분석을 바탕으로 무인이 아닌 실제 항만에 Digital Twin 기술을 적용하기 위해 필요한 데이터 요소 도출 하였고, 정보의 수집 가능성 및 중요도를 분석하여 향후 시스템 설계나 연구에서 필요한 정보 및 데이터 수집에 편의성을 제공하고 하였다.

한ㆍ중 간 효율적 국제복합운송을 실현하기 위한 북큐슈중추항만의 역할에 관한 고찰

후지노 카즈나리 동명대학교 대학원 2013 국내석사

기업의 생산 활동의 글로벌화 및 국제수평분업이 확대됨에 따라 국경을 넘은 물류전체로 공급사슬관리를 효율화하는 것이 기업 간 경쟁 전략으로서 중요시되고 있다. 이에 따라 국내외 글로벌 기업들은 여러 가지 운송수단을 효율적으로 연결한 막힘없는 국제복합운송체계 구축에 대한 요구를 높이고 있다. 국제복합운송의 결절점이 되는 항만의 역할은 비용 절감 및 리드타임 단축에 기여하고 품질이 높은 물류 서비스를 제공하는 것이다. 북큐슈중추항만인 하카타항, 기타큐슈항, 시모노세키항은 배후지역의 경제 진흥, 산업 진흥에 있어서 중요한 물류의 노드로서 하주나 물류업체의 긴요한 과제인 리드타임 단축이나 물류비용 절감, 다빈도 소량운송, 녹색물류 등에 적절히 대응하며 공급사슬의 효율성을 향상시킬 역할을 수행할 필요가 있다. 북큐슈중추항만은 교역상대국 중에 한국과 중국이 차지하는 비율이 높고 한국ㆍ중국 간에 컨테이너선, 국제페리, RORO선 등이 취항하여 일본 여타 항만에서 볼 수 없는 다양한 국내운송모드와 연계된 국제복합운송에 의한 한국ㆍ중국과의 물류망이 형성되어 있다. 따라서 북큐슈중추항만은 한국 및 중국과 교역확대에 기여하고 물동량을 증가시키기 위해서는 항만을 이용하는 하주업자나 물류업자의 효율적 물류 실현에 대한 요구에 적절히 대응하는 방안을 마련할 필요가 있다. 첫째, 북큐슈지역은 한국ㆍ중국 간에 국경을 넘은 경제권이 형성되어 경제교류가 확대되고 있으므로 한국 ․ 중국 간의 지리적 근접성을 살릴 수 있는 RORO선 항로를 신설 또는 증편하여 다빈도 운송, 셔틀운송을 확대할 필요가 있다. 둘째, 한국 ․ 중국 간의 지리적 근접성을 최대한 살리도록 보다 막힘없는 고속 물류서비스를 추구할 것이 필요하며 페리 및 RORO선의 하역특성을 최대한 살릴 수 있게 한국과 중국의 새시 및 특수차량(무진동차량, 활어차)이 일본 공로를 운행할 수 있도록 북큐슈중추항만에서 선도적으로 시도하는 것을 검토할 필요가 있다. 셋째, 국제페리 및 RORO선은 국내의 여타 운송 모드와 접목시켜서 하주기업의 수요에 적절히 대응한 효율성이 높은 국제복합운송을 실현할 수 있으므로 한국ㆍ중국 간에서 다면적인 국제페리 및 RORO선 항로 네트워크를 구축하는 것과 동시에 국내 운송 모드와 효율적으로 연계시킬 필요가 있다. 넷째, 하주의 소량운송에 대한 수요가 높아짐에 따라 소량화물의 원활한 환적, 혼재를 지원하는 시설을 정비하고 소량화물에 적합한 12 feet컨테이너를 보급시키는 것이 필요하다. 북큐슈중추항만을 이용한 국제복합운송은 운송비용 절감, 리드타임 단축, 다빈도 소량운송에 대한 효율성 향상, 친환경적인 녹색물류와 모달시프트 추진 등 하주기업이나 물류업자의 다양한 요구에 적절히 대응할 수 있는 시책을 세 항만이 서로 협조하며 추진하고 일본 국내 타 항만과 차별화된 항만물류 전략을 전개함으로써 치열해지는 항만 간 경쟁에 우위성을 확보하여 성장을 이룩할 수 있을 것이다. 또한 동아시아경제교류추진기구 등을 통해서 북큐슈중추항만이 서로 연계하여 한국ㆍ중국 항만과 함께 발전하는 윈-윈 관계를 구축해 나가는 것도 중요하다. Through the globalization of enterprises' production and the expansion of horizontal international specification, global enterprises regard the effective supply chain management. So the demand of global enterprises for the seamless international multimodal transportation by effective linking of the various transportation is rising more and more. The central ports of the north area of Kyushu have a merit that they are very close to Korea and China, so the ratio of their trade with these two countries is very high in their international trade. In the future through the expansion of the trade with Korea and China, the central ports of the north area of Kyushu will develop as the nodes of the international logistics. So it's necessary for the central ports of the north area of Kyushu to prepare the programs that can raise the efficiency of port logistics in order to expand the trade with Korea/China and increase the amount of cargoes which are coped with. First, it's necessary to launch new RORO ship lines or to increase RORO ship lines so that frequent transportation and shuttle trans- portation with Korea/China can be realized. Second, in order to make most of the proximity to Korea/China and the characteristic of loading and unloading of ferry/RORO ships, the central ports of the north area of Kyushu need to make a first attempt to run trailer and special vehicles of Korea and China on the road of Japan. Third, ferry and RORO ships can contribute reduction of cost and lead time because they have merits such as punctuality, high speed, stability, and so on. Shippers or logistics companies will be able to realize very effective international multimodal transportation according to their needs by linking with domestic transportation modes. So in addition to expansion of ferry/RORO ship lines' network with Korea/ China, it's necessary to build the effective linking system with domestic transportation modes. Forth, according to shippers' needs for transportation with small lots, it's necessary to prepare facilities for the effective transfer and consolidation of cargoes and spread use of 12 feet containers which are suitable for the transportation of small lot cargoes. And it's important to build the win-win relationship with Korea/ China to develop together in the future through 'The organization for the east Asia economic development', the central ports of the north area of Kyushu keeping in contact with each other closely.

인도네시아 수라바야 항만에서의 모바일하버 적용 방안 연구

강성호 동아대학교 대학원 2012 국내박사

인도네시아 수라바야 항만에서의 모바일하버 적용 방안 연구 A Case Study on Applying Mobile Harborto Surabaya Port in Indonesia 항만․물류시스템학과 강 성 호 지 도 교 수 김 재 중 세계적인 경기 둔화로 인하여 물동량 성장이 답보 상태였지만 경기 회복 후, 전 세계 컨테이너 물동량은 연평균 10%내외의 높은 증가가 예상되므로 이를 대비하기 위해 21세기에는 획기적인 해상 물류 시스템이 요구된다. 이를 충족시키기 위하여 해상 운송 하역 시스템의 새로운 패러다임인 모바일하버란 기술이 개발되었으며, 본 논문에서는 모바일하버의 적용 가능성을 모색하기 위하여 다음과 같은 연구를 진행하였다. 모바일하버가 제공할 수 있는 기능들을 통하여 어떤 모바일 하버 운용 모델이 있는가를 살펴보았으며, 적용 가능한 모바일하버 운용 모델들 중에서 구체적으로 어떤 모델이 특정 항만에 가장 적절하게 적용될 수 있는지를 분석하였다. 이를 위해 적용 대상 항만에 대한 현황 조사와 국내외 전문가 인터뷰 조사를 실시하였으며, 그 결과 본 연구에서는 동남아시아의 신흥 경제강국으로 부상하고 있는 인도네시아의 수라바야 항만을 모바일하버 적용 대상지로 선정하였다. 모바일하버 적용 항만으로 선정된 인도네시아 수라바야 항만에 대하여 현황과 문제점 등을 분석하여 두 가지 모바일하버의 운용 시나리오를 제시하였으며, 각 운용 시나리오에 모바일하버가 처리하고자 하는 물동량을 반영하여 4가지 경제성 분석 방안을 도출하였다. 비용 관점에서 경제성을 분석한 결과, 4가지 방안 중에서 C안이 기존 건설 계획 비용보다 250TEU급 모바일하버를 운용할 경우 약 850억원, 1,200TEU 모바일하버를 운용할 경우에는 약 223억원 정도 적게 소요되는 비용 효과가 있는 것으로 분석되었다. 또한, 모바일하버는 1개의 항만에 대해 전체 물동량을 처리하는 상시 하역 수단으로서는 투입되는 모바일하버 운용 대수가 너무 많아지므로 경제성이 없는 것으로 분석되었다. 방문 횟수가 많지 않은 큰 모선이 입항하였을 때, 이를 위해 수로를 확장하고 신규 컨테이너 터미널을 건설하는 것보다는 모바일하버를 운용할 경우에는 비용 측면에서의 관점에서 경제성이 있는 것으로 분석되었다. 주요어: 모바일하버, 수라바야 항만, 운용 시나리오, 경제성 분석

중국 항만 물류의 경쟁력에 관한 연구 : 청도항만 중심으로

주이위 배재대학교 일반대학원 2018 국내석사

중국은 2001년11월 WTO에 가입한 후 경제, 산업분야에 큰 변화가 일어나기 시작했다. 중국의 물류산업은 빠르게 발전하고 있으며 물류에 관한 여러 가지 규제도 점차 완화되었으며 정보기술에 대한 투자도 가속화되고 있다. 본문은 항만 물류 경쟁력 분석 차원에서 현대 물류 발전의 환경에서 청도항의 실제상황에 따라서 전략 관리, 생산 운영, 조직 행위 등 이론을 활용하고 비교적 연구하는 것을 위주 정량 분석과 결합하는 방법으로 청도항의 물류 경쟁력에 대해서 분석했다. 본문은 물류 경쟁력의 이론적인 발전 기반을 종합해 항구의 기본 개념과 생산 실천을 결합하고 항구 물류의 정의를 부여하고 항구 물류 경쟁력의 특징과 근원을 제시했다. 국내외의 정세에 따라 중국 연안의 항구 산업 발전 현황과 하드웨어 건설, 소프트웨어 구축과 관리 분야에 대한 문제점을 제시하고 분석했다. 정치, 경제, 문화, 자연 자원, 기술 등 항만이 처한 일반 환경을 분석했다. 이 같은 중국의 항만 물류 발전 현황과 항만 환경 분석의 토대 위에서 항만 물류 발전의 흐름을 살펴봤다. 비교 분석하는 방법을 활용해 청도항만 처한 외부 환경과 국내외 주요 경쟁자 —다롄항, 톈진항, 그리고 한국 주요 항만의 물류 현황 및 경쟁력을 분석했다. SWOT 분석 기법을 활용해 청도항의 각종 내부 강점과 약점, 외부의 기회와 위협 등을 조사하고 청도항만의 물류 경쟁력을 분석하고 청도항의 자체 상황, 전략 목표 설정 및 항만 산업 발전 추세에 따라 청도항만의 물류 경쟁력을 강화하기 위해 선제적 대책과 제언을 제시했다. 본문은 청도항만의 물류 경쟁력에 대해 객관적이고 체계적이고 전반적인 분석을 했고, 청도항만의 물류 경쟁력을 높이는 대책과 조언을 제시 했다. 청도항만은 중장기 전략적 발전에 대한 근거를 정하고 좋은 토대를 마련하고, 다른 항만이 전략 관리를 하는 것에 대해 참고하는 역할을 한다. In this paper, from the Angle of the port logistics competitiveness analysis, in the development of modern logistics environment, combined with the actual situation of Qingdao port, using the strategic management, operations, organizational behavior, such as theory, is given priority to with comparison research method, taking the method of combining quantitative analysis and qualitative analysis of Qingdao port logistics competitiveness was analyzed. In this paper, based on the logistics competitiveness, the paper summarized the theory development, combined with the basic concept of ports and the production practice, gives the definition of port logistics, and reveals the characteristics of port logistics competitiveness and its source. According to the current situation at home and abroad, the paper analyzes the current situation of China coastal port industry development as well as on hardware construction, software and management problems, and analyzes the industry environment. Environmental factors related to port logistics competitiveness are divided into general environmental factors and specific environmental factors. The general environment of the port is analyzed from the aspects of politics, economy, culture, natural resources and technology. On the basis of the present situation of port logistics and the analysis of port industry, the trend of port logistics development is prospected. Using the method of comparative analysis, this paper analyzes the Qingdao port of external environment and its main rivals at home and abroad and South Korea, Japan's main port - tianjin port, dalian port logistics present situation and the competition strategy orientation. SWOT analysis method, the situational analysis, through the investigation and study of Qingdao main internal strengths, weaknesses and external opportunities and threats, etc., analyses the competitiveness of Qingdao port logistics. Based on its own situation, strategic target positioning and the development trend of port industry, the paper puts forward some countermeasures and Suggestions to strengthen the logistics competitiveness of Qingdao port. This paper makes an objective, systematic and comprehensive analysis of the logistics competitiveness of Qingdao port, and puts forward countermeasures and Suggestions for improving the logistics competitiveness of Qingdao harbor. It provides a good basis for establishing the long-term strategic status of Qingdao port and provides some references for other ports to carry out strategic management.

한·중 항일 영화의 장르적 특징과 서사구조 비교 : 2000년-2021년을 중심으로

덩바이린 청주대학교 대학원 2023 국내박사

The great Anti-Japanese War of Independence not only freed Korea and China from the fascist colonial rule of Japanese imperialism, but also wrote a new chapter in the history of Korea-China national relations.It has always been a hot topic in world movies to reveal and reflect on the disasters and evils brought about by the Second World War.As a warring country of the Second World War, it provides a rich source of material for Korean-Chinese anti-Japanese films.This paper analyzes the commonality and difference of Korean and Chinese anti-Japanese films in different times environment, historical context and nationalism, and summarizes the unique opportunities and challenges faced by Korean and Chinese anti-Japanese films. The thesis mainly studies the following seven chapters. The first chapter, the introduction, mainly explains the purpose and necessity of the research, the prior research, the method and scope of the research.The purpose and necessity of the study mainly explain why this thesis should study the anti-Japanese films of Korea and China and the influence of anti-Japanese films on modern academic and film fields.The first research is a brief introduction and analysis of the related research on Korean-Chinese anti-Japanese films in the academic fields of Korea and China. The second chapter is the historical combing and analysis of the development history of anti-Japanese films in Korea and China.This chapter mainly adopts the historical analysis method and the summary of film history in the course of exploring the history of anti-Japanese films in Korea and China.And the types of anti-Japanese films in Korea and China are sorted out, and the most representative films in different genres are selected and analyzed. The third chapter is about the Korean and Chinese anti-Japanese film narrative as the research object, mainly on the two countries anti-Japanese film narrative perspective, narrative content.The purpose of narrative analysis and comparative study. The fourth chapter analyzes the characters, identities and traumatic expressions of women in the anti-Japanese films of Korea and China, and summarizes the similarities and differences between them. The fifth chapter is about the space of anti-Japanese films in Korea and China, and mainly analyzes the space, region space and history space of anti-Japanese films in Korea and China. The sixth chapter analyzes the historical memory, national culture and national trauma, national spirit and typification of anti-Japanese films in Korea and China, and summarizes the differences between the two countries. Chapter seven summarizes the above six chapters, discusses the significance of Korean-Chinese anti-Japanese films in nationalism, academic value and genre, and analyzes the shortcomings of this thesis. 위대한 항일전쟁은 한·중 양국을 일제의 파시스트 식민통치에서 벗어나게 하였을 뿐만 아니라, 한·중 민족관계사의 새로운 장을 썼으며, 전 세계 반파시스트 전쟁에서 지대한 영향과 의의를 가지고 있다. 제2차 세계대전이 가져온 재난과 죄악을 사실적으로 조명하고 반성하는 것은 세계 영화의 인기 주제이었다. 한국과 중국은 제2차 세계대전의 참전국으로서 한·중 항일을 소재로 한 영화의 소재가 풍부하다. 한·중 양국의 항일 소재 영화는 장르화의 길에서 이미 큰 돌파구를 마련하였다. 본문에서는 먼저 한·중 양국의 항일 소재 영화의 발전 역사를 정리하고 총결산한 다음 한·중 양국의 항일 소재 영화의 장르를 정리하여 그중 가장 대표적이고 시대적인 장르 영화를 선정하고 한·중 양국의 항일 소재 영화의 서사, 인물, 공간, 심미의 4가지 방면으로 한·중 양국의 소재 영화의 공통성과 차이점을 분석하였다. 같은 소재의 영화가 서로 다른 시대적 환경, 역사적 맥락, 민족주의 하에서 나타나는 독특한 특성을 탐구하여 한·중 양국의 항일 영화가 직면한 기회와 도전을 총결산하였다. 본 논문은 주로 일곱 개의 장으로 나뉜다. 제1장은 본 논문의 연구의 목적과 필요성, 선행연구, 연구의 방법과 범위를 설명하는 서론 부분이다. 연구의 목적과 필요성에서는 한·중 항일 소재 영화를 연구하는 원인, 그리고 한·중 항일 소재 영화 연구가 근대 학술 분야와 영화 분야에 미치는 영향을 다루었다. 선행연구에서는 한·중 양국의 학술분야에서 한·중 항일을 소재로 한 영화에 관한 연구를 간략히 소개하고 분석하였다. 연구 방법과 범위에서는 본 논문에서 한·중 항일 영화를 분석하는 데 사용된 방법과 분석 범위를 소개하였다. 제2장에서는 한·중 양국의 항일 소재 영화의 발전 역사를 분석하였다. 이 장에서는 한·중 항일 영화의 역사를 탐구하는 과정에서 주로 역사 분석법과 영화사 총론의 연구 방식을 채택하였다. 또한 한·중 항일 소재 영화의 장르를 정리하고 장르별 대표작들을 선별하여 분석하고, 그 성공하는 이유를 설명하였다. 제3장에서는 한·중 항일소재 영화의 서사를 연구대상으로 하여 양국의 항일소재 영화의 서사적 시각, 서사적 내용, 서사적 목적을 분석하고 비교 연구하였다. 제4장에서는 한·중 항일영화 속 인물을 연구대상으로 양국 항일영화 속 인물들의 이미지와 정체성, 여성층의 트라우마적 표현을 분석하여 한·중 항일영화 장르별 인물들의 정체성, 인물 이미지, 폭력의 역사 속 여성 이미지에 나타나는 공통점과 차이점을 정리하였다. 제5장에서는 한·중 항일소재 영화의 공간을 연구대상으로 하여 양국의 항일소재 영화의 장면공간, 지역공간, 역사공간을 분석하였다. 한·중 양국의 항일 소재 영화가 장르화된 장면 공간, 상징적인 지역 공간, 민족주의 아래 역사 공간의 독특함을 살펴보고, 공간에서의 양국 항일 영화의 유사점과 차이점을 정리하였다. 제6장에서는 한·중 항일소재 영화의 영상미학을 연구대상으로 하여 양국의 항일소재 영화 중 고난의 역사적 기억표현, 민족문화와 민족의 상처, 민족정신과 장르화된 민족표현의 3가지 측면을 분석하였다. 또한 양국의 항일영화 속 영상적 특징, 민족적 재난표현의 독특성, 민족주의의 장르화 차이를 정리하였다. 제7장에서는 위의 6장에 대한 요약으로 한·중 항일영화의 민족주의 표현, 학술적 가치 및 장르화의 의의를 살펴보고, 본 논문의 연구대상, 연구방법 및 연구분야의 부족을 분석하여 한국 항일영화의 장르화 발전 경험과 중국 항일영화에 대한 시사점을 정리하였다.

상하이항 컨테이너화물 처리 개선방안에 관한 연구

반일초 건국대학교 일반대학원 2014 국내석사

East Asia has become a hub of international container transport as the world's shipping center has shifted from the Atlantic to the Pacific. Container shipment becomes one of the most important means of modern traffic transport due to its efficiency, facility and safety. China is the biggest birthplace of container cargo in the world. In particular, the Port of Shanghai, the biggest container cargo in China, has played an important role in the economic development of Shanghai. Despite its large scale and important role of the Port of Shanghai, however, the lack of export regulations and poor conditions of the port has caused a great amount of shipment to be transshipped from overseas ports . In order to solve the problem, the Chinese government has made active efforts to make Shanghai a hub port. This effort has increased the harbor volume of the Port of Shanghai with political and economic advantages, compared to the other Asian container ports such as Busan and Singapore. In spite of the increase of harbor volume, however, it is argued that Shanghai still has some restriction factors. Based on this critical awareness of the Port of Shanghai, this paper aims to analyse the advantages and disadvantages of the Port of Shanghai by examining five main ports in East Asia including Singapore, Busan, Shenzhen and Ningbo-Zhoushan, and Shanghai Port. SWOT analysis was adopted as a main analytical method in the aspects of container throughput, port facilities, cost and so on. It was found that while the geopolitical factor, deep water level and cutting-edge harbor unloading equipment of the Port of Shanghai leads to provide a good quality of logistics service, the lack of transportation connection system seems to inhibit the development of the Port of Shanghai. Several specific suggestions for container cargo processing were also made. It is expected that the paper contributes to promote the capacity of container cargo processing in the Port of Shanghai and make an implication for planning strategies. 세계경제의 급속한 글로벌화로 인하여 국제무역은 더욱 더 발전하고 있다. 이러한 국제무역의 발전을 가능하게 하는 요인은 여러 가지가 있겠지만 특히 물리적 공간의 괴리 현상을 해결하는 주요인은 운송이라 하겠다. 오늘날 국가 간의 운송은 석유, 곡물, 석탄, 광물 등의 산적화물을 제외하고는 대부분 컨테이너로 운송을 한다. 중국은 WTO가입 이후 세계무역에서 차지하는 중요성이 크게 부각되었다. 세계의 물류 센터가 대서양에서 태평양으로 이전하기 때문에 동아시아 지역은 국제 컨테이너 운송의 핵심 지역이 되었다. 컨테이너는 운송의 효율성, 신속성, 안정성 등 특성이 있기 때문에 컨테이너운송이 현대 국제 운송의 가장 중요한 수단의 하나가 되었다. 중국은 세계 최대의 컨테이너화물 발생지이다. 또한 상하이항은 중국 제1위의 컨테이너항으로서 중국의 경제 발전을 위한 중요한 역할을 담당하고 있다. 그러나 현재 대부분의 컨테이너화물이 중국이 아닌 외국 항만을 통해서 환적 처리되어 목적지로 운송되고 있다. 이는 중국의 컨테이너 화물수출관련 법규의 미비 및 중국 항만의 환경이 열악하기 때문으로 분석되고 있다. 따라서 중국 정부는 상하이항을 세계적인 컨테이너 허브항만으로 적극적으로 육성하기 위한 노력을 경주하고 있다. 아시아 지역의 대표적인 컨테이너 허브항만인 싱가포르항, 부산항 등에 비해 상하이항은 중국의 1위 컨테이너항으로서 우월한 환경을 가지고 있다. 그럼에도 불구하고 몇 가지 제한 요인도 존재하고 있다. 본 연구는 싱가포르항, 부산항, 선전항, 닝보-저우산항의 4개 항만과 상하이항의 현황을 비교분석했다. 이를 통해 상하이항의 물동량, 항만시설, 비용 등의 현황을 바탕으로 상하이항의 SWOT 분석을 했다. 분석에 의하면 상하이항은 지정학적 우위로 중국 연해안의 중심에 위치하고 있으며 충분한 안벽전면 수심과 첨단의 하역장비를 구비하여 좋은 물류서비스를 제공하고 있다. 반면에 배후운송 연계시스템 구축 부족으로 인해 상하이항의 발전을 제약하고 있다. 본 연구는 상하이항의 컨테이너화물 처리 능력을 촉진하여 아시아는 물론 세계 제1의 컨테이너항으로 발전하기 위한 몇 가지 구체적인 개선방안을 제시하고자 한다.

중국 단동항의 국제경쟁력 강화방안에 관한 연구

유가현 경상대학교 대학원 2019 국내석사

단동항은 중국의 요동반도에 위치하고 있으며 중국 동북부의 중요한 교통의 중심지이자 중요한 국제무역 항만이며 중국 동북부의 경제 발전에 중요한 역할을 한다. 특히 중국이 WTO에 가입한 이후 물류 산업은 급속한 경제 발전을 수반했고 항만의 기능적 모드는 근본적인 변화를 겪었다. 단동항의 배후지는 주로 요녕성, 길림성, 흑룡강성, 그리고 내몽골 북동지역을 포함한다. 단동항 뒤의 단동시는 중국의 주요 경공업 도시이자 외국 기업이 선호하는 도시 중 하나이다. 또한 외자 기업의 원자재 수입과 수출은 대부분 컨테이너에 의해 이루어지기 때문에 단동항의 컨테이너 취급 능력 또한 해마다 증가하고 있다. 2018년 북한은 핵 포기를 발표했고 중국과의 북한 무역은 정상으로 돌아왔다. 북한과 지리적으로 가장 가까운 단동항 또한 북한 상품 수출의 좋은 기회를 가져왔다. 특히, 석유, 천연 가스, 철강, 면화, 곡물 및 기타 재료의 수출은 좋은 전망을 가지고 있다. 따라서 단동항의화물 처리량은 앞으로 계속 증가할 것으로 예상된다. 그러나 항만산업이 지속적인 발전하면서 단동항만 개발의 단점이 지속적으로 드러났다. 특히 수년 동안 치열한 항만 경쟁과 기업 경영권의 변화로 인해 단동항의 기업 변혁은 느려졌다. 전략적 관리 모델이 없기 때문에 항만의 인프라 구축 및 정보화 과정이 느려졌다. 중미 무역마찰의 맥락에서 지역경제의 발전은 침체기에 접어들고 있으며, 단동항의 기존 기업 전략과 맹목적 확대로 인해 부채 위기에 빠지게 되었다. 단동항이 동북아시아에서 어떻게 발전 할 수 있는가가 심각한 발전 전략이 되었다. 본 논문은 단동항과 중국 동북지역의 대표적인 항만인 대련항을 항만입지, 항만시설, 물동량 및 업계지위 등 네 가지 측면에서 비교하였고, 요녕성 주요 항만의 주요품목과 교통량에서 대련항, 잉커우항, 금주항, 단동항 등 4개 항만을 비교분석 하였다. 단동항에 대한 SWOT 분석 결과, 장점, 단점, 기회 및 위협의 네가지 측면에서 단동항에 대한 보다 포괄적인 SWOT분석이 수행되었다. 여러가지 통계자료를 바탕으로 단동항만의 부채위기 배경과 현황을 분석한 결과 단동항이 직면 한 문제가 발견되었다.

칭다오항 친환경 항만 발전전략 분석 및 개선방안에 관한 연구

진윈지 경상국립대학교 대학원 2022 국내석사

항만은 교통운송방식으로서 국민경제에서 중요한 역할을 담당하고 있다. 다만 항만개발은 주변 생태계에 어느 정도 영향을 미칠 수밖에 없다. 따라서 항만과 환경의 지속가능한 발전을 위해서는 '친환경 발전'을 최우선 해야 한다. 일대일로 건설의 중요한 허브항인 칭다오항은 산둥성 칭다오시에 위치해 세계 6위, 중국 2위의 무역항만으로 중국 북방의 제1위 항이자 해외 무역항로에서 중요한 경유지이다.기능측면에서 보면 칭다오항은 주로 컨테이너, 원유, 철광석, 석탄, 식량 등 각종 수출입 화물의 하역, 저장, 보세, 가공 등의 종합성 항만서비스를 제공한다. 바쁜 항만 업무와 항만 경영으로 인한 환경문제와 현대 경제의 지속 가능한 발전 요구는 칭다오항의 친환경 항만 건설에 대한 새로운 요구이 된다. 이에 산둥(山東)성 항만그룹이 항만·해운업계 중 앞장서 친환경·저탄소항만 '제14차 5개년 계획'을 발표하면서 시급한 칭다오항 전환·고도화 요구에 박차를 가했다. 글로벌 항만경쟁이 치열해지고 칭다오시가 중국에 의해 자유무역지역으로 설정되는 배경에는 칭다오항의 발전현황과 당면한 도전이 결합되어 칭다오항이 국내외에 각종 경쟁하에서 한계를 돌파하고 지속 가능한 발전을 지속할 수 있는 근본적인 방법을 찾는다. 칭다오항은 친환경, 저탄소, 지능화 등 측면에 일련의 사업을 전개하고, 또한 어느 정도 객관적인 성과를 거두었다. 친환경 항만의 건설에 관해서는 여전히 일정한 차이가 있다. 항만업무와 첨단기술이 끊임없이 발전됨에 따라 지능화, 디지털화 기술의 항만업무분야의 실천적 응용이 날로 증가하고 있으며, 칭다오항은 자동화부두, 스마트플랫폼 등의 기술체계를 형성하는 데 기초하여 항만지능화운영, 물류공급사슬망 일체화, 빅데이터 활용, 항만산업과 도시의 공동발전 등을 접점으로 칭다오항 친환경 발전전략을 심화시켜야 한다. 칭다오항의 친환경 항만의 새로운 목표를 달성하기 위해 본 연구에서는 칭다오항의 항만 현황을 바탕으로 거시적 환경에 대한 PEST 분석과 항만 내부적인 환경에 대한 SWOT 분석법을 통한 칭다오항의 친환경 항만 발전전략의 장단점을 분석하며 기타 세계적인 친환경 항만과 비교하고 칭다오항의 친환경 항만발전 경쟁력 제고 방안을 제시하다. Port, being a hub in transportation, plays an important role in the national economy. However, the port development has inevitably affected surrounding ecosystem to a certain extent. Therefore, to achieve sustainable development of both port and environment, we must regard “Environment Friendly Development” as top priority. Port of QINGDAO, an important hub port for the “Belt and Road Initiative” construction, is located in Qingdao,Shandong Province. Being the largest port in the north of China, sixth largest in the world, Port of QINGDAO is the second largest port for foreign-trade in China, and it is also a critical transfer station within the oversea trading routes. In terms of functionality, the main services provided by Port of QINGDAO consist of loading and unloading, storage, bonded warehouse,distribution, manufacturing of imported & exported goods including cargo box, crude oil, iron ore, coal, food, etc. Busy business, increasing environmental issues emerged from port operation, and the appeal from sustainable development of modern economy together forms a new series of requirements to the environment friendly construction of the port. Therefore, Shandong Port Group Co.,Ltd. took the lead among the port and shipping industries to announce the“14th Five-Year Plan” of green and low carbon port and thus accelerated the urgent demand of transforming and upgrading the Port of QINGDAO. Under the circumstances of increasing competition between global ports and Qingdao being listed as free trade area by the nation. Combining the current development status and challenges faced by Port of QINGDAO, we need to discover substantial approaches which can both enable threshold breaking and continuation of sustainable development of the port under various domestic and foreign competitions. Port of Qingdao has started a series of practices and achieved decent progress on the development targeting environmental-friendly, low-carbon and intelligence, etc. However, there is still gap remained for accomplishing environment-friendly port construction. Along with continuous fusion between port services and high-tech, and the increasing practices of smart and digital technology applications in this field, besides forming fully-automated terminal, smart platform and other technology systems, the development strategies of Port of QINGDAO should be further deepened in terms of intelligent port operation, logistics and supply chain integration, big data application, coordinated development and cross fusion application of port-industrial cities. Under all conditions mentioned above, to achieve Port of QINGDAO new objective of transforming to environmental-protective port, based on the current development status of Port of QINGDAO, we should analyze the pros and cons of the development strategies regarding environmental-protective port, supporting by PEST Analysis on the macroscopic scope and SWOT Analysis on the port’s internal environment. Comparing to other world-class environmental-protective ports, we have provided some thoughts for the revision of “environment-friendly port” development strategies of Port of QINGDAO, and also give references for other ports in China aiming for environment-friendly development.