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보도의 서비스수준과 스마트폰 사용여부가 보행속도에 미치는 영향 분석
본 연구는 보도의 서비스수준과 스마트폰 사용여부가 보행속도에 미치는 영향을 분석하기 위해 대전광역시 내의 보행로 2개소를 선정하여 스마트폰 사용여부 및 사용유형에 대해 영상촬영을 통해 자료를 수집하였다. 수집한 자료는 국토교통부의 도로용량편람에서 제시한 보행자도로의 서비스수준을 기준으로 보행밀도를 이용하여 보행속도를 산정하였고, 산정된 데이터는 스마트폰 사용여부와 사용유형(시각, 청각), 성별에 따라 구분하였다. 조사대상이 되는 보행자들 중 60세 이상의 노인과 음식물 섭취로 인해 보행속도가 저하될 우려가 있는 보행자는 제외하였다. 분석방법으로는 산정된 보행속도를 데이터 분포형태에 적합한 통계기법을 통해 보행속도의 차이에 대한 통계적 검증을 수행하였다. 데이터의 갯수가 30개 이상이거나 정규성 검정을 통해 정규분포를 따르는 경우 t검정을 실시하였으며, 그렇지 않은 경우에는 비모수 검정을 실시하여 보행속도 차이에 대한 검정을 실시하였다. 정규분포를 따르지 않는 경우에 대해서는 분포형태를 파악하기 위해 Anderson-Darling 검정을 실시하였다. 또한 서비스수준에 따른 스마트폰 사용여부가 보행속도에 미치는 영향을 분석하기 위해 위계적 회귀분석을 수행하였으며, 분석에 사용된 변수가 더미변수의 형태로 나타나 다중회귀분석과의 비교분석을 실시하였다. 분석 결과, 두 대상지의 스마트폰 사용비율은 각각 전체의 40% 가량을 차지하는 것으로 나타났다. 스마트폰 사용여부와 사용유형, 성별을 고려한 보행자의 보행속도 차이는 유의수준 95%에서 통계적으로 유의한 것으로 나타났다. 스마트폰을 사용할 경우, 시각을 이용하여 스마트폰을 사용할 경우, 서비스수준이 낮아질수록, 남성보다 여성의 경우, 여성이 시각을 이용하여 스마트폰을 사용할 경우 보행속도가 느린 것으로 나타났다. 위계적 회귀분석을 통해 서비스수준과 스마트폰 사용여부가 보행속도에 미치는 영향을 분석하였는데, 그 결과는 53.3%의 설명력을 가지는 것으로 나타났으며, 이는 보행속도에 영향을 미치는 것으로 나타났다. 다중회귀분석을 통해 서비스수준과 스마트폰 사용여부가 보행속도에 대한 설명력은 50.1%로 나타났다. 이는 위계적 회귀분석과 설명력의 차이가 크지 않은 것으로 나타났으나, 데이터의 구조가 위계구조를 가지고 있어 위계적 회귀분석의 설명력이 더 높게 나타났으며 그에 따라 위계적 회귀분석의 설명력을 채택하였다. 향후에는 본 연구에서 다루지 못한 서비스수준에 대한 분석을 위해 분석대상 지점을 다양화하여 다양한 데이터의 확보가 이루어질 수 있게 해야 할 것이며, 조사구간에서의 보행자의 개인적 특성(연령, 직업 등)을 고려한 다양한 보행패턴에 대한 분석이 이루어져야 할 필요가 있다.
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이희원 한국교통대학교 교통대학원 2021 국내석사
도로용량편람의 보행자도로에 대한 서비스수준 평가 기준이 처음 발표된 이후 약 20여 년의 시간이 흘렀고 그동안 보행자도로의 시설뿐만 아니라 이를 이용하는 사람들의 인식도 많이 변화했다. 그럼에도 불구하고 그동안의 변화를 충분히 반영하지 못함으로서 실제 보행자들이 느끼는 혼잡도와 한국도로용량편람의 결과 사이에 차이가 문제점으로 지적되어왔다. 본 연구는 이러한 문제인식 하에 실제 사람들의 인식을 반영하는 보행자도로의 서비스수준 판정 기준을 제시하고자 하였다. 이를 위해 본 연구에서는 보행자도로 중에서 보행자 간 상충이 발생하지 않는 일방통행 보행자도로를 연구의 대상으로 설정하였다. 이러한 보행자도로를 기반으로 다양한 혼잡도 이미지를 생성하고 설문을 통해 각각의 혼잡도 이미지에 대해 사람들이 실제로 느끼는 서비스수준을 조사하였다. 이를 통해 각각의 서비스수준별로 빈도분석을 실시하였고 보간법을 이용하여 분포곡선을 도출하였다. 이를 기반으로 서비스수준별 교차점을 계산하여 경계밀도값을 산출하였다. 이러한 과정을 통해 결정된 밀도의 경계값과 교통량-속도-밀도의 관계식을 활용하여 보행교통류율과 속도 등에 대한 경계값을 계산하였다. 효과척도별로 도출된 경계값을 한국도로용량편람의 결과와 비교해 보면 혼잡도에 대한 보행자들의 인식이 도로용량편람과 차이가 있음을 확인할 수 있었다. 즉 기존 도로용량편람이 제시하는 결과에 비해 본 연구의 결과는 보행교통류율과 밀도의 경계값은 증가하였고, 속도와 점유공간 측면에서는 감소하는 방향으로 변화하고 있음을 확인하였다. 이를 통해 본 연구는 보행자도로의 혼잡도에 대한 이용자들의 인식이 변화하고 혼잡상황을 어느 정도 수용하는 의사결정을 하는 것을 확인할 수 있었다.
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