서면 [젊음의 거리]의 시지각적 평가를 중심으로 한 가로경관개선에 관한 연구

이시재 동의대학교 대학원 2003 국내석사

우리나라의 도시는 경제성장에 힘입어 급속하게 발전하였으나, 도시의 물리적 환경이 기능적·경제적인 문제로만 고려되어 물량 중심의 다량 공급에만 급급한 나머지 도시환경의 심미성, 쾌적성 증대라는 질적 측면의 향상에는 미흡한 결과를 초래하였다. 이에 따른 도시의 질적성장에 대한 필요성이 대두됨에 따라 부산시는 「2002 부산시업무계획」中 「부산다운 건축」 Master Plan 수립 등 경관개선에 대한 정책 및 사업들을 전개하였다. 특히 도심상업지역의 경우 경제적 논리가 개발의 가치로 작용하였으며 도시경관문제의 심각성을 인지하고 공공성이 다른 지역에 비해 높다는 지구의 특성을 고려할 때, 중심상업 지역경관개선의 필요성이 시급하다고 판단된다. 특히 도시의 이미지를 결정짓는데 있어 가로경관의 역할이 가장 크다는 관점에서 본 연구는 부산의 신흥 도심으로서 자리 잡은 서면 젊음의 거리를 조사대상으로 선정하였음며, 대상가로경관계획에 있어 기초적 자료제공을 목적으로 하였다. 이를 위해 대상가로경관의 특성 및 문제점을 파악하기 위하여 현황조사를 실시하였고, 1차 조사에서 대상가로경관의 시지각적 평가를 실시하였다. 1차 조사의 결과를 중심으로 2차 조사에서는 가장 인상적이며 선호도에 큰 영향을 미치는 간판면적의 Simulation을 통해 선호하는 간판면적을 도출하였다. 그리고 3차 조사에서 선호하는 간판의 면적 및 전신주의 지중화, 인도의 포장, 가로수의 식재 등을 통해 각 변인에 따른 심리적 특성 및 선호도 파악을 중심으로 개선효과 및 영향관계를 살펴보았다. 경관분석을 위해 다음과 같은 분석법을 사용하였다. 심리적 특성을 파악하기 위해 경관연구에서 일반적으로 사용되는 SD Scale을 이용하였으며 선호도 및 물리적 항목평가를 위해 Likert Scale을 이용하였다. 조사결과의 분석을 위해서 빈도분석, 기술통계분석, 요인분석, 다중회귀분석, 신뢰도분석 등을 실시하였다. 이러한 과정을 통해 조사·분석결과, 다음과 같은 결론을 도출하였다. 대상가로경관의 가장 인상적인 요소로는 간판이 선정되었으며, 가장 시급히 개선이 요구되는 것은 인도이고 가장 필요로 하는 시설은 가로수로 나타났다. 주목할 점은 간판의 경우 가장 인상적인 요소임과 동시에 가장 부정적 요소로 파악되었다. 이는 간판에 대한 계획적 고려가 가로경관의 개선에 있어서 무엇보다도 시급하다는 점을 시사하는 것이다. 이에 가로경관 구성요소별로 개선방향을 살펴보면 다음과 같다. 1) 가로변 건축물 조사 결과, 대상가로변 건축물의 가장 큰 문제점은 외벽의 재료 및 색채로 나타났으며 건축물의 형태와 높이 또한 조화롭지 못한 것으로 평가되었다. 이는 대상가로의 건축물의 높이가 일정하지 않고, 부분적으로 공지로 남겨져 있는 부분이 있으며, 건축물의 외벽재료와 입면구성이 지나치게 다양해서 나타난 결과로 판단된다. 따라서 현재 공지로 남겨져 주차장으로 사용되거나, 높이차가 현저한 건축물은 향후 건축물의 신축 혹은 재건축시 건축물의 높이 및 외벽의 재료와 형태 등을 주변 건물과 어울리도록 계획하여 가로경관의 연속성 및 위화감을 확보해야 한다. 재료 및 색채의 경우, 현재 가로변 건축물의 외벽이 간판에 의해 평균 60%가량 가려지고 있는 실정임을 고려할 때 우선적으로 간판에 의해 가려진 파사드의 회복이 가장 시급한 것으로 판단된다. 이를 위해서는 1차적으로 간판에 대한 총량적 규제가 시급한 실정이며, 건축물의 설계 시 간판의 부착위치 등에 대한 충분한 고려가 선행되어야한다. 이와 함께 가로변 건축물의 벽면선을 맞추고 높이를 통일하고 입면의 패턴과 텍스춰, 색채 등을 종합적으로 고려하여 계획하기위한 지구단위차원의 건축계획 및 인센티브제도 등을 포함한 법적 ·제도적 측면에서의 보완이 필요하다. 2) 도로(차도 및 인도) 조사 결과, 인도의 폭과 인도의 포장재 모두 부정적인 평가를 받았다. 이러한 결과는 대상가로의 인도가 각종 노상적치물로 인해 보행에 심각한 장애를 유발하고 있으며, 인도와 차도의 구분 역시 단순히 경계석만으로 되어있고, 포장상태 역시 부분적으로 함몰 ·파손되는 등 문제가 많아 보행 안전성과 쾌적성에 지극히 열악한 때문으로 판단된다. 따라서 대상가로의 경우, 보행안전성과 쾌적성의 확보가 가장 시급한 것으로 판단되며 이를 위해서는 기존의 단순한 경계석에 의한 인도가 아닌 정상적인 인도의 확보가 필요하다. 이를 위해 최근에 인도의 개선이 이뤄진 서면 TTL거리의 재료 및 패턴을 고려하여 통일성과 조화로움을 바탕으로 한 지역성을 확보하는 방안이 필요하다고 판단된다. 그리고 포장재의 재료를 선정함에 있어 투수성이 좋고 잘 미끄러지지 않는 방법이 마련되어야 한다. 이와 동시에 노상점유시설 등의 규제를 통해 보행 유효폭을 확보하여야하며, 장기적으로 이용자의 교통량과 가로의 기능 및 성격을 고려한 도시계획적 차원에서의 종합적 계획이 이루어 져야 할 것으로 판단된다. 3) 간판(옥외광고물) 조사를 통해 간판이 대상가로경관의 인상을 결정짓는 가장 큰 요소이며 그 영향은 부정적인 것으로 조사되었다. 특히 간판의 수량과 크기, 색채 등이 간판의 문제점으로 조사되었다. 이는 대상가로변 건축물의 대부분을 차지하는 상업용 임대건축물의 특성상 광고물의 수량이 많고, 크기가 필요이상으로 크며 자극적인 색채를 사용하고 있기 때문으로 판단된다. 조사결과 중 주목할 만한 내용은 불법간판의 제거만으로도 가로경관의 개선효과가 대단히 크다는 사실이다. 따라서 대상가로의 경우, 불법간판에 대한 규제가 우선적으로 필요하며, 특히 법규를 초과하는 간판에 대한 규제를 강화해야 할 것이다. 이와 함께 간판면적의 시뮬레이션 결과 현재의 60%∼80% 수준의 간판면적을 가장 선호하는 것으로 조사되었고 이를 기준으로 한 총량규제를 통한 간판면적규제가 필요하다. 또한 향후 간판계획을 함에 있어 자극적인 색채사용을 지양하고 간판의 크기를 통일하고, 부착위치를 지정하며 업종별 기호하 등의 다양한 방법을 통해 가로변 건축물과 간판이 조화롭게 공존 할 수 있는 쾌적하고 아름다운 가로경관 조성방안을 모색해야 한다. 이를 위해 법적 ·제도적인 차원에서의 규제와 광고주를 비롯한 이행당사자의 자발적인 협조와 참여가 가능할 수 있는 다양한 인센티브제도 등을 마련해야 할 것이다. 4) 가로수 조사결과, 필요시설로 가로수의 식재에 대한 요구도가 가장 높았고, 이에 진구의 구목인 은행나무를 식재하여 Simulate하였으나 그 결과 가로경관의 선호도는 오히려 하락하는 것으로 조사되었다. 그 원인은 식재에 따른 가로경관의 개방감의 저해가 원인임을 분석결과 알 수 있었다. 이는 대상가로수를 식재하기에는 도로폭이 좁기 때문에 식재시 오히려 가로공간의 개방감이 저해됨에서 비롯되는 결과로서 판단된다. 따라서 가로수 식재의 경우, 도로의 성격·기능 및 규모에 적합한 수종의 선택과 적절한 식재방법이 필요하다고 판단된다. 또한 지역적 특색 및 계절의 변화를 느낄 수 있는 수종을 선택하여 가로경관의 Identity와 변화로움을 확보하는 한편, 동일한 수종을 식재하여 가로경관의 연속성과 통일성을 확보해야 할 것이다. 이와 같은 왕복2차선의 차로로 구성되고 15m내외의 폭을 가진 도로의 경우, 교목위주의 식재보다는 오히려 플랜터 또는 관목식재위주의 화단을 조성하여 가로공간의 식재보다는 오히려 플랜터 또는 관목식재위주의 화단을 조성하여 가오공간의 풍요로움과 시민들의 정서함양을 꾀하는 계획적 접근이 필요하다고 판단된다. 5) 가로시설물 현재 대상가로의 가로시설물은 관리계, 교통계의 시설만이 설치되어있으며 유지 ·관리가 제대로 되지 않아 미관상 보기에 좋지 않은 것으로 조사되었다. 특히 전신주와 전신주에서 분기되는 각종 전선으로 인해 가로경관이 정돈되지 못한 인상을 주고 있음을 알 수 있었다. 그리고 조사결과 휴식계의 가로시설물의 설치가 요구되는 것으로 조사되었다. 따라서 전신주의 지중화를 우선적으로 실시하여 가로경관의 쾌적성과 개방성을 확보하는 조치가 필요하다고 판단된다. 또한 휴식계 시설의 확보를 위해, 인도폭을 고려해 공개공지에 벤치를 설치하거나 볼라드의 설치를 통해 보행자의 안전을 확보해주는 동시에 휴게시설로서 기능하여 보행의 쾌적성을 확보해주는 방안이 필요하다. 중장기적으로 가로의 성격 및 기능에 어울리는 시설물이 요구되며 이를 위해서는 지구단위계획을 통하여 지구 전체를 총괄하는 통합 디자인 개념의 설계가 필요할 것으로 판단된다. 하지만, 가로경관이 그 특성상 다양한 구성요소들이 복합적으로 작용하여 만들어지는 총체적인 이미지임을 고려할 때, 각각의 구성요소에 대한 개별적인 개선보다는 위에서 언급한 가로경관 구성요소 전체를 아우를 수 있는 Master Plan의 수립을 통한 체계적이고 통합적인 계획이 필요한 것으로 판단된다. Korea have a rapid urbanization by economic growth without the consideration of environmental issue 1960th. Precisely, physical growth of cities makes a ignorance of the quality of amenity and esthetic sense. The streetscape deteriorated in Korean cities. As the Korean economy enters more developed phase, moreover policy makers as well as civil activists have begun their efforts of improving streetscape by implementing coordinsted development plan and estadlishing organization for improving urdan environment. In such background, the purpose of this study was to suggest the scheme for improving streetscape and its envelopment with finding problem elements of streetscape and researching its visual perceptual evaluation in Street of Youth where assigned one of special street development project by Pusan-jin-Gu in Seo-myoun Area(C.B.D),Pusan. This study contains the following methods. Firstly, we investigated the present states of physical elements that composited the objective street through the field research. Secondly, we surveyed preference degree, the superior visual perceptual element, the fastest improving element, evaluation of physical elements and examinee's psychological structure. Thirdly, based on the result of second survey, we have conducted an extensive survey to elucidate change of satisfaction degree and psycholigical character through simulating ill-effect element with computer graphic simulation method. This research project leads us to conclude; The sigboard was the superior visual perceptual element as a ill effect by its quantity, size and color. The fast improving element is pedestrian road. Most examinee wanted a tree-lined street. There is remarkable thing that signboards is not only the superior visual perceptual element as a ill effect but also most influence element in satisfaction degree decision. Consequently, we have to considerate signboard design and regulation for improving objective streetscape. The improving schemes of each composition elements are follows. 1) Buildings : Vacant lot which used as a parking area and building, has deep height difference. This should be designed well-matched height, texture and colors of its surroundings when re-constructing or constructing. Building has to be restored its elevation, because signboard is averagely covered 60% of elevations. Therefore, this situation has to control total amount of signboards and considerate install position when buildings are designed. 2) Road : In case of objective street, there urgently has to guarantee pedestrian's safety and amenity of streetscape. For this, there is necessary scheme to pave pedestrian road. 3) Signboards : First of all, for ensuring amenity of streetscape, the competent authorities have to regulate illegal signboard. especially its amount should be reduced the total amounts of levels to 60% ∼80% smaller than the present levels by the regulation. 4) Trees : In spite of the result, most examinee wanted a tree-Iined street. The preference degree was lower than the others. The reason is blocking visual open by planting trees. Therefore, there is necessity of landscape architectural approaches ; such as planing shrubs, a installing Planter, choosing suitable species that considered scale, function and character of objective street. 5) Street furniture : Firstly, remove electric polls that caused complication of visual perception. secondly, as the result of the survey, there os necessity for installing street furniture such as a benches. Finally, integration design should be materialized wity its form, color and materials considered region character. Above all thinngs, as the character of streetscape, an image that united each elements, should be provided integrate master pian to control element systematically.

보행환경개선사업이 상업환경에 미치는 영향 분석 : 서울시 걷고싶은 거리만들기 시범가로를 대상으로

윤정숙 서울시립대학교 도시과학대학원 2007 국내석사

상업지역의 가로환경을 개선한다는 것은 좁게는 보행자를 위한 물리적 환경의 개선이라는 효과와 넓게는 지역 상업환경의 발전과 지역경제 활성화라는 효과까지 나타낼 수 있는 복합적인 시너지 효과가 작용한다. 본 연구는 가로의 어떠한 물리적 변화 상업활동의 어느정도의 영향을 미쳤는지 분석하고, 이를 통해 보행환경개선사업이 가로특성에 맞게 상업환경을 조성할 수 있는 방안을 도출하여 정책적 제언을 하는 것이 목적이다. 이를 위해 보행환경개선사업이 상업활동에 미치는 영향을 파악하기 위해, 압구정로와 홍릉길을 사례가로로 선정하여 보행환경개선사업 후의 가로의 물리적 변화를 분석하고, 사업이 실시된 지역의 상가점포주와 상가방문자들의 설문을 통해 매출액의 변화 및 심리적 효과를 파악하였다. 또한 가로의 어떠한 물리적 변화가 상업활동의 변화에 영향을 미쳤는지 분석하였다. 압구정로의 가로이미지는 번화하고 현대적인 상업가로 이미지로, 보행환경개선사업을 통한 전체적인 만족도는 부정적으로 나타났지만, 보행환경개선사업이 상업환경에는 일부 영향을 미쳤다고 분석되어졌다. 압구정로의 가로환경에 대한 만족도를 높이면서 상업환경을 긍정적으로 발전시키기 위해서 편의시설 및 문화시설을 확보하고, 노점상 및 불법주차 감소를 위해 힘쓰며, 안내표지판을 설치하해야 할 것이다. 또한 가로환경이 청결하고, 안전한 거리를 만들며, 홍보 및 이벤트 행사를 마련해야 할 것이다. 홍릉길은 정겹고 고풍스러운 이미지의 상업가로로, 가로환경에 대한 만족도는 긍정적으로 평가되었고, 보행환경개선사업이 상업환경개선, 매출액, 방문객 증가에 모두 영향을 미쳤다고 평가되어진다. 홍릉길의 가로환경에 대한 만족도를 높이면서 상업환경을 긍정적으로 발전시키기 위해서 차량감소를 유도하고 불법주차를 관리하며 도로횡단를 용이하게 하며 안내표지판을 설치해야 할 것이다. 또한 홍보 및 이벤트 행사와 함께 청결한 가로환경을 조성하고 편의시설, 휴게시설, 문화시설 등을 확충해야 한다. 각 대상가로에 대한 개별적인 계획과 동시에 건축물 외관 정비에 대한 행정기관의 지원 및 지역 특성에 맞는 가로공간 계획, 점포주들의 자발적인 참여 등이 더불어 이루어진다면 보행환경개선사업의 긍정적 효과가 더 증가할 것이다. 본 연구는 지역상권의 활성화를 유도할 수 있는 보행가로환경의 물리적 요소를 도출하여 향후 보행환경을 조성하는데 있어서 적용할 수 있도록 유도할 수 있다는 점에서 의의가 있다고 할 수 있다.

街路 交叉点에서 左回轉禁止가 都市交通에 미치는 영향에 대한 硏究 : 大邱市를 對象으로 한

박외근 영남대학교 대학원 1978 국내석사