가족친화경영의 활성화 전략에 관한 연구 : 인천국제공항공사를 중심으로

노경래 항공대학교 일반대학원 2015 국내석사

조직 내 안전문화가 항공정비사의 안전행동에 미치는 영향

윤대식 항공대학교 일반대학원 2023 국내박사

국내․외 항공산업은 급속한 항공수요 증가로 가파른 성장세를 보였으나, 코로나19로 항공산업은 사상초유의 정체기를 맞이하게 되었다. 그러나 점차 사회전반적인 영역에서 일상 회복이 되어감에 따라 항공수요도 점차적으로 회복하고 있는 추세다. 늘어나는 항공수요 만큼 항공 사고의 위험도 역시 비례하게 됨을 내포하고 있다. 항공산업분야가 성장함으로써 항공정비분야의 인원이 증가함에 따라 안전사고 예방을 위하여 항공정비사의 안전정책, 안전준수, 안전교육, 안전참여 등의 필요성이 요구되고 있다. 이렇듯 항공산업의 성장에 따른 안전사고 예방을 위한 안전관리가 적극적으로 필요한 시점이지만, 안전문화와 안전행동에 대한 연구는 이전 문헌들에 비해 관련 연구의 깊이, 중요성 및 범위가 부족한 것이 현실이다. 본 연구에서는 다양한 분야에서 적용되었던 조직의 안전문화가 집단의 안전분위기와 연관되어 근로자의 안전행동에 대한 연구를 토대로 항공정비사들의 안전행동에 영향을 미치는가에 대해 분석하고자 한다. 본 연구에서는 안전문화가 직무만족에 어떠한 영향을 미치는가를 연구하여 조직적인 요인들이 안전분위기를 통해 항공정비사의 안전행동에 미치는 영향을 분석하고자 하였으며 안전정책, 비상계획, 안전동기, 안전교육 및 커뮤니케이션 등의 조직적인 요인들이 안전분위기를 통해 항공정비사의 안전행동에 미치는 영향을 분석하고자 하였다. 이와 같은 분석을 통해 민간항공사(FSC, LCC), 항공정비 MRO기업, 군(육・해・공군)정비조직 등에서 근무하는 일선 정비사들을 대상으로 설문조사를 실시하였으며, 분석하였다. 본 연구는 항공정비사들의 안전문화가 정비사들의 행동에 미치는 영향관계를 알아보고자 하였으며, 항공정비사들이 항공정비 업무수행에 있어 안전분위기 조성하고 연구결과를 정책적으로 반영하여 실천적 안전문화 기반이 마련되기를 기대한다. 이와 같은 연구결과를 토대로 안전문화와 관련된 많은 연구가 이루어져 항공정비분야의 발전에 기여할 수 있는 연구의 계기가 되기를 기대한다. The domestic and international aviation industry showed a steep growth trend due to the rapid increase in air demand, but the aviation industry faced an unprecedented stagnation due to COVID-19. However, as daily life is gradually recovering in the overall social area, air demand is also gradually recovering. This implies that the risk of an air accident is proportional to the increasing air demand. With the growth of the aviation industry, as the number of personnel in the aviation maintenance field increases, the need for safety policies, safety compliance, safety training, and safety participation of aviation maintenance technicians is required to prevent safety accidents. As such, it is a time when safety management is actively needed to prevent safety accidents according to the growth of the aviation industry, but the reality is that research on safety culture and safety behavior lacks the depth, importance, and scope of related studies compared to previous literature. This study aims to analyze whether the safety culture of the organization applied in various fields affects the safety behavior of aviation maintenance workers based on the research on the safety behavior of workers in relation to the safety atmosphere of the group. In this study, we studied how safety culture affects job satisfaction, and analyzed the influence of organizational factors on the safety behavior of aviation maintenance technicians through the safety atmosphere. Safety policy, emergency plan, safety motivation, safety education and communication, etc. The purpose of this study was to analyze the influence of organizational factors on the safety behavior of aviation maintenance personnel through the safety atmosphere. Through this analysis, a survey was conducted and analyzed targeting front-line mechanics working in civil airlines (FSC, LCC), aviation maintenance MRO companies, and military (army, navy, and air force) maintenance organizations. This study aimed to find out the relationship between the safety culture of aviation maintenance technicians and their behavior, and it is expected that the safety culture foundation will be prepared by creating a safety atmosphere for aviation maintenance technicians and reflecting the results of the research into policies. . Based on these research results, many studies related to safety culture are made, and it is expected that it will serve as an opportunity for research that can contribute to the development of the aviation maintenance field.

섹터 수용량 산정을 위한 관제사 업무량 모형

강별 항공대학교 일반대학원 2022 국내석사

항공교통흐름관리(ATFM: Air Traffic Flow Management)란, 공역에서 비행하는 항공기 수(수요)가 관제사가 안전하게 처리할 수 있는 최대 항공기 수(수용량)를 초과하지 않도록 조절하여 항공교통이 질서정연하게 유지될 수 있도록 하는 업무이다[1]. 전 세계적으로 항공교통수요가 증가함에 따라 안전하고 효율적인 항공교통흐름관리의 중요성이 부각되고 있다. 효과적인 항공교통흐름관리를 위해선 각 국가의 공역 구조에 적합한 섹터 수용량을 정확히 산출하여 항공교통수요를 사전에 효율적으로 관리하고 교통 혼잡을 해소하는 대응방안을 찾는 노력이 필요하다. 본 연구에서는 섹터 수용량 산정을 위해 모형에 반영되어야 하는 고려 요소를 크게 5가지(섹터 및 항공로 구조, 인접 섹터와의 상호작용 고려 사항, 기상, 구체적 관제 업무 구분 방식, 교통 흐름의 복잡성)로 구분한다. 각 요소별로 기존 섹터 수용량 산정 모형을 비교분석하며, 분석 결과를 기반으로 새로운 관제사 업무량 모형을 제시한다. 또한, 제시한 모형을 국내 서해북부섹터와 강릉지역섹터에 적용하여 수용량을 산출하며, 해당 결과를 두 섹터의 수요와 비교함으로써 산출된 수용량 값의 적합성을 검증한다. Air Traffic Flow Management(ATFM) is the task of ensuring that the number of aircraft flying in the airspace(Demand) does not exceed the maximum number of aircraft(Capacity) that the air controller can safely handle. As the demand for air traffic increases worldwide, the importance of safe and efficient air traffic flow management is emerging. Air traffic demand should be controlled in advance in order to efficiently manage Air traffic flow. And countermeasures to resolve traffic congestion should be implemented by accurately calculating sector capacity suitable for each country’s airspace structure. In this paper, there are five factors to be considered in the model for sector capacity calculation and these include sector and airways structure, interaction considerations with adjacent sectors, convective weather, specific control work classification, and traffic flow complexity. The existing sector capacity calculation model is compared and analyzed for each factor, and a new controller workload model is presented based on the analysis results. In addition, the proposed model is applied to the West-Sea north sector and Gangneung sector in Korea to calculate capacity, and the suitability of the calculated capacity calculation value is verified by comparing the results with the demand of the two sectors.

항공교통관제사의 문화적 편향 및 ASBU 신기술 수용성이 직무와 조직혁신성에 미치는 영향

이진숙 항공대학교 일반대학원 2021 국내박사

This paper was written to identify how well the air traffic controllers(ATCOs) are aware of the ASBU concept and can accept the advanced technology in their daily tasks. For this purpose, two models were used to find out the ATCOs reaction on it based on an empirical study; the first one is Technology Acceptance Model(TAM) which measures the user’s willingness to accept new tech and utilize it in their works, and second is Mixed Research Methods(MRM) on the theory of planned behavior. Seeing the empirical analysis result, it showed that the ATCOs’ cultural bias has significantly affected the acceptance level of new technology. Especially, their thought on a horizontal relationship in the organizational culture was very unique and worth paying attention to. Considering various factors of Korean government officials’ working environment, it is hard to find those cultural bias where the government systems require very conservative top-down work culture. As no previous domestic studies tried this kind of empirical analysis, it played a pivotal role in empirical analysis and beginning hypothesis verification. Second, it was found out that the utility of new technology in the point of ATCOs and self-efficacy of ATCOs affected their attitudes using it, which led to a positive willingness to use it again. Third, ATCOs’ friendliness to new technology has significantly influenced positive innovation of organizational culture. At least, it seems that the utility of ASBU has touched the ATCOs willingness to accept and utilize the new technology. However, it was analyzed that the usability of new tech, according to ATCOs on it has no significant connection in their behavioral attitude. After reviewing ATCOs’ job satisfaction and organizational innovation in relation to ASBU, it was found out that their acceptance of ASBU linked to ATCOs behavioral attitude and job engagement, which led to enhancing the innovation level of organization. Based on these analysis, two academic suggestions are presented as follows. First, a cultural bias of ATCOs aiming horizontal relationship in the organization which is very different from other ordinary Korean government organization was found in this paper. This bias has an important implication as no other Korean government organizations except Air Traffic Control facilities show this kind of trend. It can be inferred it’s because it had been accumulated for a long time since air traffic controllers’ tasks require highly skilled proficiency, and came to have a different organizational culture, not just based on an interview with 201 ATCOs. Therefore, it will give a chance to improve and innovate organizational culture to go further towards global aviation sector leadership by admitting air traffic controllers proficiency in their horizontal relationship. Second, cultural bias of ATCOs can affect organizational innovation with their acceptance of new technology. Korea is one of Part III states and leading ASBU introduction and implementation. Thus as suggested in this paper’s models, by understanding ATCOs’ cultural bias, that is their organizational culture, one can expect upgraded system and improved organizational atmosphere that is suitable for global era, not just merely introducing and settling the next generation aviation systems.

직조 복합재료 스킨-스트링거 일체형 패널의 기하학적 모델링

김연희 항공대학교 일반대학원 2022 국내석사

스킨-스트링거 패널(Skin-Stringer panel)은 접착 체결, 기계적 체결 등의 다양한 방식으로 스킨과 스트링거를 체결한다. 이와 같은 체결 방식은 스킨-스트링거 패널에서 응력 집중(stress concentration)과 접착 분리(debonding)와 같은 구조적 결함을 야기할 수 있다. 또한 체결 부품의 추가로 무게가 증가할 가능성이 있다. 이를 보완하기 위하여 3차원 직조 복합재료(3-dimensional woven composite)를 활용한 스킨-스트링거 일체형 패널(Skin-Stringer integrated panel)을 제시하였다. 본 논문에서는 스킨-스트링거 일체형 패널의 기하학적 모델링을 수행하기 위하여 먼저 일체형 패널을 정의하였다. 스킨-스트링거 패널을 구성하는 부재인 스킨(Skin), 웹(Web), 플랜지(Flange)를 일체화하기 위해 섬유 배열도를 통하여 제직 패턴을 제시하였다. 일체형 패널은 하나의 프리폼에서 섬유 다발들이 분기되어 스킨, 웹, 플랜지를 형성하므로 LTL (Layer-to-Layer) 패턴을 기반으로 섬유 다발의 경로를 변경해 프리폼을 제작하였다. 정의한 일체형 패널을 기하학적으로 모델링하기 위하여 현미경으로 단면을 촬영하였다. 섬유 다발의 너비, 두께 그리고 섬유 다발 간의 간격과 같은 기하학적 변수를 측정하고 제직 패턴을 분석하였다. 각 부재를 구성하는 섬유 다발의 단면과 경로를 다양한 함수식으로 가정해 기하학적 모델링을 수행하고 형상을 비교하여 가장 효율적이며 실제와 유사하게 표현할 수 있는 함수식을 도출하였다. 섬유 다발의 단면과 경로를 정의한 함수식으로 일체형 패널을 기하학적으로 표현하였다. 제시한 기하학적 모델링을 검증하기 위해 모델링을 통해 예측한 일체형 패널 부재의 치수와 실제 측정한 치수를 비교하였다. 그리고 일체형 패널의 좌굴해석을 수행하여 좌굴시험 결과와 비교하였다. 좌굴해석을 수행하기 위하여 Iso-strain 가정과 iso-stress 가정이 조합된 가중평균모델을 이용해 직조 복합재료 평판의 강성을 예측하였다. 이 때 기하학적 모델링을 위해 가정했던 함수식들을 모두 적용해 평판의 강성을 예측하였다. 물성시험을 수행한 후 예측한 강성 값과 비교해 다양한 함수식 중 선택된 함수식의 적절성과 기하학적 모델링의 정확도를 검증하였다. 검증된 기하학적 모델링 기법을 사용해 일체형 패널을 구성하는 부재들의 기계적 물성을 계산하였다. 도출한 부재의 기계적 물성을 적용하여 일체형 패널의 좌굴해석을 수행하였다. 그리고 동일한 조건으로 좌굴시험을 수행해 좌굴 하중에 대한 일체형 패널의 기계적 거동을 확인한 후 좌굴해석 결과와 비교하였다. 3차원 직조 복합재료 기반 스킨-스트링거 일체형 구조를 모델링함으로서 기하학적 변수와 함수식을 이용해 제직 패턴에 따른 기계적 물성을 효율적으로 예측할 수 있고 제안한 제직 패턴으로 접착 분리, 응력집중과 같은 구조적 결함에 안전하며 무게의 증량이 발생하지 않는 일체형 스킨-스트링거 일체형 구조를 제작할 수 있다. The Skin-Stringer panels are fastened the skin and the stringer in various ways, such as adhesive fastening and mechanical fastening. This kind of ways can cause structural defects such as stress concentration and debonding. Furthermore, the weight of the panel may be increased with the addition of fasteners. To make up for this, propose a Skin-Stringer integrated panel using 3D woven composite. In this thesis, the weaving pattern of Skin-Stringer integrated panel is defined by changing the yarn path based on the LTL (Layer-to-Layer) pattern. Analyze the section of the integrated panel through the microscope and geometrically express the parts of the panel (Skin, Web, Flange) with functions that assumed the section and the path of the yarns. Two methods were used to verify the geometric modeling. First, compare the actual and geometric modeling dimensions. Second, compare the buckling analysis result and buckling test result. To buckling analysis, predict the mechanical properties using the Weighted average model by iso-strain and iso-stress assumption and analyze the buckling mode and buckling load. Perform a buckling test and compare with buckling analysis result. By geometric modeling the Skin-Stringer integrated panel, it is possible to efficiently predict the mechanical properties according to the weaving pattern using geometric parameters and assumed functions. Additionally, possible to manufacture the integrated panel that is safe against structural defects such as stress concentration and debonding without increasing weight.

하이브리드 로켓에서의 초기포트 직경에 따른 파라핀연료 후퇴율 차이에 대한 연구

서정길 항공대학교 일반대학원 2022 국내석사

파라핀 연료는 용융성 연료로 기존 하이브리드 로켓 추진시스템에서 사용되어온 비용융성 연료와는 다른 메커니즘을 갖는다. 연소 중 액막이 생성되어 이로부터 비산되어지는 액적으로 인하여 높은 후퇴율을 갖는다. 그러나 이러한 액적의 비산은 파이프 유동에서의 이상 유동과 유사함에 따라 포트 직경의 영향을 비교적 크게 받을 것으로 판단하였다. 따라서 본 연구에서는 하이브리드 추진기관용 용용성 고체 연료인 파라핀 연료의 포트 직경이 후퇴율 및 연소 특성에 주는 영향을 분석하고자 초기 포트 직경의 차이를 통하여 연소 실험을 수행하였다. 연료 포트의 직경은 각각 10 mm, 15 mm, 20 mm로 선정하였으며 각각의 포트 직경에 따른 후퇴율의 비산량과 증발량에 대하여 파악하여 분석하였다. 1. 후퇴율 실험결과 파라핀 연료는 산화제 유속에 대하여 포트 직경에 따른 후퇴율 차이가 존재함을 확인하였다. 기존 비용융성 연료에도 단위 연료 표면적당의 열전달량의 증감에 따른 후퇴율 차이가 존재한다고 밝혀졌으나 용융성 연료의 경우 포트 직경 차이에 대한 후퇴율 차이가 보다 뚜렷하게 나타나는 것을 확인하였다. 이는 용융성 연료가 갖는 특징인 비산현상이 유체역학적 영향, 즉 포트 직경 차이에 따른 영향을 크게 받는 것으로 판단되며 이에 대한 고려가 필요할 것으로 사료된다. 2. 비산 및 기화 후퇴율 파라핀의 경우 전체 후퇴율을 액적으로 비산되는 후퇴율과 기화되는 후퇴율 두 가지로 구분하여 표현이 가능하다. 이에 직경이 고려된 비산량 도출식인 Gallo가 제시한 후퇴율 모델을 기반으로 비산량을 도출하였으며 보편적인 하이브리드 로켓의 기화 후퇴율 모델인 Marxman의 모델을 통하여 기화량을 도출하였다. 전체 후퇴율에 기화되는 후퇴율보다는 비산되는 후퇴율의 개형과 유사함을 확인하였고 이에 파라핀 연료의 후퇴율은 비산되는 후퇴율의 양상을 파악할 필요성이 있다고 판단된다. 따라서 파라핀 연료의 후퇴율을 분석하는 데 있어서 열역학적 관계뿐 아니라 유체역학적 관계도 고려되어야 한다. 포트 직경이 작을수록 비산 후퇴율이 높게 나타나는 것을 확인하였다. 포트 직경이 작을수록 액막의 안정성이 증가하는 것으로 알려져 비산현상에 보다 높은 저항성을 갖는 것으로 알려져 있지만 단위 연료 표면적 당 열전달량이 높기에 액화되는 연료의 양이 증가하여 결과적으로 비산되는 후퇴율이 증가하는 것으로 판단된다. 3. 연소효율 본 연구에서는 포트 직경 차이에 따른 특성속도를 도출하여 이론 특성속도와 비교하여 특성속도 효율을 도출하였다. 동일 O/F비에서 포트 직경 차이에 따른 특성속도 효율의 차이는 미미함을 확인하였다. 비산량에 무관하게 연소실의 압력은 공급되는 산화제의 질량 유량에 비례함을 확인하였으며 이에 직경이 작을수록 비산율이 높다 하더라도 유입된 액적 양 중 연소되지 못하고 배출되는 양 또한 상승하여 연소효율의 차이가 미미한 것으로 사료된다. 추후 전체 후퇴율 중 연소되는 후퇴율의 비율을 확인하는 실험이 수행될 필요성이 있다고 사료된다. 4. 직경이 고려된 후퇴율 식 본 연구는 파라핀 연료의 후퇴율에 영향을 주는 변수 중 액막의 두께와 포트 직경 간의 관계를 통하여 직경이 고려된 후퇴율 식을 제안하였다. 기존의 직경이 고려되지 않은 후퇴율 식을 활용하였을 때보다 데이터의 편차가 줄어듦을 확인하였으며 대푯값을 통하여 하나의 식으로 나타낼 수 있는 가능성을 확인하였다. 결론적으로 본 연구를 통하여 파라핀 연료의 초기 직경에 따른 후퇴율 및 연소 특성을 확인하였다. 파라핀과 같은 용융성 연료의 경우 비산되는 액적의 양으로 인하여 열역학적 관계와 더불어 유체역학적 관계와도 연관이 많아 직경에 대한 영향을 기존 비용융성 연료에 비하여 크게 받음을 확인하였다. 또한, 이러한 비산 액적량과 연소효율의 관계에 대하여 파악하였으며 최종적으로 직경이 고려된 관계식의 적용 가능성을 제시하였다. 그러나 본 연구는 Lab-Scale 연소 시험이며 낮은 O/F비에서 진행된 바 있어 추후 스케일이 큰 시스템과 높은 O/F에 대한 연구가 필요할 것으로 사료된다. Paraffin fuel is a liquefying fuel and has a different mechanism from the non-liquefying fuel used in conventional hybrid rocket propulsion systems. It has a high regression rate due to droplets entrainment from a liquid film which formed during combustion. As the entrainment of these droplets is similar to the two-phase flow in the pipe, it was determined that the effect of the port diameter would be relatively large. Therefore, in this study, to analyze the effect of the port diameter of paraffin fuel on the regression rate and combustion characteristics, a combustion experiment was performed through the difference in the initial port diameter. The diameter of the fuel port was selected as 10 mm, 15 mm, and 20 mm, respectively, and the amount of entrained and vaporized regression rate according to the diameter of each port was identified and analyzed. 1. Regression rate As a result of the experiment, it was confirmed that in the case of paraffin fuel, there was a difference in the regression rate according to the port diameter with respect to the oxidant flow rate. It was found that there is a difference in the regression rate according to the increase or decrease of the heat transfer amount per unit fuel surface area even in the existing non-melting fuel, but in the case of the fusible fuel, it was confirmed that the difference in the regression rate for the port diameter difference appeared more clearly. This is because the entrained phenomenon, a characteristic of molten fuel, has a large aerodynamic effect according to the port diameter, so it is necessary to consider it. 2. Entrained and vaporization regression rates In the case of paraffin, the overall regression rate can be divided into two types: the regression rate that is entrained as droplets and the regression rate that evaporates. Therefore, the entrained regression rate was derived based on Gallo's regression rate model, which is a derivation formula that considers the diameter, and the vaporization amount was derived through Marxman's model, which is a conventional hybrid rocket vaporization regression rate model. It was confirmed that the overall regression rate is similar to the entrained regression rate rather than the vaporized regression rate. Therefore, in analyzing the regression rate of paraffin fuel, not only the thermodynamic relation but also the aerodynamic relation should be considered. It was confirmed that the smaller the port diameter, the higher the entrained regression rate. 3. Combustion Efficiency In this study, the characteristic velocity was derived according to the difference in port diameter, and the characteristic velocity efficiency was derived by comparing it with the theoretical characteristic velocity. It was confirmed that the difference in the characteristic speed efficiency according to the port diameter difference at the same O/F ratio was insignificant. As the port diameter decreased, it was confirmed that the entrained rate with respect to the regression rate increased. Accordingly, it was assumed that the characteristic speed efficiency would also increase. However it was confirmed that the difference in the calculation results was insignificant. Regardless of the amount of entrained, it was confirmed that the pressure of the combustion chamber is proportional to the mass flow rate of the supplied oxidizer. Accordingly, the smaller the diameter, the higher the entrained regression rate is. It is considered that future work is necessary to confirm the ratio of the burnt regression rate among the total regression rate. 4. Regression rate considering diameter In this study, among the variables affecting the regression rate of paraffin fuel, the regression rate equation was proposed in consideration of the diameter through the relationship between the thickness of the liquid film and the diameter of the port. It was confirmed that the deviation of the data is reduced compared to the regression rate that does not take into account the port diameter. Therefore, in the case of paraffin fuel, by considering the port diameter, it is understood that the lab-scale will be able to predict the regerssion rate more accurately than the prediction through the conventional diffusion-limited model. It seems that additional verification of the equation is necessary through large-scale experiments and higher O/F ratio.. Through this study, the regression rate and combustion characteristics according to the initial diameter of paraffin fuel were confirmed. In the case of liquefying fuels such as paraffin, due to the amount of entrained droplets, it was confirmed that the effect on the diameter was greater than that of the existing non-liquefying fuels because it was related not only to the thermodynamic relationship but also to the aerodynamic relationship. In addition, the relationship between the amount of scattering droplets and combustion efficiency was investigated, and a applicability of correlation considering the diameter was finally confirmed. However, since this study is a lab-scale combustion test and has been conducted at a low O/F ratio, it is considered that future studies on large-scale systems and high O/F are needed.

공항의 ESG 경영이 경영성과에 미치는 영향 - 인천공항을 중심으로-

이상령 항공대학교 일반대학원 2022 국내석사

국내 항공산업과 공공기관으로 한 나라의 관문 역할을 하는 인천공항은 ESG 경영을 도입하고 확산시킨 대표적인 공공기관입니다. ESG 경영의 목적은 이해관계자들의 지속가능한 발전과 전략 구축의 경지에 도달하기 위한 것으로, 인천공항 역시 ESG 경영의 확산, 공항 이용객 증가, 조직의 ESG 경영 전환 및 확대 등의 사회적 분위기에 발맞춰 지속가능성 확보를 위해 다양한 노력을 기울이고 있습니다. 조직의 장기적 관점에서, ESG 경영은 공항의 경영 성과를 통해 기업 가치와 지속 가능성에 영향을 미칩니다. 따라서 본 연구는 인천국제공항의 ESG경영에 기여하고자 ESG경영을 통해 공항의 경영 성과에 영향을 미치는 중요 변수들을 확인하고자 한다. 해당 연구를 수행 하고자 Environmental, Social, Governance, Trust 등 ESG 경영을 이해하기 위한 관련 이론과 선행연구를 고찰하였다. 이를 바탕으로 ESG 경영의 변수(Environmental, Social, Governance)를 외부변수로 선정하였으며, 이 변수들과 함께 매개 변수인 평판, 신뢰도를 통해 공항의 경영 성과의 영향 관계를 측정하고자 연구모형을 설계하였다. 분석결과, 연구모형에서 Environmental 변수는 신뢰도에는 영향을 미치나 평판에는 영향을 미치지 않는 것으로 나타났으며, Social과 Governance는 평판과 신뢰도에 영향을 미치며 마지막으로, 신뢰도는 경영 성과에 영향을 미치나, 평판은 영향을 미치지 않는 것으로 확인되었다. 본 연구결과는 항공 분야에서 공항의 ESG 경영에 대한 의미 있는 시사점을 제공해줄 것으로 기대된다. 이러한 연구 결과를 토대로 인천공항의 ESG 경영 증진 방안을 수립하는데 기초자료로 활용되고자 한다. Incheon International Airport, which is a domestic aviation industry and public institution and serves as a gateway to a country, is a representative public institution that introduced and spread ESG management. The purpose of ESG management explains to reach the point of sustainable development and building strategies for stakeholders. so, Incheon International Airport is also making various efforts to secure sustainability in line with the social atmosphere such as the spread of ESG management, the increase of airport users, and the organization's ESG management transition and expansion. From organization's long-term perspective, The ESG management affect corporate value and sustainability through Business Performance of airport. Therefore, this study aims to confirm important variables that affect the airport's business performance through ESG management in order to contribute to the ESG management of Incheon International Airport. In order to conduct this study, related theories and preceding studies were considered to understand ESG management such as Environmental, Social, Governance, and Trust. Based on this, ESG management variables (Environmental, Social, and Governance) were selected as external variables, and a research model was designed to measure the influence relationship of business performance at airports through the median variable Reputation and Trust. As a result of the analysis, it has shown that Environmental Variable affects trust but does not affect Reputation in the research model. however Social and Governance affect both of Reputation and Trust. At last, Trust affects Business Performance but Reputation does not. Based on these research results, it is intended to be used as basic data to establish a plan to improve ESG management at Incheon Airport.

ESG 경영이 기업의 경영성과에 미치는 영향 -국적대형항공사를 중심으로-

안종선 항공대학교 일반대학원 2023 국내박사

2020년 이후, 국내는 물론 전 세계적으로 급격한 경영변화가 이어지며CSR경영의 후속적인 경영의 기법으로 ESG 경영이 대두되고 있다. 국내 산업 전반으로 전개되고 있는 ESG 경영은 국가기관과 공공기관은 물론이고 중소기업을 포함하는 경영조직 전반에 응용, 혹은 적용되고 있으며 항공 산업에도 물결처럼 번져가고 있다. 이러한 움직임은 공항경영에도 지대한 영향을 미치고 다양한 방법으로 도입이 이어지고 있다. 항공 산업의 대표적 축인 공항과 항공사는 이미 ESG 경영에 깊숙하게 적응하며 적용하고 있다. 우리나라의 관문 역할을 하고 있는 대표 공항인 인천공항도 ESG 경영을 도입하였으며 널리 확산하고 있다. 항공 산업의 양대 축이라고 할 수 있는 항공사들도 ESG 경영을 도입하고 있다. 국적 대형 항공사인 대한항공과 아시아나 항공은 우리나라를 대표하는 항공사로서 이미 ESG 경영을 도입하고 있으며 확대 발전시킬 주체들이다. 각 기관과 기업, 단체들이 전개하고 있는 ESG 경영의 근본적이고도 궁극적인 목적은 모든 지속가능한 발전을 추구하는 것이고, 경영성과에 영향을 미치는 전략 구축의 일환으로 진행되는 것이다. 국적 대형 항공사의 ESG 경영의 전개 과정은 다양한 전개방식과 시스템을 이용하여 비재무적 경영의 확산을 추구한다. 이를 통하여 항공사의 사용자를 증가시키며 국제사회의 환경적 요소에 적응한다. 국적 대형항공사들은 조직내외의 ESG 경영을 통하여 국내외적 사회적 분위기에 보조를 맞추어 나가는 동시에 기업이 이루어야 할 지속가능성 확보를 위한 노력에 매진하고 있다. 조직의 지속가능성이라는 장기적 관점에서, 국적대형항공사가 전개하는 ESG 경영은 결과적으로 경영 성과를 이루어 기업의 가치를 증대시키고 경영의 지속 가능성에 영향을 미칠 것이다. 본 연구는 국적대형항공사의 ESG 경영을 파악고자 하는 관점에서 출발하였다. 국적대형항공사들은 ESG 경영을 전개하고 있으며, 많은 이용자들에게 알려지고 있는지, 혹은 기업 경영 환경에 영향을 미치는지 파악하고자 한다. 아울러 ESG 경영을 통한 국적대형항공사들의 경영이 지속가능성과 성과에 영향을 미치고 있는 대체적이고 중요한 변수들을 확인하고자 한다. 본 연구에서는 국적항공사의 ESG 경영을 통한 지속가능성과 성과에 관한 연구를 수행 하고자 Environmental, Social, Governance의 영향을 기본 변수로 하여, Quality of Service, Brand, Trust, customer satisfaction 등의 변수를 설정하여 ESG 경영을 포괄적으로 적용하고 현상을 이해하기 위하여 관련 이론과 각 매체 발표자료, 선행연구를 고찰하였다. 이를 바탕으로 ESG 경영의 변수에 해당하는 Environmental, Social, Governance를 기본 개념의 외부변수로 선정하고 하여 ESG 경영성과를 분석하였으며 이러한 변수들과 함께 다양한 매개 변수를 적용하였으며 서비스 품질, 브랜드 평판, 고객만족, 기업의 신뢰도를 변수로 하여 국적대형항공사의 경영 성과에 미치는 영향 관계를 측정하여 분석하는 방식으로 연구모형을 설계하였다. 이에 따른 분석결과, 연구모형에서 Environmental 변수는 ESG 인지성과에 영향을 미친다. Social 변수도 ESG 인지성과에 영향을 미치며, Governance도 ESG 인지성과에 영향을 미친다. ESG 인지성과는 고객만족, 기업신뢰, 기업브랜드, 서비스 품질에 영향을 나타내는 것으로 드러났다. ESG 인지성과에 영향을 받은 고객만족, 기업신뢰, 기업브랜드는 경영성과에 영향을 미치는 것으로 나타났으나 서비스품질은 영향을 미치지 않는 것으로 나타났다. 본 연구결과는 항공 분야에서 국적대형항공사의 ESG 경영에 대한 기초적인 접근으로서 의미 있는 시사점을 보여주는 것으로 기대된다. 해당 연구에서 얻은 연구 결과를 토대로 하여 앞으로 더 나아가 국적대형항공사는 물론이고 흔히 LCC로 정의되는 소형, 중진항공사들도 ESG와 관련된 경영 방안을 기초하는데 자료로 활용될 수 있을 것이다. Since 2020, ESG management has emerged as a new management technique for CSR management as rapid management changes continue not only in Korea but also around the world. ESG management, which has been developed throughout the domestic industry, is being applied or applied to not only state and all kinds of public institutions including small and medium-sized enterprises. It spreads like a big wave in the aviation industry. This movement has a profound impact on airport management that has been introduced in various ways. The airports and airlines, which are representative pillars of the aviation industry, are already deeply adapted and applied to ESG management. For an example, Incheon International Airport is a representative airport that serves as the gateway to Korea that has also introduced and facilitated the ESG management widely. Airlines, which can be said to be the two pillars of the airline industry, are also introducing ESG management. The Korean Air and Asiana Airlines, which are large national airlines, has been already introduced ESG management as representative airlines of Korea. These main players to expand and develop the new value of business strategy. The fundamental purpose of ESG management is being developed by each institution, company, and organization, is to pursue all sustainable development and is carried out as part of establishing strategies that affect management performance. The development process of ESG management of large national airlines pursues the spread of non-financial management using various development methods and systems. Through this, it increases the number of users of airlines and adapts to the environmental factors of the international community. Large national airlines are making efforts to secure sustainability that companies should achieve while keeping pace with the domestic and international social atmosphere through ESG management inside and outside the organization. From the long-term perspective of organizational sustainability, ESG management developed by large national airlines will consequently achieve management performance, increasing the value of the company and affecting the sustainability of management. This study started from the perspective of grasping ESG management of large national airlines. Large national airlines are developing ESG management and are trying to determine whether it is known to many users or affects the corporate business environment. In addition, we would like to identify alternative and important variables that affect the sustainability and business performance of large national airlines through ESG management. In this study, to conduct a study on sustainability and business performance through ESG management of national airlines, variables such as service quality, brand, trust, and customer satisfaction were set as mediate variables and related theories, statistics data, and previous studies were considered too. Based on this, ESG management performance was analyzed by selected as Environmental, Social, and Governance, which are variables of ESG management, and various parameters were applied along with these variables. The research model was designed to measure and analyze the impact on the management performance of large national airlines. As a result of the analysis, the Environmental variable in the research model affects ESG cognitive performance. Followed by, Social variables and Governance affect ESG cognitive performance. Furthermore, the ESG cognitive performance was found to have an effect on customer satisfaction, corporate trust, corporate brand, and service quality. At last, through the mediate variables as Customer satisfaction, corporate trust, and corporate brand affected by ESG cognitive performance were found to have an effect on management performance, however, service quality does not affect at all. The results of this study are expected to show meaningful implications as a basic approach to ESG management of large national airlines in the aviation field. Based on the research results obtained in this study, not only large national airlines but also small and medium-sized airlines, commonly defined as LCC, can be used as data to base management plans related to ESG.