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- 저자 : 정동균 (검색결과 20 건)
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정동균 한국교통대학교 건설교통대학원 2015 국내석사
일반적인 중앙분리대 시스템의 경우 차량충돌시에 정착력이 부족하여 파손과 차량손상은 물론이며, 반대 차선에 주행중인 차량에도 추가적인 피해가 발생되기도 한다. 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서는 차량자체가 충돌에 대해 안전을 확보할 수 있는 기술개발은 물론이고, 사고시에 빠른 유지보수가 가능한 기술개발이 필요하다고 판단된다. 본 연구는 도로 교통안전시설물의 신규설치 및 유지관리에 있어서 운전자의 안전은 물론이고, 차량의 손상도 최소화 시키며, 설치 비용절감 및 안정적인 유지관리를 위해 시공성, 경제성, 구조적안전성이 확보된 회전식 중앙분리대 시스템 연구를 목표로 실내실험, 실외현장실험과 구조해석을 병행하여 연구를 실시하였다. 연구를 통해 회전식 중앙분리대 시스템의 고정철물 두께, 앵커정착방법, 회전축 직경, 고정철물 설치간격 등을 결정하였고, 콘크리트 도로에 설치하는 경우 만족하는 구조성능을 발휘하는 것을 확인하였다. 또한 아스팔트도로에도 적용 가능한 안정적인 정착방법에 대한 연구는 향후 추가적으로 계속되어야만 한다고 판단된다.
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순환신경망(RNN) 기반 자동차 A/S 서비스 센터 수리 부품 수요 예측 모델 연구
The purpose of this study is to identify the demand pattern categorization of repair parts of Automotive after-sales service(A/S) and proposes a demand prediction model for Auto repair parts using Recurrent neural networks (ANN). The optimal parts inventory quantity prediction model is implemented by applying daily, weekly, and monthly the parts demand data to the SimpleRNN, LSTM, GRU and ARIMA model for the Lumpy demand which is irregularly in a specific period among repair parts of the Automotive A/S service. This study classified the four demand pattern categorization with 2 years demand time-series data of repair parts according to the Average demand interval(ADI) and coefficient of variation (CV2) of demand size. Of the 16,295 parts in the A/S service shop studied, 96.5% had a Lumpy demand pattern that large quantities occurred at a specific period. Lumpy demand pattern’s repair parts in the last five years is predicted by applying them to the SimpleRNN, LSTM GRU and ARIMA for daily, weekly, and monthly time-series data. the model prediction performance evaluation index, MAPE(%), RMSE, and RMSLE that can measure the error between the actual and the prediction value. As the result of this study, Daily time-series data with LSTM, GRU were excellently predicted and the indicators is the lowest MAPE(%), RMSE, and RMSLE followed by Weekly and Monthly time-series data. This is due to the volume of training data for Weekly and Monthly. even if the demand period is extended to get the more training data, the prediction performance is still low due to the discontinuation of current parts and the use of alternative parts that they are contributed to no more demand. Therefore, sufficient training data is important, but the selection of the prediction demand period is also a critical factor.
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ELCOM 모형에 의한 소옥천 추소수역의 퇴적물의 수질 영향 기여도 평가
본 연구는 대청호의 부영양화에 큰 영향을 미치는 소옥천 추소수역을 대상으로 유역으로부터의 오염원 유입량은 물론 추소수역 저서 퇴적물의 분포와 퇴적물로 부터의 인 용출량을 산정하고 이를 토대로 ELCOM-CAEDYM 3차원 호소수질 모형을 적용하여 기여율은 분석하기 위하여 수행된 것으로 얻은 결론은 다음과 같다. 소옥천 유역의 오염원 현황 조사결과 BOD5의 점 156.8kg/day, 비점 2,158.5kg/day, T-N 점 193.7kg/day, 비점 1,071.2kg/day, T-P 점 9.8kg/day, 비점 93.1kg/day로 점오염원보다 비점오염원의 유입이 더 큰 것으로 조사되었다. 소옥천의 퇴적물 조사 결과 소옥천 전 구간에서 높은 오염농도를 나타내었으며, 특히 소옥천 추소수역은 T-P 1.705 ∼ 9.147 mg/g, COD 5.981 ∼ 30.364 mg/g 으로 대청호, 팔당호 및 한강하류의 퇴적물 준설환경기준에 해당되는 것으로 조사되었다. 용출율 식을 바탕으로 소옥천 퇴적물에서 인의 용출속도를 계산한 결과를 2가지로 나타내었다. 25일을 기준으로 계산한 T-P의 용출속도는 8.6 ~ 11.5mg/m2/d 범위로 조사되었으며, 10일을 기준으로 계산한 T-P 용출속도는 26.8 ~ 39.5mg/m2/d의 범위로 조사되었다. 퇴적물의 용출에 의한 수질오염 기여도 산정을 위해 수질모형을 적용하였는데 수질모형의 선정기준은 3차원 모델로서, 동적모의가 가능하고, 영양염류의 순환 및 동ㆍ식물성 플랑크톤, 저서식물 등 다양한 수질항목이 고려되고, 호소, 저수지, 하구, 해양에 적용 가능 하며, 수체의 수온 또는 밀도가 물의 탁도와 수질농도(부유물질, 염분도 등)에 의존하는 경우, 수질-수리 상호작용 반영 가능한 모형으로 ELCOM 모형이 적정한 것으로 판단되어 선정하였다. 소옥천의 퇴적물 조사 결과는 소옥천 전 구간에서 높은 오염농도를 나타내었으며, 특히 소옥천 추소수역에서는 대청호, 팔당호 및 한강하류의 퇴적물 준설환경기준에 해당되는 것으로 조사되었다. 또한, 소옥천 추소수역 등 호소화부의 조류발생의 요인 중 주요요소인 PO4-P의 부하량의 경우 호소저부의 퇴적물 준설에 의해 약 13.9 ~ 23.7%가 감소하는 것으로 나타났다.
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지방자치단체 환경행정 서비스에 대한 주민의식 차이분석 : 서울시 노원구와 경기도 양평군 사례를 중심으로
정동균 고려대학교 정책대학원 2012 국내석사
본 연구에서는 지방자치단체의 환경행정에 대하여 행정서비스적인 측면에서 지역주민들이 느끼는 환경행정의 중요성과 만족도 평가에 대한 분석을 통하여 지역주민들이 판단하는 환경행정서비스의 중요성과 현재 받고 있는 서비스에 대한 평가를 파악해 보고자 하였다. 연구를 위한 대상은 서울시 노원구와 경기도 양평군으로 선정하였으며, 연구방식은 환경행정서비스로 분류한 접근용이성, 편리성, 신속·정확성, 쾌적성, 대응성, 형평성, 환류성, 환경행정목표 근접성 등을 설문조사에 의해 측정하고, 중요도·만족도 조사 및 IPA분석을 하는 것이었다. 분석결과, ‘편리성’과 ‘신속·정확성’은 중요도는 높으나 만족도가 떨어지고 있으며, ‘형평성’과 ‘목표근접성’은 중요도는 낮으나 만족도가 높았다. 이와 관련한 IPA분석결과, 중요도와 만족도가 모두 높은 ‘좋은 성과의 지속관리 요망’ 영역에는 대응성이 해당되는 것으로 분류되었고, 중요도와 만족도가 모두 낮은 ‘낮은 우선순위’ 영역에는 접근성과 환류성, 목표근접성이 해당되는 것으로 분류되었다. 그리고 중요도는 높으나 만족도가 낮은 ‘적극적 관리 요망’ 영역에는 편리성과 신속·정확성, 쾌적성이 해당되는 것으로 분류되었으며, 중요도는 낮으나 만족도가 높은 ‘과잉노력 지양’ 영역에는 형평성이 해당되는 것으로 분류되었다. 서울시 노원구와 경기도 양평군의 두 지역 간 비교조사 결과, 중요도의 경우 서울시 노원구는 쾌적성을 가장 중요하다고 생각하고 있으나, 경기도 양평군의 경우는 대응성을 가장 중요하게 생각하고 있었다. 만족도의 경우 서울시 노원구의 경우는 형평성을, 경기도 양평군의 경우는 대응성을 가장 중요하게 인식하고 있었다. 이와 관련한 IPA분석결과, 중요도와 만족도 모두 높은 ‘좋은 성과의 지속관리 요망’ 영역의 경우 서울시는 여기에 해당되는 것이 없었고, 경기도 양평군의 경우는 대응성이 여기에 해당되었다. 그리고 중요도와 만족도 모두 낮은 ‘낮은 우선순위’ 영역의 경우 서울시 노원구와 경기도 양평군 두 지역 모두 접근성과 환류성이 여기에 해당되었으나, 쾌적성은 경기도 양평군의 경우에만 해당되고 있었다. 또한 중요도는 높으나 만족도가 낮은 ‘적극적 관리 요망’ 영역의 경우 서울시 노원구와 경기도 양평군 모두 편리성와 신속·정확성이 여기에 해당되었으나, 쾌적성은 서울시 노원구만 여기에 해당되었다. 마지막으로 중요도는 낮으나 만족도가 높은 ‘과잉노력 지양’ 영역의 경우 서울시 노원구와 경기도 양평군 모두 형평성과 목표근접성이 여기에 해당되었고, 대응성의 경우는 서울시 노원구만 여기에 해당되었다.
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사이클론의 vortex finder 구조에 따른 미세먼지 집진효율에 관한 연구
본 연구에서는 낮은 효율과 압력손실이 큰 단점이 있는 사이클론을 보완하기 위해 사이클론 내부 vortex finder의 설계를 변경해 외부선회류를 증가시켜 집진효율 증대를 꾀하는 실험을 수행하였다. 실험에 사용된 사이클론은 lab scale로 제작하였고 내부 장치의 설계 구조, 제원 및 운영조건에 따른 미세먼지의 집진 효율을 비교, 분석하여 집진특성을 분석하였다. 실험에 사용한 미세먼지의 입경은 1 ~ 16 µm의 분말을 사용했고, 유입속도는 12m/s, 본체 직경은 250mm를 기준으로 설계하여 실험을 수행하였고 내부장치는 그 형태에 따라 평행형, A형으로 구분하여 실험을 진행했으며 각각의 장치는 vortex finder 길이를 140mm, 190mm, 240mm로 구분하여 집진실험을 수행하였다. 본 실험의 결과 기본형 사이클론의 효율은 86 %, 평행형은 86 ~ 92 % 그리고 A형은 91 ~ 95 %의 집진효율을 보였다. vortex finder의 길이에 따른 결과는 길이가 길어질수록 증가 했으나 가장 큰 길이에서는 효율이 낮아져 최적 길이가 존재함을 도출하였다. 또한 사이클론의 3차원 수치해석을 통해서 내부 장치에 조건에 따른 외부선회류의 지속 및 형태에 대한 영향을 확인하였으며 사이클론의 실험 결과와 수치해석의 비교 검토를 통한 결과값을 토대로 최적 설계 가능성을 확인하였다.
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