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- 저자 : 장정양 (검색결과 3 건)
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미중 전략경쟁의 격화로 경제안보 연계가 강화되면서 전 세계 공급망이 심각한 충격을 받았다. 미중 무역마찰과 코로나19위기는 반도체를 비롯한 첨단기술제품 공급망을 교란시켰다. 이러한 환경에도 불구하고 한중 반도체 무역은 증가세를 유지했다. 2015년 한중 FTA가 정식으로 발효된 후 양국은 총 7차례 관세를 인하하였고, 이 중에서도 한국에서 생산된 반도체 제품에 대한 관세가 큰 폭으로 인하되어 한국은 다른 국가에 비해 중국에 더 많은 수출을 할 수 있었다. 2018년 기준 2014년에 비해 64% 증가했다. 또한 같은 기간 말레이시아, 일본, 미국의 수출량에 비해 각각 61%, 36%, 56% 높았고 심지어 시장 점유율은 3.4% 증가했다. 이러한 배경에 따라 본 논문은 한중 FTA가 반도체 교역에 미친 영향을 실증적 분석방법을 통해 검토하였다. FTA의 영향을 검증하기 위해 중력모형을 이용하여 무역경쟁 지수, 비교우위 지수, 상호보완 지수를 분석하였는데, FTA비준 이후 한국의 반도체 무역경쟁 지수는 0.25, 수출우성(显性) 비교 우위 지수는 1.58, 상호보완 지수는 4.9로 증가했다. 위와 같은 결과는 미중 전략경쟁의 가속화와 한국의 사드 배치 이후 한중 관계가 악화되는 추세 속에서도 달성되었다는 점에서 큰 의미가 있는 성과이다. 즉 FTA는 국제정치적 갈등이 양국 교역에 미치는 부정적 영향을 상쇄시키는 효과를 가져왔다고 볼 수 있다. 사드 문제 발생 직후 감소했던 한국의 대중 반도체 수출은 10개월 만에 회복되었을 뿐만 아니라, 코로나19 위기 이후 더 큰 폭으로 성장했다. 이는 한중 FTA가 한국의 대중 반도체 수출에 긍정적 영향을 주었다는 점을 입증한다. The global supply chain was severely impacted as economic and security links were strengthened due to intensifying strategic competition between the United States and China. The US-China trade friction and the COVID-19 crisis have disrupted the supply chain for high-tech products, including semiconductors. Despite this environment, Korea-China semiconductor trade continued to increase. Since the Korea-China FTA officially took effect in 2015, the two countries have cut tariffs seven times. In particular, tariffs on semiconductor products produced in Korea have been greatly reduced, allowing Korea to export more to China than other countries. As of 2018, it increased by 64% compared to 2014. Also, during the same period, exports from Malaysia, Japan, and the United States were 61%, 36%, and 56%, respectively, and even market share increased by 3.4%. According to this background, this thesis analyzed the effect of the Korea-China FTA on semiconductor trade through empirical analysis methods. To verify the impact of the FTA, the trade competition index, the comparative advantage index, and the complementary index were analyzed using the gravity model. After the ratification of the FTA, the semiconductor trade competition index increased to 0.25, and the export advantage index increased to 1.58. The above results are significant in that they were achieved despite the acceleration of U.S.-China strategic competition and the deterioration of Korea-China relations after Korea's THAAD deployment. Korea's semiconductor exports to China, which had declined immediately after the THAAD issue, not only recovered in 10 months but also grew by a more significant margin after the COVID-19 crisis. This proves that the Korea-China FTA had a positive effect on Korea's semiconductor exports to China. For this reason, the FTA can be seen as offsetting the negative impact of international political conflicts on bilateral trade. 随着美中战略竞争的激化,在经济安全领域的竞争更趋明显,导致全世界供应链受到了严重的冲击。加之新型冠状病毒疫情在全球持续蔓延,包括半导体在内的尖端技术产品供应链受到更为明显的影响。但是,韩中半导体贸易仍保持了增长势头。韩中FTA于2015年正式生效后,由于对原产自韩国的半导体产品关税税率大幅下调,可能有效促进了韩国向中国出口,以新冠病毒爆发前的2018年为基准,与2014年相比增加了64%。另外,与同期马来西亚、日本、美国等主要竞争对手的出口量相比,分别高出61%、36%和56%,贸易转移现象使韩国半导体产品在中国的市场占有率增加了3.4%。 在此背景下,该论文通过实证分析方法研究了韩中自由贸易协定(FTA)对半导体贸易的影响。研究中利用重力模型证实了FTA对半导体贸易的显著促进作用,并利用贸易竞争指数、比较优势指数、贸易互补指数进一步验证韩中FTA在两国半导体贸易中的表现。结果显示,韩中FTA生效后,韩国的半导体贸易竞争指数、出口优势指数和贸易互补指数分别增加了0.25、1.58和4.9。 这些成果是在美中战略竞争加剧和韩国部署萨德后韩中关系恶化的情况下取得的,在政治经济学上具有重大意义。即,FTA具有抵消国际政治矛盾对两国贸易产生的负面影响的效果。萨德问题发生后立即减少的韩国对华半导体出口,仅仅时隔10个月就恢复到此前水平。新型冠状病毒爆发后,韩中半导体贸易有了更大的增长。这些事实可以在一定程度上反映出韩中FTA对韩国对华半导体出口产生了积极影响。
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애니메이션의 비주얼 스토리텔링에서 초개인적 갈등강도 계산 선형 모델
In animation or movies, a linear model for calculating the strength of extra personal conflict (EPC) is proposed. Tae Lin Lee has extracted the EPC shots of animations, and obtained the strength through the experts’ experiment. By utilizing these results, 1) 13 image features are suggested for analyzing the EPC, and 2) a linear model for calculating the strength of EPC by using the pseudo inverse is proposed. The proposed model show 19.7% average squared error.
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中國港湾物流의 發展方案에 관한 연구 : 상하이항을 중심으로
장정양 성균관대학교 일반대학원 2009 국내석사
최근 아시아 물동량의 가파른 증가에 따른 경쟁의 격화로 항만의 개념과 역할이 근본적으로 변화하고 있다. 이전의 항만이 단순히 화물의 공간적 이동서비스를 제공하는 곳이었다면 현재의 항만은 물류서비스를 통하여 부가가치를 창출하는 기능도 수행하고 있고 이 기능은 현대항만 발전에 따라 중요성이 높아지고 있다. 무역의존도가 무척 높은 중국에 대해 이러한 항만물류 서비스를 효과적으로 제공할 수 있는지의 여부가 항만의 경쟁력을 결정할 뿐만 아니라 무역발전의 경쟁력도 결정한다. 따라서 중국은 항만물류의 발전을 적극 촉진할 필요가 있다. 세계 항만물류환경은 항만의 민영화, 세계적 항만업체의 등장 및 부두운영주체의 사업 다각화, 항만기능의 다양화, 항만의 대형화, 국제경쟁의 심화 등으로 급변하고 있으며, 이에 따라 중국 항만물류업계에 대해 새로운 요구가 제출된다. 특히 최근 항만물동량의 지속적인 성장에 따라 중국정부는 항만인프라건설과 물류서비스수준은 그에 충분히 만족하지 못하는 것을 인식해서 항만물류영역의 발전을 강력하게 촉진하고 있다. 물론 중국의 최대 항만인 상항이항은 중국항만물류발전의 중점 지역이 된다. 상하이항은 중국 해안선 중부에 있어 '황금수로'와 '황금해안'의 교차점에 위치하고 천혜의 지리 조건을 가진다. 근래, 항만물동량의 급증과 컨테이너 선박의 대형화추세 때문에 항만선석의 부족 및 항만의 수심 문제가 날마다 심각해지고 있다. 이 문제를 해결하기 위해 상하이항은 양산심수항을 적극적으로 개발·건설하고 있다. 뿐만 아니라 동아시아 물류거점항으로 성장할 목적은 가지고 배후물류단지의 건설과 항만물류시스템의 구축을 통하여 항만물류 수준을 적극 향상시키고 있다. 그런데 상하이항 항만물류발전 중에 종합 물류의 고비용, 운영방식과 관리 패턴의 불균형, 효율적인 물류정보플랫폼의 부족 및 본토 물류기업 경쟁력의 약화 등 문제가 존재하고 부산항, 싱가포르항 및 닝보항 등 항만으로부터의 도전도 있다. 본 논문은 정부 측면, 금융 측면, 관리 측면, 구역 측면, 인재 측면 및 복합운송 측면에서 상하이항 항만물류의 발전방안을 제시항으로써 중국의 항만물류발전에 기여하는 데 그 목적이 있다. With the steep increase of Asian container traffic, the concept and function of the port are fundamentally changing as a result of the competition recently. Now the port has been a part of the production process which can decide the competitive power of the corporation by providing value added logistics services. The development of the port logistics is changing more and more important to China of which the economy increase highly owes to the foreign trade. Lately China is quickening the development of the port logistics. Especially as the largest port of China the Shanghai port is actively engaged in infrastructure construction and raising the level of the logistics service by constructing the Yangshan port and the integrative port logistics system. At the same time, there are a lot of problems such as the high cost, the imbalance of the management pattern and organization, the lack of the advanced logistics information system and the weakness of the competitive power of the mainland corporation. Therefore, this study trys to propose solutions to the problems in the aspects of government, finance, management, district, human resource and composite transportation to provide a reference value for the development of the port logistics in China.
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