Edvard Manch의 風景畵에 대한 硏究

이상록 1983 국내석사

심실빈맥의 임상상에 대한 연구

이상록 전남대학교 대학원 2000 국내석사

연구 배경 심실빈맥은 돌연사의 흔하고 중요한 원인의 하나이다. 서구에서는 50%이상에서 허혈성 심질환에 동반된다고 하나 우리나라에서는 아직까지 심실빈맥의 기저 질환이나 임상상에 대한 연구가 보고된 바 없다. 이에 저자는 한국인에서 심실빈맥의 기저질환 및 임상상을 알아보고자 본 연구를 시행하였다. 방법 및 대상 1996년 4월부터 1999년 3월까지 심전도 감시유도나 표준 12 유도 심전도에서 관찰된 지속성 심실빈맥으로 전남대학교 병원에 내원한 67명을 대상으로 인구학적 특성, 임상 표현, 기저질환, 심전도상 특징 등을 알아보았다. 결과 대상환자 67명중 남자 43예 (64.1%), 여자 24예 (35.9%)로 남녀비는 1.8 : 1이었고 평균 연령은 51.3± 9.2세 이었는데 60대와 70대가 각각 14예 (20.9%)로 가장 많았다. 발작시 증상으로 심계항진이 30예 (44.7%)로 가장 많았고 다음은 호흡곤란 18예 (26.9%), 실신 11예 (16.4%), 돌연사 6예 (9.0%) 등이었다. 기저질환은 관상동맥질환 18예 (26.9%), 원발성 심근증 11예 (16.4%), 판막질환 7예 (10.4%), 심근염이 3예 (4.5%) 등이었고 기저질환이 없는 경우는 21예 (31.8%)이었다. 심실빈맥시 표준 12 유도 심전도 기록이 가능했던 경우 (n=32)에서 심실빈맥의 주기간격은 352.5±48.1 msec였고 QRS파의 형태는 우각차단 및 좌상축편 위형이 12예 (37.5%), 좌각차단 및 우하축편위형이 9예(28.1%)로 전체의 65%이상을 차지하였다. 원발성 심실빈맥 (n=16)에서는 좌각차단 및 우하축편위형이 9예 (56.3%), 우각차단 및 좌상축편위형이 5예 (31.3%)로 발생부위가 우심실유출로인 경우가 가장 많았고 다음은 좌심실 중격이었다. 동율동시 심전도에서 정상인 경우가 25예 (37.3%)로 가장 많았고 좌심실비대 13예 (19.4%), Q파 경색 9예 (13.4%), 각차단 9예 (13.4%;우각차단 7예, 좌각차단 2예), 심실기외수축 9예 (13.4%), QT 간격 연장 5예 (7.5%)였다. 결론 본 연구의 결과로 우리나라에서 심실빈맥은 원발성이 가장 많고 관상동맥질환에 의한 경우는 상대적으로 적으며 임상 증상도 없거나 심계항진과 같은 가벼운 경우가 절반을 차지하며 원발성 심실빈맥은 80%이상이 우심실유출로나 좌심실 중격에서 발생함을 알 수 있었다.

(The)effects of trimetazidine in a porcine myocardial infarction model : evaluation with multi-detector computed tomography

이상록 Chonnam National Univ. 2007 국내박사

Background and objectives: There are increasing evidences suggesting the trimetazidine (TMZ) has the ability to improve ischemic heart failure by way of the optimization of energy metabolism. The aim of this study was to examine the changes of myocardial enhancement pattern on the two-phase, contrast enhanced, ECG-gated, multi-detector computed tomography (MDCT) after administration of TMZ in porcine myocardial infarction model. Subjects and Methods: Porcine myocardial infarction model was made by balloon occlusion of the left anterior descending coronary artery. The swines were randomized into two groups: group I (n=7: aspirin 100 mg administered only), group II (n=7: aspirin 100 mg plus 1 mg/kg TMZ administered for 4 weeks). Echocardiography and MDCT were performed. Ejection fraction (EF, %), end-systolic volume (ESV, mL) and end-diastolic volume (EDV, mL) were measured at 4 weeks after induction of myocardial infarction. Three enhancement pattern including early arterial phase defect (ED), 4-min late enhancement (LE) or residual defect (RD) were also investigated and those were described as class I [ED (-), RD (-), LE (?)], class II [ED (+), RD (-), LE (+)], and class III [ED(+), RD (+), LE (+)]. Results: Baseline and follow-up echocardiography at 4 weeks after the induction of MI demonstrated no significant differences between the two groups. The data of LV indices by MDCT were also similar between the two groups (group I: EF:ESV:EDV = 46.0?12.5% : 35.9?23.0mL : 69.0?40.2mL, group II: EF:ESV:EDV = 49.8?13.2% : 43.8?23.1mL : 82.8?24.6mL, p=NS). Percent wall thickness of LV was similar (69.1?19.6% vs. 64.9?10.5%, p=NS), but the enhancement pattern was different between the two groups (group I-class I: II: III = 0 (0 %) : 0 (0 %) : 7 (100 %), group II?class I: II: III = 0 (0 %) : 2 (28.6 %) : 5 (71.4 %), p<0.001). The volume of tissue that lacking triphenyl tetrazolium chloride was similar between the two groups (8.4?1.9% vs. 7.3?2.6%, p=NS). Conclusion: TMZ administration produced different enhancement patterns in MDCT. This result suggests that TMZ administration can reduce residual defect in porcine myocardial infarction model. To our best knowledge this is the novel observation that beneficial effect of TMZ could be proved by MDCT.

직업성 천식환자에서 작업장의 재배치 및 직업전환이 증상, 폐기능 및 기도과민성에 미치는 영향

이상록 서울대학교 대학원 1998 국내석사

합천댐 유역의 가능최대홍수량 산정

이상록 慶尙大學校 2010 국내석사

최근 이상기후 현상의 증가로 인한 강우양상 변화 및 게릴라성 집중호우의 빈도가 증가하고 있는 실정이다. 본 연구에서는 이러한 영향을 반영하기 위하여 전국 가능최대강수량도1를 이용하여 합천댐 유역의 PMP를 재산정하였다. 그리고 PMF를 추정하기 위하여 2006년에 발생한 태풍 ‘에위니아’ 사상을 이용하여 강우-유출 모델인 HEC-HMS의 매개변수 최적화 과정을 수행한 후 합천댐 유역의 지속시간별 PMF를 산정하였다. 그 결과를 요약하면 다음과 같다. 1. 전국 가능최대강수량도1를 이용하여 본 연구의 대상유역인 합천댐 유역의 강우 지속시간별(1, 2, 6, 12, 24, 36, 72hr) PMP를 산정한 결과 85.63∼786.54mm 범위로 추정되었다. 2. 합천댐 건설 당시 추정된 강우 지속시간 24시간인 경우 PMP는 519mm, 본 연구에서 추정된 PMP는 628.39mm로 약 21% 증가하는 것으로 나타났다. 이러한 원인은 최근 이상기후 현상의 증가로 인한 게릴라성 집중호우 및 대형 태풍 래습 빈도 등의 영향인 것으로 판단되었다. 3. 본 연구에서 얻어진 PMP를 이용하여 강우 지속시간별 PMF를 산정한 결과 지속시간 12시간인 경우가 12,274.91CMS로 최대값을 나타내었고, 합천댐 건설 당시 산정 8,900CMS와 비교하는 경우 약 33% 증가한 것으로 나타났다. 따라서 합천댐 유역의 PMF를 산정하는 경우 최근 기상현상이 반영된 지속시간 12시간을 적용하는 것이 타당한 것으로 판단된다. Recently, climatic changes have broken out owing to increase in temperature. Since late in the 1990’s, the main storm rainfall which occurred in Korea have been huge in size and scale as compared with them happened before. Thus, the extent of the damage from flood has been increasing. The destruction of large-scale hydraulic structures by flood damage could cause social and economic issues seriously such as heavy economic losses and significant casualties in contrast with small-scale them; therefore, basically, flood discharge that does not include excessive danger has been taken into consideration when designing. At this time, usable flood discharge is popularly known as PMP (Probable Maximum Precipitation). PMP can be estimated by the relation between rainfall and runoff. In order to reduce a lot of casualties to men and property caused by strange climate, the safety of existing hydraulic structures, flood-safeguards and control-measures must be established for the structures that will be designed from now on. The process of this study is to select the central coordinates on Hapcheon dam watershed and draw out PMP datum of this area from national PMP map so as to compute PMP on above-mentioned catchment exactly. After the investigation of Huff distribution that is adequate to Hapcheon dam watershed by using estimated PMP, the hyetograph was drawn out for starters, and then this datum were had application to HEC-HMS as rainfall-runoff model. Lastly, the calculated PMP on the watershed was weighted against the past material in those days of dam design. As a result, in the case of estimated rainfall and the duration-24hours in those days of Hapcheon dam construction, PMP was 519 ㎜, while estimated PMP in this study was 628.39 ㎜, consequently, PMP volume up 21 percent. Such cause is judged by frequent strange climate, unforeseeable localized torrential rainfall, and the frequency of large-sized typhoon. Also, in this study, with regard to the duration-12hours, PMP indicated the maximum for 12,274.91 CMS. It volume up about 33 percent, in comparison with 8,900 CMS during dam-construction. Hence, it is appropriate to apply the duration-12hours that recent atmospheric phenomena were reflected with respect to the calculation of PMP on Hapcheon dam watershed.

중소기업의 R&D조직문화가 조직몰입과 조직시민행동에 미치는 영향에 관한 연구

이상록 금오공과대학교 산업대학원 2009 국내석사

This paper aims to examine the impact of R&D organization culture(diversity, autonomy, redundancy and connectivity) to Organizational Commitment and Organizational Citizenship Behavior in Small and Medium Enterprises. Hypotheses were tested by surveying 250 employees at R&D Gumi Industrial Complex. we conducted exploratory factor analysis for four constructs (diversity, autonomy, redundancy and connectivity) using oblique rotation method that did not assume independence among the factors and main factors of organizational culture in R&D organization were grouped together by four factors. The results of this study are as followings; First, three factors of R&D organizational culture had a significant positive effect on the organizational commitment except redundancy. Second, two factors of organizational culture in R&D organizational culture had a significant positive effect on the organizational citizenship behavior except autonomy and redundancy. it is shown reliable criterion to effective organizational management in small and medium enterprises.

건설 CALS를 활용한 건설안전정보화에 관한 연구

이상록 서울산업대학교 2002 국내석사

안전교육 및 기술지도와 강력한 규제 등 재해예방에 대한 적극적인 대책에도 불구하고 대형 사고 때마다 건설안전관리의 장애요인으로 관리적 기법 및 도구의 부재와 기술적 대책부족 등이 여전히 지적되고 있다. 이는 필요하고 적합한 관련 제 정보를 공급받거나 활용되지 못하고 있음을 의미한다. 따라서 건설재해의 근원적인 방지를 위해서는 현업에서 축적되고 생성되는 대량의 안전자료가 분석되고 활용될 수 있는 안전의 정보화가 시급한 실정이나 이러한 안전의 정보화는 건설재해의 종합적인 요인으로 인하여 독자적인 분석이 아닌 건설산업과 연계성이 무엇보다도 중요하다. 본 연구에서는 안전정보화를 구축하기 위한 방안으로 건설 CALS와 연계하여 안전의 정보화를 추진하는 것을 제안하며, 현행 해당기관과 건설업체들이 가지고 있는 정보화 문제점들을 통하여 건설CALS 추진시 안전분야의 추진방향을 제시하였다. 첫째, 조속히 표준화를 세워 산재된 건설업체들의 안전 자료들이 공유되도록, 유해방지계획서 등 행정처리에 있어 전자 문서 전달체계를 이용하여, 편의성 및 효율성을 제공하고 전자 수집자료를 축척시킨다. 안전작업절차서 등의 기술 문서들을 전자 매뉴얼화하여 참조가 용이하도록 하고, 정기적인 세미나 등을 통해 기술적 대책이 지속적으로 보완되어야 한다. 둘째, 사업장 안전점검시스템 등 현업에서 획득되는 자료가 건설공종과 직접적으로 연계 분석 되도록 해야 하며, 정보간의 연계성 등을 강화하여 건설사업관리 통합시스템과 연동이 되도록 하고, 사업관리시스템을 통하여 생성된 정보가 통합 데이터베이스망과도 연계하여 안전분야의 중복 투자를 막고, 검증 과정을 통해 신뢰성을 높여야 한다. 셋째, 건설CALS가 2단계(2000년-2002년)에 들어선 상황에서 건설CALS체계에 편승하여 안전정보화를 정착시킬 수 있도록, CALS관련조직에 안전관련 기관의 참여가 강화되어야하고, 공공 건설사업에 사전 자격심사(PQ), 공사실적 평가 등에 가산점을 부여함으로써 건설안전 CALS 체계의 확산과 정착에 가속화하도록 한다. 넷째, 실무자와 관련업체의 지속적인 관심을 끌어낼 수 있도록 건설 CALS 협회와 산업안전공단의 CALS 확산을 위한 정보화 교육 및 홍보 관련사업이 지속적으로 전개되어야 하며, 민간업체의 자발적 참여를 유도하기 위하여 업계 공통 표준화 연구 등 공동의 목표가 강구되어야 한다. 다섯째, 건설업체에서는 지속적으로 사용될 기존의 자료데이터를 표준에 의하여 통일시키되, 추후 건설CALS표준이 개발 보급시 적용할 수 있도록 초기에는 접근할 수 있는 업무절차의 표준화와 더불어 문서 및 도면의 표준화기반을 확보하며, 정보인프라 정비를 위해서는 업무수행에 필요한 물리적 인프라를 인터넷을 기반으로 한 환경에 도입해야 하고, 안전업무의 중요한 업무를 인터넷을 기반으로 한 업무로 전환되어야 한다. 산재되어 있는 건설안전의 DATA를 활용과 재해예방의 보다 심층적인 분석과 상호관계의 연관성 규명, 중복투자방지를 위해 건설CALS와 연계 운영 되어야하며, 정보의 관리가 단순한 데이터 베이스 형태로 축척과 활용에만 이르지 않고 수시로 변화하는 현장의 복잡한 상황과 사회의 여건 및 기술의 변화에 대응을 하기 위해서는 즉시 대응 할 수 있는 인공지능과 결합한 지식 기반 시스템으로 정착하기 위해서는 향후 세부적으로 많은 연구가 이루어져야하나, 무엇보다도 이러한 정보처리를 위하여서는 안전분야의 총체적인 정보화의 틀을 갖추는 것이 시급하다. In spite of the strong safety policy such as safety education, safety enforcement, guidance and so on, whenever the accidents are occurred, the causes of those are the lack of safety management skill and information as usual reasons. Most of all, one of main reason is that construction safety information system is not installed to prevent accidents at workplace. If it is installed, the information of the safety experience and analysis of accidents will be accumulated. Consequently, the accidents and the skill of safety engineering will be reduced and proved. This study is conducted to propose systematizing the safety information system as the CALS. Firstly, the safety information of all of construction companies should be the standardization as soon as possible. This will bring the convenience and efficiency of the paper work and the information of it will be stored up. In addition to do it, the information should be collected and held a conference often. Secondly, the safety information system at work sites should be concerned with construction work, and analyzed together. Moreover, the construction management system as the CALS should includes safety management system. therefore the safety cost will be decrease and the efficiency will be higher. Thirdly, the safety information system should be settled at the moment because the CALS is systemizing on second step from 2000 to 2002. The organization concern with safety should be participated in a conference to develop system and the policy of the improving system the spread out, Fourth, the KOSHA and the Construction CALS organization should be enforced information education and advertise to spread it out. In addition, the research and investigate of it for that should be carried and introduced to common companies. Lastly, the data and the terminology for that should be standardized and the document form and arrangement. Most of all, the network system environment will be built until the CALS are enforced and the safety work will be carried out by internet and intranet. Moreover, the data of construction workplace will be analyzed to prevent accidents, improve safety management system and decrease safety cost. So that, the CALS will be settled. The more improve it, the more database will be collected and then the CALS will be used at any workplace situation. At the moment, the all of safety work should be systemized.

로봇최소침습수술을 위한 ER 햅틱 마스터의 반력 제어

이상록 인하대학교 대학원 2014 국내석사

This paper presents a repulsive force feedback control method with a haptic master-slave robot-assisted system for robotic minimally invasive surgery (RMIS). In general, the haptic master can provide position and force information for superior performance and reliability in master-slave robot-assisted interventions for a surgeon. In order to realize this potential, a 3-degree-of-freedom (DOF) electrorheological (ER) haptic master is adopted and associated with a 4-DOF slave robot. The haptic master featuring controllable ER fluid has a spherical joint mechanism, and the slave robot is controlled by servomotors. After designing a user interface which is capable of providing repulsive force feedback during RMIS, the dynamic model of the haptic master is analyzed, and the model parameters are identified to evaluate the force control performance of the haptic master on skin-like and cancer-like tissues. Subsequently, the haptic architecture for RMIS is established and experimentally implemented so that the repulsive force from the object of the slave robot and the desired position from the master are transmitted to each other. In order to demonstrate the performance of the proposed system, the repulsive force tracking control performance is evaluated and presented in the time domain. 본 논문에서는 로봇최소침습수술에서의 반력 제어를 위한 ER 햅틱 마스터를 제안하고, 이를 슬레이브 로봇과 연계하여 그 성능을 평가한다. 로봇수술에서 햅틱 마스터는 의사에게 위치 정보와 반력 정보를 제공 할 수 있으며, 이 정보를 이용하여 의사는 수술의 정확성과 신뢰성을 높일 수 있다. 제안된 ER 햅틱 마스터는 볼 조인트 메커니즘을 통하여 구동되며, 슬레이브 로봇은 서보모터를 이용하여 구동된다. 본 연구에서는, 포스 피드백이 가능한 햅틱 인터페이스를 설계한 후에, 햅틱 마스터의 동적 모델 분석을 수행하였다. 또한, 피부와 종양과 유사한 감촉과 강성을 갖는 팬텀 티슈를 이용하여 햅틱 마스터의 반력 추적 성능을 테스트 하였다.

일반화가능도 이론에 따른 체온, 혈압, 안정시심박수 검사의 신뢰도 추정

이상록 국민대학교 대학원 2002 국내석사

Abstract : p.38-39

전기철도 전력시스템의 유형별 고장분석 및 신뢰성 향상

이상록 조선대학교 2018 국내석사

국내 철도는 1896년 미국인 모스에게 경인선 철도 부설권을 허가해주면서 시작되었다. 1899년 노량진에서 제물포간 개통을 시작으로 국내 여객 및 화물의 수송을 담당하며 한국의 경제발전에 이바지 하고 있다. 21세기 교통혁명의 주역인 고속철도는 국토의 균형적인 발전은 물론 경제, 정치, 문화와 사회 여러 분야에서 커다란 변화가 시작되었다. 전기철도는 환경 친화적 운송수단으로 안전성, 신속성, 효율성이 뛰어나 점차적으로 전기철도 가선구간이 늘어나고 있으며, 전기철도는 시스템의 신뢰성을 바탕으로 대량수송 및 정시성을 확보하고 있으며, 고장으로 인한 열차지연은 국가경제 발전에 민감한 영향을 주고 있다. 따라서 전기철도의 설비에 대한 안전은 포괄적으로 계획하고, 설비의 유지보수 담당자는 승객 및 공중에 대한 모든 안전규칙을 준수하고 열차 안전운행을 확보해야 한다. 전기철도에서 송변전과 전철, 전력 분야의 높은 설비 품질 유지의 목표로 장애 발생 유형별로 설비를 분류하여 분석하였고, 시공 표준에 의한 기준 값과 비교 분석하여 유지보수 여부를 판단하는 기준을 만들었다. 본 연구에서 철도시스템의 핵심적 설비인 송변전과 전철, 전력 파트의 안정적인 운영과 효율적인 관리방향을 제시하고 분야별 고장사례 및 문제점 등을 분석하고 비교하여 안정적인 시스템 유지보수가 되도록 유도하였고, 또한 고장유형별 신뢰성과 안정성을 바탕으로 핵심기술 적용방법과 관찰을 통한 시설물 관리의 신뢰성 향상 방법을 연구하였다. 전기철도의 대량수송과 정시성을 유지하기 위한 설비의 신뢰성 유지와 현재 운영 시스템의 문제점 등을 파악하여 비교 분석하였다. The role of electric railway is crucial in meeting the demand for timely and timely railway. The main interest of this study is to secure the high performance and nystagmus of system stabilization circuit of electric railway is being used as a representative person of the train instead of the existing diesel vehicle due to the close hardness, high efficiency, high efficiency and regularity by using the electric energy. The korean power is receiving the 3phase 154Kv power and the SCOTT transformer The large railway train is designed to be able to hang on the rail at a speed of 300KM/h with the dynamic action of the electric line and the pantograph by receiving the electric energy converted into single phase power through the electric railway. The internal and external problems caused the delays and stoppages of railway trains to be delayed and the reliability and timeliness of the railway were maintained. The effect of the railway system on the inconvenience and economy of the citizens would also be considerably large. Among the many facilities of the electric railway system. Collecting problems by disabilities in the field The results of this study are as follows. in this study, we analyze and compare data frame of specific area of railway system in specific area for five years from 2014 to 2018 and perform simulation and apply it to conservation and maintenance of actual railway cost, And it will be a great help to maintain the reliability of the equipment.