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- 저자 : 이명구 (검색결과 78 건)
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멀티 터치 인터랙션을 이용한 차량 종합 정보 시스템의 유저 인터페이스 개발
스마트폰과 태블릿 PC등의 보급이 대중화됨에 따라 IT제품군의 사용경험은 다른 제품군으로 확산 될 것으로 예상된다. 그리고 터치 스크린 패널의 가격 하락과 함께 터치 인터페이스는 대중화 되고 있다. 이에 반해 현재의 차량 종합 정보 시스템은 안정성과 기능성을 위주로 다른 IT제품군에서 사용자에게 제공하고 있는 UX환경에 미치지 못하는 부분이 존재한다. 본 연구의 목적은 IT기기의 사용성을 적용한 차량 종합 정보 시스템의 UI, UX를 제안하는 것이다. 첫째, 차량 종합 정보 시스템의 제품군 보다 대중화 되어 있는 스마트폰의 인터페이스에서 사용되고 있는 인디게이터를 도입한다. 기본적으로 커넥티비티와 시스템, 이벤트 이슈를 상시 볼 수 있다는 장점이 있다. 시계, 외부 온도 등의 기본 정보를 노출시킬 수 있으며 타이틀 바의 역할을 할 수도 있다. 둘째, 안드로이드 OS와 퍼스널 컴퓨터 등의 위젯 기능을 사용한다. 메인 화면을 사용자가 원하는 기능으로 채울 수 있고 때로는 메인 화면을 하나 이상으로 다양하게 구성하여 여행할 때, 출퇴근할 때, 업무 출장할 때 등으로 다양하게 활용할 수 있다. 셋째, 사용자가 자주 사용하는 아이콘과 위젯을 자유롭게 메인화면에 구성할 수 있게 한다. 사용자가 파워 유저일 경우 자유롭게 설정할 수 있는 메뉴를 제공하고, 일반 사용자를 위한 디폴트도 충실히 제공한다. 넷째, 운전 환경에서 원하는 화면으로 쉽게 이동할 수 있는 것은 매우 중요하며, 기존의 관습적 방법을 가능하면 차용하여 UI설계를 하는 것이 매우 중요하다. 본 연구는 차량 종합 정보 시스템의 효율적인 유저 인터페이스 환경을 위한 가이드라인을 제시함으로써 향후 차량용 유저 인터페이스의 기획, 개발 단계에서 사용할 수 있는 배경을 제공하는데 그 의미가 있다.
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이명구 남서울대학교 대학원 2014 국내석사
As an advanced information technology develops, we need to build an infrastructure of the optimal based spatial information. The use of spatial information is expanding when we try to efficiently share and link the data which are scattered around to create high-quality information of administration, we essentially need to integrate the spatial information of the administration systems with that of spatial objects. In past, we just obtain 'the simple locational information' from the spatial information, however, as the information-oriented society begins, we start to have a new lifestyle where we make our plans through the analysis of spatial variations and circumstances based on the locational information. According to the necessity of change we start to build the national spatial information systems in 2009 and until 2012 we had finished building an integrated information infrastructure, integrated database and location information of administrative information of the autonomous communities. We also develop the standard model of the administrative location information and build an system needed for an administrative works with the target of 16 metropolitan governments and 230 primary governments. In the system, we mark the location of the administrative information on the map so that we can use the various information when we try to check the maps, to analyze the statistics and try to make quick decision making systems. This administrative spatial information systems can be maximized in function when we correct the error of register books. Moreover, if not, the error would be reflected as it is. Therefore repair works of the register book must be preceded before the building of the location information of the administration thematic map to efficiently use the systems. This thesis has been made to give some advice for efficiently using the administrative thematic map with the experience of participating in 2012 administrative thematic map businesses, which recheck some areas of the Southern Chungnam Province from collecting primitive data, field work, organizing and uploads. questionnaire had been processed in order to get the proper problems throughout the research and study with and face-to-face talk on the administration spatial information systems. Though this research has been limited in some areas, the way of the building systems are identical on a national scale. Therefore we think this work is probably useful when efficiently using the administration spatial information systems.
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이명구 仁川大學校 敎育大學院 2000 국내석사
本 論文은 SM45C材를 平滑試驗片과 노치半徑이 R6, R4, R2인 노치試驗片으로 加工하여 空氣中 및 3% NaCl 水溶液중에서 回轉굽힘 疲勞試驗을 한 結果 다음과 같은 結論을 얻었다. 1. 空氣중에서 10^7 反復回轉數를 基準으로한 疲勞限度는 노치半徑이 작아질수록 疲勞限度가 현저하게 減少함을 確認할 수 있다. 2. 3% NaCl 水溶液중에서 10^6反復回轉數를 基準으로한 時間强度는 노치 半徑이 작을수록 時間强度의 減少 幅이 커짐을 알 수 있다. 3. 空氣중과 3% NaCl 水溶液중에서 10^6反復回轉數를 基準으로한 時間强度는 空氣중의 時間强度에 비하여 平滑試驗片의 경우 46.2%, 노치半徑 R6인 경우 55.3%, 노치半徑 R4인 경우 45.8%, 노치半徑 R2인 경우 39.7%減少하였다. 4. 노치 半徑이 작을 수록 時間强度의 減少率 幅이 작아지는 것은 腐蝕環境에 露出되는 노치면의 表面積이 적어져 腐蝕에 의한 損傷을 적게 받는데 그 原因이 있는 것으로 사료된다. This thesis has performed rotary bending fatigue testing that smooth specimen using SM45C materials and notch specimen whose radius were R6, R4 and R2, were processed in 3% NaC1 aqueous solutions or in the air. The results are as followed 1. In the air fatigue limit at 10^7 cycles remarkably reduced as notch radius goes small. 2. In 3% NaCl aqueous solution fatigue strength at 10^6 cycles also had large range of reduction as notch radius goes small. 3. Comparing fatigue strength in the air, fatigue strength at 10^6 cycles in 3% NaCl aqueous solution reduced by 46.2% at smooth specimen, 55.3% at R6 notch radius, 45.8% at R4 and 39.7% at R2 respectively. 4. The reason that fatigue strength reduced in the reduction of notch radius size was because the surface of notch exposed in corrosion was small and consequently it was less corroded.
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Trypsin과 chymotrypsin이 호산구 화학주성 및 활성화에 미치는 효과
Eosinophilic leukocytes are prominent cellular participants in the pathogenesis of allergic disease and asthma. Chemotaxis is a very useful method in evaluating the response of human eosinophils to novel modulators. PAF and C5a are most potent currently known eosinophil chemoattractants. The actions of trypsin and chymotrypsin on eosinophils were investigated. Eosinophils were isolated by negative immunoselection from the peripheral blood of atopic donors. Chemotaxis was studied by using micro-Boyden chambers and ECP release was assayed by fluoroimmunoassay. Eosinophil showed a chemotactic response to trypsin. Maximal chemotactic response was with 1000㎍/ml trypsin (56.52±14.50/HPF) which was comparable to PAF. But chymotrypsin showed no significant chemotactic response to eosinophil. Trypsin at the concentration of 10-1000㎍/ml induced secretion of ECP, which at the concentration of 10㎍/ml represented about 2.7 times of the spontaneous rate of release. Soybean protease inhibitor reduced ?psin induced ECP release. I propose a role of trypsin on the chemotaxis and activation of eosinophil.
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