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- 저자 : 오현철 (검색결과 358 건)
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차량의 로드 노이즈 저감을 위한 실험 기법 개발에 관한 연구
오현철 國民大學校 自動車工學專門大學院 2005 국내석사
노면의 요철에 의한 가진력은 가진력 자체를 정의하기도 어려울 뿐만 아니라 가진에 의하여 발생된 진동과 소음이 타이어와 현가 장치를 통하여 차체로 전달되는 과정에서 동적인 특성이 어떻게 변화하는지에 대하여도 명확히 규명되고 있지 않다. 지금까지는 타이어의 진동 특성 분석, 차체의 동특성 개선, 음질 평가 등의 방법을 통하여 노면 가진에 의한 차실 소음을 저감시키고자 하는 연구들이 수행되어 왔다. 그러나, 노면으로부터 차체와 샤시계의 진동 및 소음의 전달 특성을 규명하여 노면 소음에 관한 영향을 전반적으로 다룬 연구는 그리 많지 않다. 본 논문에서는 노면에 의한 가진력으로 인하여 발생되는 차실 소음을 줄이기 위해서 노면과 타이어가 접촉하는 입력부에서부터 승객의 귀 위치까지 음압 레벨이 도달하는 전달 특성을 파악하기 위한 방법을 사용하였다. 이를 위해 현상 파악을 위한 기초 시험을 실시하여 문제의 주파수를 찾고, 모달 시험에 의한 실험 모드 해석으로 고유 주파수를 구하였으며, IPI test를 통해 차체와 섀시 연결 부위의 local stiffness를 측정하였다. 또한 NTF test를 통해 연결 부위의 음향 민감도를 측정하였고, 측정된 IPI와 NTF 데이터를 바탕으로 PCA 과정을 거쳐 주된 소음 경로를 파악하기 위하여 TPA를 수행하여 test procedure를 정립하고 실험 기법 개발에 관한 연구를 다루었다. Several tests are performed to evaluate road booming noise. Baseline test delivers the information of road noise characteristics. Coupling effect between structure and acoustics is obtained from the mode shapes and natural frequencies by the modal test. Equivalent stiffness at joint areas between chassis and car-body system can be determined by input point inertance test. Noise sensitivity of body mounting point of a chassis part can be obtained from noise transfer function test with input point inertance test. Operational deflection shape makes us analyze the actual vibration modes of the chassis system under actual loading and find noise sources very easily. Finally, the transfer path analysis is used to identify noise paths through the chassis system. The objectives and procedures of the tests are described in this paper. Also the guideline for efficient road noise evalution test can be found.
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RC 짧은 보(a/d<2.5)의 순간처짐 산정에 대한 연구
최근 콘크리트와 철근의 고강도화와 설계법의 정밀화에 따라 사용하중 하에서의 처짐이나 균열에 관한 사용성에 대한 검토가 더욱 중요시되고 있음에도 불구하고 기존이론에 의한 처짐계산은 많은 모순을 포함하고 있는 실정이다. 때문에 처짐산정의 오차를 최소화하고 보다 합리적인 식을 제안하고자 끊임없는 연구들이 계속되어지고 있다. 본 연구에서는 이중에서도 특히 짧은 보(a/d<2.5)에서의 처짐산정에 대해서 현 설계규정에서 누락되어진 아치현상, 인장강성 등의 처짐의 증감의 요인들에 대해 알아보고 실제 실험 DATA를 분석함으로써 현 설계규정의 문제점을 지적하고 균열전 탄성해석으로 설명할 수 있었던 짧은 보(a/d<2.5)의 균열 진전 후에 그 해석이 달라지는 내력상태의 변화를 표현할 수 있는 아치상태 계수의 개념을 도입하여 새로운 처짐식을 제안하였다. 특히, 짧은 보에서는 아치현상에 의한 철근인장력 증가가 현저하게 나타나고, 이로 인해 처짐량의 현저한 증가를 보이게 되는데 현 설계규정에서 정성적으로만 언급되어진 아치현상에 관련된 부분의 정량적인 접근을 이룬 연구^1)를 바탕으로 이 수치들을 이용한 처짐 산정식을 제안하였다. It is becoming more important to check serviceability about excessive deflections and cracks due to the use of high strength reinforcements and more accurate design methods in recent days. But it is fact that the current regulation for calculating deflections contains much inconsistency. Therefore, in this thesis, a new way to estimate deflections of reinforced concrete beams was suggested based on the curvature of the elastic deflection curve, which was measured from average steel strains calculated by arch state factor(r). Especially the current methods to estimate deflections of short beam are not enough to estimate deflections. This paper describes an attempt to develop a new equation to calculate deflect ion for reinforced concrete deep beams(a/d<2.5). The main idea incorporated with this equation is the arch state factor(r)which is able to express global state of internal force flow in cracked reinforced concrete beams subjected to shear and bending. A new equation for deflection calculation using arch state factor(r)provides more exact result of deflection in reinforced concrete deep beams than the equation used by current codes.
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오현철 부산외국어대학교 대학원 2003 국내석사
This thesis presents the research result of developing a system which enables to generate UML(Unified Modeling Language) class diagrams and OO(Object-oriented) metrics suite by reverse egineering Java source code. The generated class diagrams by this tool can be used to understand static structure of the legacy system, and the metrics data collected by this tool can be used quality assurance activities. And this information can be used to transform the Java legacy system into the corresponding component system using EJB technology. UML technique is adopted to design this tool and Java is used as an implementation language. This tool will be used as a important subsystem of component based technology environment, because it can generate very useful information to understand the legacy system. Finally, this tool will contribute to increase software productivity for components construction. Further research of this thesis includes improving reliability of the tool and integrating with components construction environment.
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마이토마이신과 히스톤탈아세틸화효소 저해제의 병합처치시 가토결막상피세포의 독성에 대한 실험적 연구
녹내장 수술후 테논낭섬유아세포의 증식을 억제할 목적으로 히스톤 탈아세틸화 효소저해제인 Suberoylanilide hydroxamic acid (이하 SAHA)를 Mitomycin-C (이하 MMC)와 병합하여 처치하였을 때, 가토의 결막상피세포에 미치는 영향에 대해 알아보고자 하였다. 본 연구는 독성이 높은 MMC의 농도를 낮추는 대신 SAHA를 병합하여 처치하는 방법이 테논낭섬유아세포의 증식을 억제하는데 효과적이라는 가설을 본교에서 선행연구를 통해 발표한 이후, 이러한 가설의 임상적 적용 가능성을 높이기 위한 안정성 연구의 일환으로 시행되었다. 가토의 결막조직으로부터 채취한 상피세포를 배양하였으며, 실험군의 선정과 약물의 농도는 선행실험에서 사용되었던 방법을 따르기로 하였다. 이에 따라 배양된 상피세포를 4군으로 나눈 후 BSS, MMC 20μg/ml, SAHA 35μM, MMC 20ug/ml과 SAHA 35μM의 혼합물로 각각 30분간 처리하였다. 이 후 Trypan blue exclusion을 통한 세포생존율 측정, Hoechst 33342 염색, 세포주기의 분석, 미토콘드리아 막전위(MMP)의 측정, 세포내 활성화 산소(ROS)의 측정, LDH활성도의 측정 등을 시행하였고, 그 결과를 분석하여 MMC와 SAHA의 병합처치시 결막상피에 미치는 영향을 알아보았다. 그 결과 MMC와 SAHA의 병합처치시 테논낭섬유아세포에서의 생존율이 50%를 보였던 농도에서 결막상피세포의 세포생존율은 80%이상으로 높게 나타났으며, 대조군과 대비해서도 결막상피세포의 생존율은 유의한 감소를 보이지 않았다. 반면, 병합처치군에서 아폽토시스 때 나타나는 핵응축, 핵쪼개짐 현상 및 세포주기분석상의 Sub-G1 세포군이 대조군에 비해 다소 높게 나타났다. 그러나 세포고정 및 조작으로 인한 괴사세포로 인한 영향을 고려한다면 그 수치 또는 비율이 아폽토시스를 유발했다고 할 정도로 유의하게 높지는 않았다. 한편 병합처치군에서 미토콘드리아 막전위에는 특이한 변화가 관찰되지 않았으며, 세포내활성산소(ROS)의 발현 역시 관찰되지 않았다. 세포독성의 측정을 위해 시행한 LDH assay에서는 대조군과 대비하여 병합처치군의 LDH활성도가 다소 증가된 양상을 보였으나 positive control을 고려할 때 높은 독성을 가진다고 보기 어려웠다. 따라서 테논낭섬유아세포의 아폽토시스를 유도하는 MMC와 SAHA의 병합처치 농도에서 결막상피세포는 유의한 독성을 받지 않는다고 결론을 내릴수 있다. 이러한 결과를 볼 때, 합병증 발생을 최소화시킬 수 있도록 MMC의 농도를 낮추는 대신 최근 여러분야에서 새로운 항증식 약물로 주목을 받는 Histone deacetylase 저해제인 SAHA를 병합하여 녹내장 수술환자의 항증식제로 사용하면 섬유아세포의 증식은 적절히 억제하면서 결막상피세포의 독성은 최소화될 것으로 기대된다. 그러나 본 연구를 시작으로 차후 각막 또는 망막에 대한 독성연구 및 생체내실험을의 지속하여 실제 임상적 사용가능성을 넓혀나가야 할 것이다.
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