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- 저자 : 송요선 (검색결과 3 건)
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일반적으로 고압연료분사파이프는 자동차의 연료공급라인과 다른 디젤엔진에 종종 사용이 되고 있다. 전통적인 고압 연료분사파이프에서 연결부는 각이진 원추형상 혹은 아치형의 유연한 형태로 제작이 된다. 직경이 작고 외경이 큰 파이프의 끝단부는 척에 의해서 고정이 되고 날카로운 도구에 의해서 파이프의 일부분에 압력이 가해진다. 그러나 전통적인 고압 연료분사파이프는 파이프의 내면에 헤어크랙들이 발생하는 문제가 발생하게 된다. 그 결함들은 파이프의 내부에서 부분적으로 연결부에 인접한 벽면의 주변에 앞서서 언급한 압력에 의해서 직경이 크게 되는 시점에서 유동방향으로 발생하게 된다. 본 연구에서는 냉간 업셋팅공정에서 벽면내부에 헤어크랙들이 발생하는 것을 방지하기 위해서 유한요소법과 반응표면분석법을 사용하였다. 또한, 지지되지 않는 높이와 직경 대 높이비의 관계를 알기 위해서 벌징시험을 수행하였다. 이 결과로부터 성형공정을 두 번의 성형공정으로 하였다. 첫 번째 공정은 벽면의 높이를 증가시키고 지지되지 않는 벽면의 높이를 줄이기 위한 예비성형공정이다. 두 번째 공정에서는 엎셋팅공정에 의해서 각이진 원추형형상으로 성형이 된다. 접힘이나 결육등의 헤어크랙들은 최종제품에서는 발생되지 않는 것을 알 수 있었다. In generally, a high pressure fuel injection pipe has been often used as a fuel supply line in automobiles or other Diesel engines. In the conventional high pressure fuel injection pipe, the connecting head has been plastically shaped into a frusto-conical form or an arcuate surface form with the end portion of a thick-walled, small-diametered steel pipe member being projectedly held on a chuck and by the projected portion of steel pipe member being butt-pressed with the aid of a shaping tool. Such conventional high pressure fuel injection pipe, however, has suffered from the problem that is hair cracks created therein. The defects are locally formed in the inner peripheral wall surface of the pipe by the connecting head leading to a flow path when the diameter is enlarged by the aforementioned butt-pressing. In the study, in order to prevent hair cracks in the inner wall surface during the cold upsetting process, finite element analysis and response surface methodology has been used. Also, bulging test has been peformed to evaluate relation between unsupported height and wall thickness/diameter ratio. From the results, a forming process is selected two step. The first step is pre-forming process to decrease unsupported height and increase wall thickness. The second step is forming frusto-conical form by upsetting process. The hair cracks such as folding and underfill have been not occurred in final product.
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