灰鑄鐵의 칠깊이에 미치는 冷金의 效果에 관한 硏究

서원일 동아대학교 대학원 1998 국내석사

회주철에 있어 표면 경화의 한 방법인 냉금을 사용할 때 생성되는 칠을 합금 성분, 주형의 종류 및 주입되는 방향에 따라 그 칠깊이를 측정함으로써 냉금의 두께, 주형, 합금원소의 영향을 실험을 행하였다. 냉금의 두께가 증가할수록 칠깊이는 증가하였으며, 냉금의 두께가 반지름 이상이 될 때 칠깊이의 증가는 거의 일어나지 않았다. 또한 합금원소에 있어 Cr과 B을 첨가한 경우와 Cr, Mo, 및 Ni을 첨가한 경우에 있어 냉금에 따른 칠 깊이에 미치는 영향이 가장 큰 것으로 나타났으며, 칠부의 경도에 있어서도 Cr과 B을 첨가한 조성과 Cr, Mo, 및 Ni을 첨가한 조성이 높은 값을 나타내었다. 생형과 셀형에 있어 주형에 따른 칠깊이의 영향은 거의 나타나지 않았으며, 주입 방향에 있어서도 냉금이 두꺼운 쪽에서 주입한 경우나 얇은 쪽에서 주입한 경우에 있어 칠깊이에 미치는 영향은 크지 않은 것으로 판단되었다.

SF 영화의 미래 전망이 가지는 사회적 의미 : '블레이드 러너'를 중심으로

서원일 부산대학교 1999 국내석사

아파트 단지 내 주차 공간 이용실태 조사 연구 : 서울시 강북 소재 소규모 평형단지를 중심으로

서원일 서울과학기술대학교 2015 국내석사

1980년대 후반부터 입주가 시작된 공동주거 아파트 단지의 대량공급시기에는 주거우선 확보보다는 가구별 우선목표가 있어, 편의성측면에서 요구된 차량의 증가추세에 대한 배려가 매우부족하게 나타난다. 예를 들면 최초의 주거형 신도시에 해당하는 상계지구의 경우 입주가구 대비 70%의 주차면 확보조차 여유주차 공간이 많이 남아 있는 시기였다 그러나 자동차 수요가 해를 거듭하여 급격히 증가하기 시작하면서 공동주택 단지 내 주차공간에 대한 수요도 높아져 지하공간 까지 주차 공간 확대는 불가피하게 되었다. 이런 문제를 해결하기 위해, 서울시는 거주자 우선 주차제를 도입한 이래로 서울시 전역에 시행하였다. 이를 통해 불법 노상주차를 관리하고 저층 주거지에서도 전용주차를 안정적으로 확보하는 성과를 일부 거두었으며, 2011년 자료에 의하면 서울시 전체 차량 등록수 대비 주차장 확보율이 120.8%에 이르고 주택가로면만 고려했을 때에도 98.3%로 높은 주차면 확보율을 달성하였다. 하지만, 주차장 확보율이 높은 현재도 여전히 주차공간에 대한 문제점이 제기되고 있으며, 이러한 상황에 대한 이유로는 주거지역 불법주차, 주차장 부족, 주차공간에 대한 불법 점거 및 이용 등이 있다. 따라서 기존의 주차공급정책으로는 주차문제를 해결하기 어려울 것으로 판단되며, 주차문제해결을 위한 패러다임을 공급의 물리적 측면의 개선방안이 아닌 이용 및 관리 즉, 소프트웨어적인 측면의 개선방안이 필요할 것으로 판단된다. 따라서 본 연구의 목적은 주차공간을 공급하는 물리적 개선방안이 아닌 기존 주차공간 관리를 통한 이용 및 관리적 측면에서 주차문제를 해결할 수 있을 것이라고 가정하고, 서울시 강북권 지역의 소규모 공동주택 단지에 대한 주차공간 이용실태의 실증적 분석을 통하여 주차문제 해결방안 및 시사점을 제시하고자 하였다. 본 연구의 결과로써, 주차장 이용실태를 통한 기존 주차장의 문제점은 다음과 같다. 첫째, 건축물 대장에 명시되어 있는 주차구획 수와 실제 주차구획의 수는 차이가 있는 것으로 나타났다. 연구사례 5곳 중에서 3곳은 주차구획 계획수량을 초과하는 것으로 나타났으며, 2곳은 부족한 것으로 나타났다. 둘째 이로 인해 보행자에 대한 안전사고에 대한 문제점이 발생하며, 소방도로·소방차전용주차구획 점거로 인하여 비상사태 발생 시 빠른 대응에 악영향을 미칠 수 있다. 따라서 주차구획 확보를 통하여 이러한 문제점을 해결해야 할 것이다. 셋째, 전체 주차구획에서 불법점거 및 주차구획 불량이 차지하는 비율을 조사한 결과 평균 5.91%의 비율이 본래의 목적과 다른 용도로 사용되고 있는 것으로 나타났다. 넷째, 위와 같은 문제의 제안 가능한 대안으로는 단지 내 주차장 불법점거 및 불법구획문제를 해결한다면, 주차부족문제의 37.26%를 개선할 수 있는 것으로 나타났다. 연구사례 5곳을 조사한 결과 평균 15.87%의 주차구획이 부족하였으나 주차구획 불법점거 및 주차구획 불량이 차지하는 비율이 5.19%인 것으로 나타났다. 이는 주차장 필요량의 37.26%에 해당하는 것이며, 따라서 주차장에 대한 이용 및 관리실태가 개선된다면 37.26%의 주차장 문제를 해결할 수 있다고 사료된다. 이러한 주차장 관리문제를 해결하기 위해서는 철저한 법 규정 등을 확고히 지키는 관리측면의 개선이 필요하다고 사료된다. 현행 주차관리체계에 의하면 사업승인 이후 주차구획의 관리에 대한 감독체계가 없는 실정이며, 관리사무소에서 주민의 의견을 수렴하여 관리하는 경우가 대부분이다. 따라서 법·제도적 정비를 통하여 공적개입 및 사업승인 시 주차관리 및 감독자에 대한 철저한 교육과 책임지는 관리자가 필요하다고 판단된다. At the time of mass supply of multi-family housing estate in late 1980, It is appears that consideration of increasing parking space for convenience has not provided enough, For securing of housing stock rather than living quality. For example, in Sanggye district case, that is included in the first residential new town. had the period that had 70% of spare parking space left even to secure car parks compared to households. However, as years go by, vehicle demand was rapidly increased at the same time demand for car parks in apartment housing complex was increased so It was inevitable to expand car parks even to underground spaces. To those problems, Seoul city enforces the First of all parking permit programme in all across Seoul since carrying out the residential parking permit programme in Yongsan-gu. Through this, it can manage the illegal street parking and get the achievement that is about getting a stable parking even lowrise residental area. according to a chart in 2011, secure rates of car parks contract to registered cars in all across Seoul are reached 120.8% and even just for residential areas, it’s reached 98.3% that is very high secure rates of car parks. But, at the moment that has still high secure rates of car parks, there is still brought up some problem about car park. The reason for these circumstances is illegal parking in a residential area, lack of car park, illegal inspection and using about car park. therefore, it’s considered that the previous parking supply policy doesn’t seem to solve the parking problem so to solve the parkingnot the improvement plan about the physical aspect of supply but using and managing in other words, the solution in terms of software aspect will be needed as a paradigm. Therefore, the purpose of this study assumed in terms of not the physical aspect but using through managing of previous parking and it could solve the parking problem in terms of managing aspect. and it tried to suggest the solution for parking and implication through analysing The small and medium apartment housing in The GangBuk areas in Seoul. As a result of this study, the problem about previous car park through actuality of utilisation of car park is like this. First, there is a difference between the number of parking section that is written on the building register and the actual number of parking section. The three places of five places about research cases exceed the estimated quantity of parking section, and the two of them have a shortage. Second, it can cause some problem about the safety accident about pedestrian and can affect the bad influences that are blocking the fire lane and parking section for only fire engines so when it comes to an emergency, they(fire fighters) can’t respond quickly therefore trough the getting parking sections, thoses problems should be solved. Third, as a result of the rates that deforcement and in the bad condition of parking section, there are 5.91% in average that are using for unlike original purposes. Fourth, If we solve the deforcement and illegal section problems, it will appear to improve the lack of parking problem nearly 37.26%. as a result of researching the five study cases, it has shortages about 15.87% of parking section in average but the rates that are about deforcement of parking sections and in the bad conditions of parking sections are about 5.19%. it’s included in 37.26% of requirement of car park. Therefore, if using car parks and the actual condition of management are improved, it can solve the car park problem which are about 37.26% To solve these car park management problems, improvement in terms of management that firmly keeps thorough provisions is needed. according to the current parking management system, after getting approval of business, there is no actual supervision system about parking section management and most of the case, at the administrative office, they collect the residents opinion and manage. Therefore, trough Institutional arrangements, It’s judged that Public intervention and parking management when it’s got business approval and thorough training about supervisors and superintendents taking responsibilities are needed.

육군 기록물관리 제도의 개선 방안에 관한 연구

서원일 경희대학교 행정대학원 2004 국내석사

콜센터 Web기반 상담 Application에 대한 Web Socket 적용 연구

서원일 숭실대학교 정보과학대학원 2015 국내석사

최근 개인정보 관련 일련의 사건/사고와 같은 해킹 사례로 개인 정보 보안에 대한 중요성이 점차 높아지고 있고, 금융권의 경우 법적으로 IT 예산의 7%를 보안 예산으로 책정해야하는 전자금융 감독규정에 명시되어 질 만큼 매우 중요하다. 이러한 보안 요소 중 금융권 대부분이 제공 하는 고객 웹 채널에 있어서 고객 인증을 위하여 ActiveX 사용하고 있으나, ActiveX를 통한 수없이 많은 해킹 피해사례가 발생하고 있어 ActiveX에 대한 보안 강화가 절실하게 요구된다. ActiveX 문제는 대 고객용 뿐만 아니라, 콜센터에서 사용하는 웹 상담 어플리케이션에도 해당되며, 고객용 인증을 포함한 고객 데이터 전송 및 처리를 담당하기 때문에 해킹사례 발생 시 중대한 문제점이 나타난다. 이에 본 논문에서는 콜센터에서 ActiveX를 사용하는 웹 상담 어플리케이션의의 구성 및 특성, 용도를 나열하고, 웹 소켓을 통한 ActiveX의 대체 기능을 구현하여 두 방식 간에 속도, 안전성, 장점 및 단점을 도출하고 Web Socket Library 제공여부에 따른 개발 효율성 및 생산성을 비교하여 제시하고자 한다. It has been an issue regarding to personal information protection since there are several cases of hacking incidents of releasing personal information. Thus, the security system on personal information has become important. In the case of financial institution, for example, it is regally stated that they must spend 7% of their IT budget toward security system on the Electronic Financial Supervisory Commission’s regulation. The financial institution commonly offers ActiveX amongst many other security elements in order to prove the customers themselves on the web channels. However, despite the presence of ActiveX for security, web hacking usually happens through ActiveX. Which means the ActiveX security system should be strengthened and improved to provide better security. ActiveX’s problem is not only for customers. The problem includes call center web application since call center has all of the data for user verification and user data transfers; so if the hacking happens it becomes real problem. In this study, I will list the Web counseling application’s component such as content, features, and the purpose of use. Using Web Socket as a substitution for ActiveX, I will compare the speed, stability, pros and cons between Web Socket and ActiveX. In addition to this, depending of Web Socket Library’s offer, I will compare the development efficiency and productivity, and propose the better one.

綜合商社의 一般的 考察을 통한 轉換期에 있어서 商社의 活用方案 : 主要國 商社 포함

서원일 韓國外國語大學校 1988 국내석사

한둑중개, Cottus hangiongensis의 번식생태 및 생식생물학적 연구

서원일 全南大學校 대학원 2009 국내박사

한둑중개(Cottus hangiongensis)의 번식생태 및 생식생물학적 연구를 위해 2007년 1월부터 2007년 12월까지 연구하였다. 연구지역은 강원도 삼척시 원덕읍 호산리의 호산천에서 채집하여 연구한 결과 한둑중개 서식지 환경으로 기온은 3.3~24.7℃, 수온은 5.5~23.8℃를 보였고, 호산천의 유폭은 7~32m, 수심은 15㎝~1.2m, 유속은 0.5~1.7m/sec 그리고 하상구조는 큰돌(Boulder), 작은돌(Cobble), 자갈(Pebble), 잔자갈(Graverl)이 2:4:3:1의 비율로 대부분 작은돌과 자갈로 이루어진 여울에 서식하였다. 강원도 삼척시 호산천에 서식하는 어류는 총 6목, 10과, 22속, 23종의 어류가 채집되었으며, 다른 종과의 공서관계에서는 전반적으로 꾹저구가 가장 우세하게 나타났으며, 다음으로는 꺽지 및 검정망둑 등과 높은 비율로 공서하였다. 한둑중개의 포란수를 조사한 결과는 708~1,065개였으며, 난의 직경은 1.79~1.93㎜이며, 산란은 1회에 걸쳐 이루어 졌으며, 산란수는 428~953개(평균 756)개였다, 한둑중개의 번식행동은 수컷이 산란 세력권을 형성하고 성숙한 암컷 이외의 수컷이나 다른 어종이 접근하면 입을 크게 벌려 위협하고, 돌진하며 물어 뜯는다. 산란 후 수컷은 수정란이 부화할 때까지 수정란을 보호한다. 수정된 난을 채집하여 난발생을 관찰한 결과 상실기 후 6시간에 포배기, 상실기 후 29시간에는 낭배중기에 달하였다. 상실기 후 39시간에는 배반엽의 난황을 거의 덮어 내려 왔을때 배체가 형성되기 시작하였으며, 상실기 후 46시간 30분에는 배체의 두부에 안포가 형성되었다. 상실기 후 140시간 50분에는 눈에 검게 착색되기 시작하였으며, 배체에 막지느러미가 형성되었다. 상실기 후 256시간 10분에 부화하기 시작하였다. 부화 직후 자어는 전장이 9.02~9.69㎜로 배에 큰 난황을 달고 있었고, 부화 후 3일째의 전기자어는 전장이 9.84~10.55㎜로 난황이 많이 흡수되었고, 부화 후 6일째 전기자어는 전장이 9.52~10.66㎜로 꼬리지느러미에는 9개의 지느러미 줄기가 형성되었다. 부화 후 14일째 자어는 전장이 11.07~11.72㎜이며, 부화 후 17일째 후기자어는 전장이 13.02~13.59㎜였다. 부화 후 27일째 후기자어는 전장이 14.45~14.95㎜로 어미의 반문을 닮아가기 시작하였고, 부화 후 41일째 후기자어는 전장이 17.31~18.62㎜로 성어와 닮은 치어기에 달하였다. 한둑중개는 양측회유로 해수에서 성장하기에 염분별 발생 및 자치어 성장을 조사한 결과, 각 염분구에 수용된 수정란은 염분 0~3‰ 구간에서 부화가 가능하였으나 6‰이상의 구간에서는 난발생 과정 중 낭배기까지만 발생이 진행되었고, 그 이후로는 모두 폐사하였다. 한둑중개의 염분별 자치어 평균 소요시간은 0‰에서 256시간 10분, 3‰에서 253시간 30분으로 가장 빠른 부화시간을 나타내었고, 부화 가능한 실험구 중 염분에 따른 부화 직후 자어의 전장은 부화 시간과는 달리 0‰에서 9.34㎜, 3%에서 9.12㎜로 염분의 영향에 따라 부화시간이 짧을수록 부화직후의 전장이 작아짐을 알 수 있었고, 한둑중개의 암컷의 변화는 수온이 낮은 2월에 급격하게 증가하여 3월에 최대값을 나타냈으며, 수컷의 GSI도 암컷과 비슷한 양상을 보여 2월에는 2.47~4.48으로 증가하여 3월에 가장 높은 값인 3.55~5.44을 보였다. 한둑중개의 암수 생식소의 월별 변화를 조직학적 관찰을 통해 종합하여 볼 때 성장기, 성숙기, 완숙 및 산란기, 퇴화기, 휴지기의 5단계로 구분할 수 있었다. 암컷은 성장기(9~10월), 성숙기(11~1월), 완숙 및 산란기(2~4월), 퇴화기(5~6월), 휴지기(7~8월)이었으며, 수컷 또한 성장기(9~10월), 성숙기(11~1월), 완숙 및 산란기(2~4월), 퇴화기(5~6월), 휴지기(7~8월)로 조사되었다. For examine biological characteristic of Cottus hangiongenis, we made its reproduction clear through researching of its features, home surroundings, annual change of GSI and growth process of germ cell. And for conservation of Cottus hangiongenis and researching resources-biology, we did research in spawning habit, spawning behavior, spawn growth progress and steps, growth rate and survival rate are attended by salinity from January to December 2007. As a result of collecting research in Hosan-cheon of Hosan-ri, Wondeok-eub, Samchok-si, Kangwon-do where it lives comparative abundantly, as the measure-numerical character of Cottus hangiongenis, body length of male is 82.37~85.79%, female is 82.81~91.78% compared with whole length. And head length compared with whole length of male; 10.14~17.39%, is a little bit longer than that of female; 10.94~20.39%. The phase that male and female difference in rate of head length compared with whole length and the length to anal fin compared with whole length. Also, mouth length compared with whole length of male(52.39%) is longer than that of female(43.70%). As a result of observing numbers of fin, dorsal fins are VII-IX, 20~23, pectoral fins are 12~14, ventral fins are I-4 and anal fins are 14~18. Temperature is 3.3~24.7℃ and water temperature is 5.5~23.8℃as home surroundings of Cottus hangiongenis, width of Hosan-cheon is 7~32m, depth is 0.15m~1.2m, speed is 0.5~1.7m/sec, and it has been made up of boulders, cobbles, pebbles and gravels as the rate of 2:4:3:1. Cottus hangiongenis has lived in stream mostly formed cobbles and pebbles. There were 6 orders, 10 families, 22 genera, 23 species of fishes collected in Hosan-cheon of Samchok-si, Kangwon-do. In cohabitate relation with other species, Chaenogobi usurotaenia was appeared most superior, next, Coreoperca herzi and Tridentiger obscus coexisted in high rate. The result of researching incubation numbers of Cottus hangiongenis was 708~1,065, 884.78 as average. In sex ratio, females; 183 were more collected than males; 152, consequently, 1:0.83 as sex ratio. Diameter of egg wass 1.79~1.93mm, spawning was done just once, spawning numbers was 428~853 (756 as average). Cottus hangiongenis collected in research term were total 343, range of whole body was 31.97~123.43mm. Reproduction act of Cottus hangiongenis is like this; male forms the spawning range, threatens by opening his mouth wide, rushes and bites when other males or other species approach except grown female. After spawning, male protects the fertilized egg until it will be hatched. As a result of observing spawn growth by collecting spawns, they were attained Blastula stage after six hours of morula stage and midgastrula stage after 29 hours of that. After 39 hours of morula stage, embryo was begin to make up when yolk was almost covered. After 46 hours and 30 minutes, optic vesicle was formed on its head. After 140 hours and 50 minutes, eyes were colored black and fins were made up. After 256 hours 10 minutes, embryo started hatching. Newly hatched larvae were 9.02~9.69mm. There a large yolk on his ventral side, branch-shaped black blisters, 40~42 joints. Former larvae 3 days after hatching were 9.84~10.55, yolk was almost absorbed, 6 days after hatching were 9.52~10.66mm, there were 9 fin lines started forming on tail fin. Larvae 14 days after hatching were 11.07~11.72mm, 2nd dorsal fins, anal fins, tail fin lines were appeared each 16, 14, 12, got to the latter period. Latter larvae 17 days after hatching were 13.02-13.59mm, 8 fin lines were formed on 1st dorsal fin, 2nd dorsal fins, anal fins, tail fin lines were made up each 20, 16, 18. Latter larvae 27 days after hatching were 14.45~14.95mm, they begin to be similar to their parents. Latter larvae 41 days after hatching were 17.31~18.62mm, got to the fry term when it is most likely to adult fish. Cottus hangiongenis has grown up in seawater as amphidromous migration. As a result of researching growth in salinity and growth of larvae, each fertilized eggs in salinity area could be hatched in 0-3‰area but in more than 6‰ area, they grew till Gastrula stage of growth stages and they all died after that. Average necessary time in salinity of larvae was 256 hours and 10 minutes in 0‰ area, 253hours and 30 minutes in 3‰ area as fastest hatching time. We could see that the shorter hatching time, the shorter whole length by salinity; 9.34mm in 0‰, 9.12mm in 3‰, is different from hatching time in hatching possible area. Change of females rises suddenly on February when water temperature is low and shows the maximum (21.65) on March, and GSI of males shows similar phase, it rises to 2.47~4.48 on February and to the maximum 3.55~5.44 (4.72) on March. As putting together monthly changes of germ plasma of Cottus hangiongenis, we could divide Growing stage, Maturation stage, Ripe and spent stage, Degenerative stage, Regressing stage. For female, Growing stage is Sep.~Oct., Maturation stage is Nov.~Jan., Ripe and spent stage is Feb.~Apr., Degenerative stage is May-Jun., Regressing stage is Jul.~Aug. and same as male.

ENIG, ENEPIG, ENAG 표면처리와 Sn-Ag-Cu 솔더 접합부 계면 반응 및 취성파괴 연구

서원일 인하대학교 대학원 2015 국내석사

Electroless nickel immersion gold(ENIG), electroless nickel electroless palladium immersion gold(ENEPIG), electroless nickel auto-catalystic gold(ENAG) 표면처리는 모바일 기기에 널리 적용되고 있다. 본 연구에서는 Sn-3.0Ag-0.5Cu 솔더와 ENIG, ENEPIG, ENAG 표면처리의 솔더 접합부 취성파괴 특성을 니켈 도금액의 metal turnover(MTO) 횟수에 따라 비교 평가하였다. 무전해 니켈 도금액의 초기건욕액 상태를 0 MTO라고 한다. 공정을 반복 수행하여 도금액 내에 니켈 금속 이온이 초기 석출되어 소모된 니켈 이온을 3배까지 보충하였을 때를 3 MTO라고 한다. 일반적으로 취성파괴는 높은 변형률이 가해졌을 때 발생한다. 취성파괴 특성을 분석하기 위하여 고속전단시험을 전단속도 0.1~2.0 m/sec 조건으로 시험을 진행하였다. 낙하충격시험은 JEDEC D22 B111 규격에 의거하여 시험을 진행하였다. 고속전단시험결과 0 MTO 조건이 3 MTO 조건보다 높은 접합강도 값을 나타내었다. 전단속도가 증가할수록 취성파괴율도 증가하였다. 또한, MTO가 증가할수록 금속간화합물 두께는 두꺼워지고 취성파괴율은 증가하는 경향을 나타내었다. 투과전자현미경(Transmission electron microscope, TEM)을 이용하여 미세조직을 분석하였다. 분석결과 NiSnP 층에서 나노보이드(nano-void)가 형성된 것을 확인 할 수 있었다. 니켈 도금액의 MTO가 증가할수록 (Cu,Ni)6Sn5와 P-rich 층 사이의 NiSnP 층에서 나노보이드의 크기가 더 크고 높은 분포도를 나타내었다. 따라서, 이러한 나노보이드의 형성이 솔더 접합부의 취성파괴 및 균열 전파에 영향을 주는 것으로 판단된다.

이벤트 재 발생 시간에 기반한 상황예측의 정확도 향상

서원일 공주대학교 대학원 2016 국내석사

본 논문에서는 스마트폰 사용자의 실내 이동경로에 대한 예측 결과의 정확도 향상을 위해 이동경로 데이터 및 이벤트 재 발생 시간에 기반한 상황예측 시스템을 제안한다. 시스템은 사용자가 위치할 대상 공간 및 이동 경로에 존재하는 Beacon의 RSSI 신호강도를 통해 현재 사용자의 움직임을 파악한다. 이후 사용자의 스마트폰을 통해 수집한 시공간 이동경로 누적 데이터를 기반으로 현 위치에서 목적지로 이동하는데 소요될 이벤트 재 발생 시간을 연산하여 사용자의 다음 상황을 예측하기 위한 입력 데이터의 형태로 재구성한다. 이는 상황 예측의 정확도를 향상시키기 위한 전처리 과정으로 사용자가 현재 위치에서 다음 위치로 이동하는데 소요되는 시간 정보를 입력 데이터로 활용하는 것이다. 즉 이벤트 재 발생 시간이란 사용자가 특정 위치로부터 이동하여 현 위치에 복귀한 뒤 동일 위치로 다시 이동할 때까지 경과된 시간을 의미하며, 현재 이벤트 발생 시간에서 이동경로 누적 데이터 중 각 공간으로부터 복귀한 시간을 차감한 정보이다. 사용자와 관련된 현재 및 과거 이동경로 데이터는 WEKA에서 제공하는 C4.5 의사결정트리 API의 입력매개변수로 활용되어 분류 및 예측 과정을 진행한다. C4.5 의사결정트리 알고리즘은 시계열 특성을 갖는 사용자의 이동경로 데이터 및 이벤트 재 발생 시간 정보를 기반으로 데이터를 정규화 한 후, 엔트로피를 이용하여 의사결정트리를 통해 데이터를 분류한다. 이때 분류되어진 데이터는 예측 데이터를 분류하기 위한 규칙을 제공하며 생성된 규칙에 따라 실시간 수집 데이터를 비교하여 사용자의 시공간 위치 예측 및 서비스 시점을 결정한다. 제안한 시스템의 실효성을 입증하기 위해 본 대학원 건물을 테스트베드 환경으로 구축한 후, 60일 동안 사용자의 실시간 이동경로 데이터를 수집하여 두 가지 유형의 대조군과 상황예측 결과를 비교하였다. 이때 대조군 A는 실시간 이동경로 데이터 중 사용자가 위치한 공간 데이터만을 전처리 필터 기준으로 사용하며 대조군 B는 공간과 Beacon의 감지 시간 데이터를 동시 적용하였다. 실험 결과 사용자의 과거 위치 정보만을 활용한 대조군 A의 전체 예측 정확도는 86.97%이며 과거 위치 및 시간 정보를 동시 활용한 대조군 B는 82.17%로 나타났다. 반면에 사용자의 과거 위치 정보와 이벤트 재 발생 시간을 고려한 제안 시스템은 예측 정확도가 87.21%로 평가되어 대조 시스템보다 약 8∼16% 더 향상된 결과를 보였다. 또한 사용자의 위치 이동이 가장 빈번한 ‘lab' 공간을 기준으로 각 시스템을 평가한 결과, 대조군 A는 사용자의 과거 이동 패턴 중 빈도수가 가장 높은 ’terrace' 지점을 제외하고는 모든 경로 상의 각 지점에서 0%의 예측 결과를 보였다. 대조군 B는 과거 사용자의 이동 위치에 시간 정보가 부가됨으로써 경로 상의 특정 지점에서 낮은 수준의 예측 결과를 나타냈다. 즉 대조 시스템들은 사용자가 최종 도착지에 거의 이를 경우에만 예측 결과가 정확하게 추정되며 이동 경로 내의 각 지점에서 예측한 결과는 신뢰하기가 어렵다. 반면에 제안한 시스템은 사용자의 현재 위치인 ‘lab'에서 이미 다음 목적지 예측이 가능할 뿐만 아니라 각 Beacon 위치에서 목적지에 가까워질수록 예측의 정확도는 더욱 향상되었다. 이는 서비스 시점과 연관된 것으로 사용자가 목적지인 ’professorRoom'에 도착하는 시점을 기준으로 비교하면 대조군 A와 대조군 B는 ’stairs 2' 지점에서 81초 이전에 서비스 제공을 위한 준비가 가능하다. 이와 달리 제안한 시스템은 사용자가 ‘lab’실에서 퇴실한 시점에 목적지를 예측할 수 있고 이는 157초 이전부터 서비스를 제공할 수 있음을 의미한다. 즉 제안한 시스템은 사용자 이동 경로 누적 데이터의 분석 결과를 입력 데이터로 활용함으로써 기존 예측 시스템보다 예측 정확도를 향상시키고 예측 시간을 단축시키는 데 효과적이다. This study proposes a context prediction system based on route data and event recurrence time to improve the accuracy of prediction results on a smart-phone user's indoor moving path. This system grasps the current user's movement based on the intensity of RSSI signals of beacons in the target space and moving path of the user. In reference to the timeㆍspace moving route history data collected by means of the user's smart-phone, the event recurrence time that the transfer from the current position to the destination would take is then calculated converted into a type of input data for prediction of the user's next context. This pre-conditioning process aims to improve the accuracy of context prediction with the time consumption from the current location to the next as the input data. 'Event Recurrence Time' means the time that a user returns to the current location from another and then moves back to the latter. In the history data of a moving path at the time of current event occurrence, the time of returning from each position is deducted. For the classification and prediction process, current and past moving paths data was utilized as an input parameter of C4.5 Decision Tree API that was provided by WEKA. C4.5 Decision Tree algorithm normalized the user's moving paths data of time series characteristics and Event Recurrence Time information, and the data was classified into the Decision Tree in reference to the entropy measurement. The classified data was the basis for classification rules of prediction data, according to which. the data collected realtime was compared to predict the user's spatial-temporal condition and determine the point of service. To verify the effectiveness of the proposed system, the data of realtime user paths was collected for 60 days with the graduate school building as the testbed. The context prediction results were compared with those of two types of control groups. Among the realtime paths data, control group A referred to the data of user positions only as the standard for pre-process filtering while control group B referred to both the space data and Beacon detecting time data. As a result, the prediction accuracy of control group A that utilized the user's past location information was 86.97% while control group B that utilized both the past location data and time data was 82.17%. The prediction accuracy of the suggested system, which took into account the user's past location data and Event Recurrence Time, was 87.21%. This accuracy is about 8∼16% better than that of the two compared systems. In addition, as system performance was evaluated based on the space of ‘lab' where the user's movements were most frequent, the prediction rate of control group A was 0% at each position throughout the paths except the position of ’terrace' where the frequency was the highest among the user's past moving patterns. As time data was added to the user's past moving paths data, control group B showed a low level of prediction in certain positions on the paths. In general, the compared systems produced accurate prediction results only when the user almost reached the final destination, and the reliability of the prediction results was quite low at each position throughout the routes. In contrast, the proposed system made it possible to predict the following destination even at ‘lab,' the user's current location. In addition, as the user came close to the destination from each Beacon, the prediction accuracy became even better. As for the time point of service, at the point that the user reached the destination ’professorRoom,' control group A and control group B became ready to provide service 81 seconds before the location of ’stairs 2.' In contrast, the proposed system made it possible to predict the next destination at the point that the user left ‘lab,’ which indicates that the service was available 157 seconds ahead. As the proposed system utilized the analysis result of the user's path history data as input data, it demonstrated the better prediction accuracy than that of the existing prediction systems as well as shortened the time of prediction.

퉁사리, Liobagrus obesus의 산란습성 및 초기생활사

서원일 麗水大學校 産業大學院 2005 국내석사

2004년 4월~7월에 충청북도 영동군 금강지류에서 산란습성을 관찰하였고, 반두와 족대로 채집하여 여수대학교 자원생물실험실에서 채집된 난을 대상으로 난발생과정 및 부화한 자어를 사육하면서 자치어 형태발달을 관찰하였다. 1. 산란장소 및 습성 산란장소는 금강의 여울과 소가 이어지는 여울지역이었다. 산란시 수온은15.0~20.0℃이었고, 모래와 돌이 썩여 있는 곳의 밑면이 편평한 돌 밑에 산란하였다. 산란장 돌은 돌 밑바박에 작은 자갈이 깔려 있고 다소 공간이 형성되어 돌과 자갈 사이에 알덩어리를 형성하여 산란하였으며, 난이 부화할 때까지 암컷이 알덩어리를 보호하는 습성을 지니고 있었다. 산란은 1회에 걸쳐 이루어 졌으며, 산란수는 80~120(평균 103)개 정도였다. 2. 난발생과정 및 자치어의 형태발달 수정난은 구형으로 난 주위에는 젤리층으로 덮혀 있고, 난황은 황색이었으며, 난경은 2.95~3.92 mm(평균, 3.30 mm)였다. 부화에 소요된 시간은 수온 19.4~24.8℃(평균 23.1℃)일 때 상실기로부터 225시간 15분이었다. 부화 직후 자어는 전장이 평균 7.66mm로 난황을 달고 있었고, 입과 항문은 열려 있었으며, 꼬리말단이 휘어져 있고, 등지느러미 부분이 융기되어 있었다. 그때의 근절수는 14+28=42개였다. 부화 후 16일째, 13.48mm에는 꼬리지느러미 줄기가 35~37개, 마디는 5개, 가슴지느러미에 10개의 줄기, 3개의 마디가 형성되었으며, 난황이 모두 흡수되어, 후기 자어기에 달하였다. 부화 후 24일째, 전장 15.31mm에는 가슴지느러미에 거치가 2~3개가 형성되어 있으며, 반문이 성어의 형태를 닮아있고 모든 지느러미 줄기 수가 정수에 달하여 치어기에 달하였다. 3. 자치어의 골격발달 부화 후 1일째의 자어는 전장이 평균 7.92mm로 두개부의 골격중에서 최초로 부설골, 주상악골, 치골, 신경극 및 쇄골이 처음으로 골화하였다. 모든 내부골격은 부화 후 30일째 평균 전장 17.82mm에 척추골이 골화됨으로써 골화가 완성되어 성어와 비슷한 형태를 갖추었다. The eggs of Liobagrus obesus were collected of Kum-river and Yeongdong-gun, Chungchengbok-do from Apirl to July 2004, and were carried to the laboratory of Yosu National University to investigated their development of egg, larvae and juveniles. Their hatching was occurred at 225hrs 15mins after morula, in water temperatures of 19.5 ~ 24.9℃(mean 22.8℃) The newly hatched larvae measured were 7.62mm in mean total length (TL), and their mouth and anus were already opened with 17+28=42 myotomes. At yolk absorption, sixtenn days after hatching, the larvae attained mean 13.48mm in TL and transformed to postlarval stage. The juvenile stage was reached when all fin-rays were formed at 24 day after hatching and, 15.31 mm TL Ossification of the skeleton took place at 7.96mm of mean total length (1 day after hatching) in parasphenoid, maxillary, dentary, neural spine and clavicle. When juvenile reached to 17.82mm in TL (30 days after hatching) completed ossification of cranium, vertebrae, caudal skeleton and pterygiophore.