뇌사에 대한 기독교윤리학적 이해

박재필 장로회신학대학 1992 국내석사

남북한의 대화정책에 관한 연구 : 실패원인분석과 발전방향을 중심으로

박재필 국방대학원 1991 국내석사

전자제어식 리버스 연속가변댐퍼용 파일럿밸브 동특성 해석

박재필 慶尙大學校 大學院 2004 국내석사

Since semi-active suspension systems of automobile, of which suspension damper are controlled actively, exhibit high performance with light system weight, low cost and low energy consumption. From this view point, semi-active suspension systems are greatly expected to be in the mainstream of future controlled suspension systems. In this paper, mathematical modeling and dynamic characteristics analysis of a reverse continuously variable damper and pilot valve in the semi-active suspension systems are investigated. The mathematical model of element in pilot valve are proposed by IMAGINE/AMESim in the paper. To verify the mathematical model developed, the dynamic characteristics are simulated by AMESim and are compared with experimental results. It was confirmed that the developed models represent well the actual system and can be used for control system design.

안락사에 대한 기독교윤리학적 접근과 대응

박재필 장로회신학대학교 1999 국내석사

펜 기반 PDA 시스템을 위한 제스쳐 인터페이스 환경 구현

박재필 부산대학교 2002 국내석사

MPEG-2 비디오 데이터에서 내용기반 검색에 관한 연구

박재필 제주대학교 산업대학원 2000 국내석사

Recent progresses on computer communication network, multimedia information processing and communication service technology, accelerate the entrance of information society. But, WWW brought the information crisis in its demand and size on the communication network, by making it easy to develop information services, like electronic news, electronic conference, multimedia information retrieval, and so on. Due to this changes, DBMS should provide efficient ways to store and manage various types of multimedia data and to model complex information structures. This paper suggests an indexing technique of video materials in the compressed format itself in order to reduce the cost and load which will be caused at the time of indexing the compressed video information. With rapid growing computer and communication technologies the type of digital media we face have changed from text to multimedia such as image and video. In this research, we had study contents-based multimedia information retrieval technologies.

신규 합성 유기 규소 화합물에 의한 항염 및 항산화 효능 연구

박재필 한림대학교 대학원 2016 국내석사

본 연구에서는 신규 유기 규소 화합물의 항염 및 항산화 효능을 검증해보고자 lipopolysaccharide (LPS)로 염증을 유도한 마우스 RAW 264.7 대식세포주를 이용하여 염증성 cytokine과 염증반응 유도 물질의 발현 변화를 조사하고, DPPH 라디컬 소거활성 및 ABTS 라디컬 소거활성을 조사하였다. 유기규소 화합물의 독성 정도를 확인하기 위하여 HEK 293T, DU145, RAW 264.7 cell에서 MTT assay를 진행한 결과, 독성은 A17이 가장 높은 것으로 나타났다. 항염증 효과를 조사하기 위해 유기규소 화합물을 처리한 RAW 264.7 cell에서 LPS 자극에 반응하여 생성되는 nitric oxide (NO)의 농도를 측정한 결과, B9을 처리한 군에서 NO가 53% 감소하는 경향을 보였다. 또한 mRNA level에서 inducible nitric oxide syntase (iNOS)와 cyclooxynase-2 (COX-2) 발현 역시 감소하였다. pro-inflammatory cytokines 측정에 있어서 유기규소 화합물은 tumor necrosis factor-α (TNF-α), interukin-1β (IL-1β), interlukin-1β (IL-1β) 의 생성을 저해하는 것으로 나타났다. 단백질 상으로 확인하기 위한 western blot 실험결과, AKT, JNK, ERK, P38의 발현을 억제하는 것을 보였다. 항산화 활성을 확인하기 위해 DPPH, ABTS 실험을 한 결과, 유기규소 화합물의 항산화 효과는 나타났지만 규소작용기에 의한 유의한 결과는 보이지 않았다. 그리고 유기규소 화합물의 구조적 기본이 되는 화합물과의 비교 실험을 통해 규소작용기가 항염증 활성에 도움이 되는지 알아보는 실험을 진행하였다. 항염증 활성을 확인한 결과 규소에 의해서 항염증 능력이 87% 증가되는 양상을 보였다. 따라서 유기규소 화합물은 항염증 능력과 항산화 능력을 가지는 물질로서 가치가 있다고 생각되지만 규소작용기에 의한 효과는 항염증 효과만 있는 것으로 판단되므로 인체에 유해한 영향을 미치지 않는 수준에서 다양하게 활용될 수 있을 것으로 사료된다.

고속 직렬 인터페이스용 오버헤드 최소화 코딩기법 및 설계

박재필 인하대학교 대학원 2019 국내석사

본 논문은 고속 인터페이스용 데이터 코딩 기법으로 오류 정정 기법이 포함된 오버헤드 최소화 코딩 기법을 제안하고, 이의 배경 이론과 설계 그리고 본 코딩 기법의 특성을 연구한 논문이다. 오류 정정 기법이 포함된 오버헤드 최소화 코딩 기법의 목적은 고속 직렬 인터페이스에서 오버헤드를 최소화하여, 데이터 전송 효율을 극대화하기 위함이다. 또한 클럭 내장으로 Clock and Data Recovery(CDR)를 용이하게 하기 위함이다. 이 코딩 기법은 패킷 단위의 데이터 코딩이다. 이 코딩 기법은 패킷 당 최소 한 번의 비트 천이를 보장한다. 비트 천이를 보장하는 오버헤드 코드의 생성의 원리, 구현 방법을 포함한다. 생성한 오버헤드 코드를 오류 정정 기법을 이용해 보존하는데, 그 이유와 리드-솔로몬 코드 복호화기, 부호화기의 원리와 설계법을 설명한다. 또한 DC 밸런스를 조절하기위한 DC 변화량 계산기와 DC 변화량을 최소로 하는 오버헤드 코드를 선택하는 방법과 구현에 대해 설명한다. 제안하는 코딩기술은 Verilog HDL을 이용해, 6비트 시스템, RS(7, 3)으로 설계했다. 오버헤드 비율 7.78%, Run Legnth는 10-bits 그리고 최대 DC Wandering은 피크전압의 0.124%의 결과를 얻었으며, 기존의 CDR회로에 적용 가능한 특성을 갖추어 고속 직렬 인터페이스 분야에 다양한 응용이 가능하다.

이중기계적 합금화법에 의한 초미세 Al-Zr 합금의 제조 및 기계적 성질

박재필 高麗大學校 大學院 2003 국내석사

Dispersion strengthened Al-Zr alloys were fabricated by Double Mechanical Alloying(DMA) process, and mechanical properties of these alloys were investigated. Conventional precipitation hardened aluminum alloys have usually exhibited low elevated tensile strength because of thermal unstability, large size and poor distribution of precipitates. The present alloys prepared by DMA process had better distribution and smaller size of precipitates than those by MA process. The analysis of XRD and TEM observation indicated that the grain size of Al phase is smaller than 100nm. Al_(3)Zr precipitates remained very fine without coarsening even after Spark Plasmas Sintering(SPS). The lattice parameter of Al decreased from 4.0493Å to 4.0454Å during MAl and the reduction of lattice parameter proved that Zr solubility in Al increases. Al_(3)Zr phase of Ll₂ structure was effectively prepared by mechanical alloying of Al-25at.%Zr powders. Ll₂ structure is transformed to D0_(23) structure during the heat treat treatment at 450℃. Hydride formed during the MA process, which was attributed to the decomposition of PCA. The SPS of Al-4at.%Zr powders with a nanocrystalline microstructure has been studied to produce bulk MMC which maintain nanocrystalline microstructure. 99% relative density of Al-4at.%Zr were obtained by SPS for 10min at 600℃.

차량주행에 따른 중공슬래브교의 진동특성 및 보강기법 연구

박재필 전남대학교 대학원 2000 국내석사

중공 슬래브교는 자중의 감소로 인해 지간의 길이를 증가시킬 수 있는 장점이 있지만 차량의 통행으로 인해 심한 진동이 발생하는 문제와 균열이 넓게 분포하는 문제점을 가지고 있다. 본 연구에서는 차량주행에 따른 중공슬래브교의 진동 특성을 규명하고 그에 따르는 보강기법을 연구하였다. 중공 슬래브교에 대해서 정적 및 동적 재하 실험을 수행하여 변위, 변형률, 가속도를 측정·분석하여 진동특성을 분석하고 컴퓨터 구조해석을 통하여 내하력 평가를 한 후 중공슬래브교의 안정성과 사용성의 여부를 제시하였다. 또한 연구결과를 종합하여 안정성과 사용성을 확보할 수 있는 보강기법을 제시하였다. 연구 결과 차량 주행시 타 콘크리트 교량에 비해 상대적으로 장시간 동안 상하 반복운동을 하는 것으로 밝혀졌다. 이러한 현상은 특히 고속주행 때보다 저속주행 (20km/hr)일 때가 심하게 나타났다. 동적 주행 실험에 의한 변위 그래프와 가속도 그래프 분석결과 일반적인 교량과는 달리 저속 주행시에 슬래브에 변위가 상대적으로 더 크게 나타났다. 내하력 평가 결과 최소 공용 내하력은 부모멘트 내측 부분 철근에서 DB-20으로 설계 내하력은 DB-24에 미치지 못하는 것으로 평가되었다. 또한 처짐량도 4.38cm로 얻어져 허용 처짐량 2.43cm를 초과해서 발생하는 것으로 평가되었다. 중공 슬래브교에서 차량주행으로 발생되는 진동 특성과 이에 따른 문제점을 보완하기 위한 보강기법으로 PRE-FLEX BEAM 에 의한 보강기법을 제안하였다. 본 공법을 사용할 경우 교량단면의 강성증가로 인해 진동의 영향을 감소시킬 수 있을 것으로 판단되며, 처짐량 또한 2.38cm로 예상되어 허용 처짐을 만족할 것으로 사료된다. DB-20으로 평가된 교량의 내하력도 DB-36.5로 향상될 것으로 판단된다. A merit of Void slab is the increase in the length of the span through the decrease self-weight. But Its demerits to cause the great vibration by the vehicles and, to distribute broad cracks. This research showed vibrational features by vehicles and studied about the reinforcement methods, along with them. At first, we carried out the static and dynamic loading test about the void slab, and then analysed the features of vibration based on the displacement, the strain, and the acceleration. Next, we proved whether or not the void slab was saft and useful, after evaluation internal force through the structural interpretation of the computer. We also showed the reinforcement method which can have the security and the utility by summarizing research results. The research result turned out that void slab relatively moves up and down for a long period of time relative to the other concrete brides. This phenomenon was severed especially in slow speed covering (20km/hr). According to the analytic result of the displacement graph and the acceleration graph, unlike general brides, slab's displacement in a low speed covering showed up more than that of a high speed covering. According to the evaluation of the internal force, the minimum common internal force was evaluation DB-20 inside the reinforced rod of the negative moment. This numerical value means that it doesn't reach the designing internal force DB-24. The displacement also was evaluated by 4.38cm, which exceeded the permitted displacement 2.43cm. PRE-FLEX BEAM was recommended for a reinforcement constructional method of strengthening problems resulting from the vibrational features by the passing cars on the void slab. When this constructional method is used, the stiffness increase of the bridges section which will decrease vibrations effect. In addition, the displacement will be 2.38cm, which satisfies the permitted displacement. The bridge's internal force which was evaluated by DB-20, is expected to improve to DB-36.5.