Propranolol이 흰쥐 해마박편에서 Gamma-aminobutyric acid 및 Glutamic acid유리에 미치는 영향에 관한 연구

김경범 서울大學校 大學院 1990 국내석사

제임스 패커의 기도 연구

김경범 숭실대학교 기독교학대학원 2010 국내석사

국문 초록 제임스 패커의 『기도』 연구 기독교신학과 김 경 범 指 導 敎 授 金 英 漢 본 논문은 제임스 패커의 『기도』에 관한 연구로서, 그의 생애 중 중요한 사건들과 그의 사상 그리고 그의 저서 『기도』에 대한 연구로 구성된다. 제임스 패커는 금세기 최고의 복음주의 신학자 중의 한 분으로, 전 세계 복음주의 기독교계에 막대한 영향을 끼치고 있다. 그는 평생 신학과 삶을 일치시키는 노력을 해 온 분으로 위대한 ‘삶 의 신학자’(theologian of life) 라는 찬사를 받기에 합당하다. 그가 2006년에 80세의 노구(老軀)로 『기도』라는 역작을 펴내었다. 그의 책은 항상 많은 사람들의 마음에 깊은 감동을 주었다. 이 책은 그를 사랑하고 존경하는 많은 사람들에게 귀한 선물이 될 것이며, 오랜 시간 동안 성도들에게 기도의 고전으로 사랑을 받을 것이다. 그의 『기도』를 연구하고자 하는 목적은 매우 실제적이며, 목회적인 이유에서이다. 기도의 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않는다. 기도는 항상 해도 부족한 것이다. 그러므로 우리 자신의 부족함을 깨닫는 자만이 “쉬지 말고 기도하라”(살전 5:17)는 바울의 교훈을 이해하고 실천할 수 있다. 기도는 창조주 앞에 서는 피조물들의 당연한 모습이다. 피조물은 창조주를 떠나서는 살 수 없다. 기도는 창조주로부터 생명을 공급받는 것이다. 기독교는 기도의 종교이다. 우리는 예수님의 삶과 교훈을 통해 가장 강력한 기도의 교훈을 얻는다. 성경에 나오는 모든 위대한 인물들은 모두가 다 위대한 기도의 사람이었다. 오늘날까지 기독교인으로서 교회와 인류를 위해 공헌한 인물들도 모두 위대한 기도의 사람이었다. 기도가 위대한 인물을 만들었다. 기도했기에 위대한 인물이 되었던 것이다. 기도의 스케일은 온 우주적이다. 오두막집에서의 기도가 천상의 보좌에 이른다. 연약한 아이의 기도에 전능하신 삼위 하나님이 귀를 기울이신다. 한 여인의 눈물의 기도가 하나님의 마음을 움직이기도 한다. 기도는 하나님과 관계된 것이다. 그러므로 기도는 위대한 것이다. 이것이 사실이라면 기도를 해야 하지 않는가? 하나님이 받으시는 진정한 기도를 해야 하지 않는가? 그런데 수많은 성도들이 매일 많은 기도를 하지만, 그 기도가 과연 진정한 기도인가? 왜 응답을 받지 못했다는 기도가 그리 많은가? 우리의 기도가 무엇이 잘못되었는가? 우리가 모르는 기도의 진리가 무엇인가? 하나님이 바라시는 기도는 어떤 것인가? 우리의 기도는 왜 의무감에서 벗어나지 못하는가? 이런 것들이 목회자들과 성도들의 심각한 고민이다. 기도를 계속하고 있기는 하지만, 이제 우리의 기도를 다시 점검해 보아야 하지 않겠는가? 이런 점들이 본 논문의 목적이 된 것이다. 본 논문은 패커의 기도를 이론적으로 설명하는 차원을 넘어서, 우리의 기도 생활에 실제적인 지침을 제공하고자 한다. 그래서 먼저 패커의 생애 중 중요한 사건들을 연구하였다. 패커는 1926년 영국 글로스터에서 태어나 영국 국교회에서 자라났다. C. S. 루이스와의 저작들과의 만남을 통해 신앙을 정립하고, 옥스퍼드 대학교 시절 회심을 하였다. 이 때 존 오웬, 리처드 백스터 등 청교도들의 저작들을 만나 바른 신학을 정립했으며 청교도 연구로 철학박사학위를 받았다. 그 후 여러 대학과 기관에서 교수로 봉직하였고, 캐나다 밴쿠버로 이민을 갔다. 그는 『하나님을 아는 지식』이라는 대표저서 외에 약 30여권의 책을 저술했다. 캐나다 리전트 대학교에서 명예교수로 현재까지 재직하며, 활발한 사역을 하고 있다. 다음으로 제임스 패커의 사상을 살펴보았다. 패커가 가장 많은 영향을 받은 인물은 존 칼빈과 청교도들이었다. 그는 칼빈을 통해 개혁주의자가 되었고, 존 오웬, 리처드 백스터 등을 통해 청교도 사상의 계승자가 되었다. 개혁주의와 청교도 사상을 가지고 복음주의와 성경의 권위(무오성)를 수호하였다. 그리고 다음으로 그가 2006년에 펴낸 『기도』를 연구하였다. 더불어 기도에 대한 패커의 단편적인 글들을 참고하였다. 패커의 기도는 한 마디로 말하자면 ‘하나님 중심의 기도’이다. 패커는 그리스도인의 삶의 모든 측면과 마찬가지로 우리 자신이 아니라 하나님의 선하심에 초점을 맞추어야 한다고 말한다. 패커의 ‘하나님 중심의 기도’ 는 첫째로, 기도의 대상이신 하나님을 바로 아는 것. 둘째로, 하나님 앞에 서는 것. 셋째로, 하나님의 뜻대로 구하는 것이다. 패커는 “어떻게 구할까?” 하는 인간 중심의 기도가 아닌, “누구에게 구할까?” 하는 하나님 중심의 기도를 강조한다. 우리는 그의 기도의 각 진술에서 하나님을 발견할 수 있다. 그리고 하나님 중심으로 우리 자신을 살펴야 한다. 우리의 기도는 무엇을 고쳐야 하는지, 하나님이 주시는 새로운 교훈이 무엇인지 겸손하게 배워야 한다. 그리고 즉각 실천해야 한다. 결국 기도하는 사람은 하나님 앞에 서있는 사람이다. 그러므로 기도란 나의 소원성취를 목적하는 행위가 아닌, 하나님이 원하시는 삶을 살아가고자 노력 ABSTRACT A Study on James I. Packer's Praying Kim, Kyung-Beom Derpartment of Theology, Graduate School of Christian Studies Soongsil University Supervised by Professor Kim, Yung-Han This is the thesis about the study on James I. Packer's Praying. It consists of the studies of his book Praying, his thoughts, and important events in his lifetimes. One of the supreme evangelical theologians of this century, James I. Packer is a mentor who has considerable influence upon the evangelical christendom throughout the world. He deserves the highest praise as a great theologian of life for his effort of being consistent in theology and life during his whole life. In 2006, when Packer was 80 years old, he published a greatest masterpiece, Praying. His book touched evangelical churches and many of the readers very deeply and incessantly. This book will be a precious present to believers who love and respect him as a classic of prayer for a long long time. The purpose of studying his Prayer is because of its very practical and pastoral reason. The importance of prayer cannot be overemphasized. Prayer is not enough even though we do every moment. Thus, those who realize the insufficiency of ourselves can understand and practice of apostle Paul's maxim, "pray continually(1 Thessalonians 5:17)." Prayer is the right image of a creation in front of God. A creation cannot live without God. Prayer is a passage which can be supplied as the life from God. Christianity is a religion of prayer. We can get the most powerful lesson of prayer through the life of Jesus. All of the great men in the Bible are great men of prayer. The people who made great contributions to the church and the humankind as christians are also great men of prayer. Prayer made great men. They became great men due to prayer. The scale of prayer is universal. Prayer in a cottage reaches toward the throne of heaven. Almighty triune God listens to the prayer of a humble boy. Prayer with tears of a woman moves the heart of God. Prayer is related to God. Thus, prayer is great tool. If it is true, why not pray? Why not pray a sincere prayer what God listen to? Although many believers do lots of prayer, can it be true prayers? Why there are so many prayers which are brought no response. What are the truth of prayer which we do not know? What are the prayers what God really wants? Why our pryer does not get out of a sense of duty? These are serious agonies of believers and ministers. Should we check our prayer again, even though we pray continuously? In this thesis, I would like to offer real guidelines of our prayer life, beyond the dimension of theoretical explanation of Packer's prayer. So I investigated some important events throughout the lifetime of Packer. James I. Packer was born in Gloucester, England in 1926 and grew up in Anglican Church. He established his faith through the encounter with C. S. Lewis's books and experienced conversion when he was a student at Oxford University. At this time, he established a right theology by encountering with some books of puritans, John Owen and Richrad Baxter, and was granted a degree of D. phil. by studying of puritans. After that, he was on the staff of several colleges and institutions, and emigrated to Vancouver, Canada. He wrote about 30 books beyond his representative book, Knowing God. He still has been serving at Regent College in Canada and working actively. And secondly, I looked into the thoughts of James I. Packer. The great men who influenced Packer considerably was John Calvin and Puritans. He became a reformer through Calvin, and became an heir of Puritanism through John Owen and Richrad Baxter. He kept guard over evangelism and Inerrancy with Reformed and Puritanism. And next, I investigated his book Praying which is published in 2006. With this, I referred to the fragmentary articles of Packer about prayer. Packer's prayer is 'God centered prayer' in short. Packer said, prayer should focus on God's goodness not ourselves in the same manner of every side of christian life. Packer's 'God centered prayer' is, firstly, knowing God well who is the object of our prayer, secondly, standing in front of God, thirdly, seeking by the will of God. Packer emphasizes the God centered prayer, "to whom we seek?" not men center prayer, "how to we seek?" We can find out God in his each statement of prayer. And we have to watch ourselves with God center. We should learn humbly what is a new lesson that God is giving and what should we improve when we pray. And without delay we have to practice. In the final analysis, men of prayers is the men who are standing in front of God. Thus, prayer is struggle of people who are trying to live their life what God really wants not for the purpose of having one’s wish granted. We can be transformed as a true christian who knows the true God and resembles Jesus Christ, the true image of God, through the struggles.

제주지역에서 솔수염하늘소 성충의 우화시기 예측모형

김경범 제주대학교 대학원 2015 국내석사

The Japanese pine sawyer Monochamus alternatus Hope (Coleoptera: Cerambycidae) is well known as a primary vector of the pine wood nematode Bursaphelenchus xylophilus (Nematoda: Aphelenchoididae) that causes pine wilt disease in Korea. Therefore, it is necessary to forecast the time of adult emergence of M. alternatus for effective management of its population, and aerial application of insecticides for its control. This study was conducted to investigate the characteristic and pattern of M. alternatus adult emergence on Jeju island comparing with a published forecasting model for the adult emergence, and then to provide basic information for the control of M. alternatus. The results obtained were as follows. 1. Total 2,705 M. alternatus adults were collected over 9 years, from 2006 to 2014. and collected numbers of female and male were 1,396 and 1,309, respectively. The ratio of male to female was 0.9 (1,309 males/1,396 females). 2. Although our result shows some variations in the time of adult emergence of M. alternatus depending on years, in overall, the first adult emergence begun between late May and early June and completed between late July and early August. 3. The peak time of adult emergence of M. alternatus showed some variations depending on years, and generally occurred between 170 and 190 Julian date (late June to early July). 4. Our observed data of M. alternatus emergence from 2006 to 2013 provided a good fit for the advanced mode of previous model except for data in 2009 and 2011, which is based on degree-day (DD) and consisted of advanced, regular and delayed mode. 5. The deviation between forecasted and observed date was much lower in advanced mode than in regular and delayed mode, when we compared at 25%, 50%, 75%, and 90% cumulative emergence rate in each year. 6. Residual sum of squares (RSS) of advanced mode, regular mode, and delayed mode were 1.06, 1.95 and 5.23, respectively. Thus, RSS showed much lower values in advanced mode than in regular and delayed modes, indicating better fitting ability of the advanced mode. 7. The degree-days (DDs) from September to November in 2006-2014 ranged from 341,8 to 386.1DDs (based on a lower developmental threshold temperature of 11.9℃), which was very close to the selection criterion of 379 DDs for the selection of advanced mode in the previous model. 8.For further validation of the emergence model, data sets obtained in 2014 were validated with model outputs of advanced mode, which was expected as model selection criterion. The actual emergence was located between advanced and regular mode with slightly skewed to regular mode. 9. Based on our study, we suggested an approach which can be used to determine spraying time against M. alternatus through its prediction of adult emergence using GIS technology on Jeju island. Our results should be useful for the prevention and control of pine wilt disease and conservation of forest ecosystem, if the forecasting model would be validated and improved further using actual field data sets in wide areas.

국립공원 야생동물 피해예방 시설 지원사업에 대한 주민 체감도 기반의 효율성 평가 연구

김경범 상지대학교 사회융합대학원 2020 국내석사

인간의 활동영역 확장과 생태계 불안정에 따른 야생동물에 의한 농작물 피해는 국내‧외 가릴 것 없이 나타나고 있다. 각 지역은 동물, 작물 등 피해동물과 보호 작물에 맞는 야생동물 피해예방 활동을 실시 하고 있다. 특히 국립공원 지역의 경우 자연공원법에 따른 야생동물 보호와 안정된 서식환경에 따른 야생동물 개체수가 증가로 국립공원 내 경작지의 야생동물 피해가 늘어나고 있는 실정이다 이에 본 연구는 주민 지원사업의 일환으로 추진되는 국립공원 야생동물 피해예방 시설 지원 사업의 전‧후의 주민 소득 및 수확량을 활용한 정량분석과 사업 전후에 주민의 감응성 변화를 활용한 정성 분석으로 주민 체감도 기반의 국립공원 야생동물 피해예방 시설 지원사업의 효율성을 진단하여 향후 사업 추진의 기초 자료로 활용하고 사업 방법의 개선 자료로 제공하는데 목적이 있다 효용성 평가를 위한 설문은 2015 ~ 2019년까지 실시된 국립공원 야생동물 피해예방 시설 지원 사업 수혜농가 180가구 대하여 실시하였다. 설문 방법은 대면 청문법(1:1면접)으로 실시하였다. 효율성 평가를 위한 정량평가를 위해 야생동물 피해예방 시설 설치 전·후의 수확량 변화를 시설별로 kg단위로 조사하였고, 소득은 동일한 방법으로 시설별 전·후 소득의 증감을 만원 단위로 조사 하였다. 한편 주민의 체감도 파악하기 위해 시설별 야생동물에 의한 피해가 가장 많이 발생하고 있는 조류, 멧돼지, 고라니와 설치류 등의 기타 항목에 대하여 시설 설치 전·후에 농가가 느끼는 피해 감응성을 피해증가 부터 피해감소까지 5점 척도로 측정하였다. 연구 결과, 사업 전 후의 수확량은 설치 전 대비 14.26% 증가 한 것으로 나타났다. 전‧후 수확량의 변화를 대응표본 T-검증 한 결과 그 결과 설치 후 수확량(M=5,674, SD=8,967)이 설치 전 수확량(M=4,868, SD=7,830)보다 유의하게 높게 나타났다.(p<.001), 사업전 소득은 설치 전 대비 16.54%증가 한 것 으로 나타났으며 대응표본 T검증을 실시한 결과 설치 후 소득(M=1,689, SD=2,032)이 설치 전 소득(M=1,478, SD=1,929)보다 유의하게 높게 나타났다(p<.001). 시설별 피해예방 체감도는 멧돼지의 경우 철망울타리 4.76점, 전기울타리 4.22점, 경음경광기 3.71점 순으로 감응도가 나타났다. 고라니는 철망울타리 4.83점, 전기울타리 4.20점, 경음경광기 3.80점으로 나타나 대형포유류인 멧돼지와 고라니는 철망울타리가 피해예방에 가장 효과 있는 것으로 감응한 것으로 나타났다. 조류의 경우 경음경광기가 4.17점으로 가장 효과가 있다고 감응한 것으로 나타났다. 피해유발 동물에 따라 시설물별 감응도가 차이가 있는지 알아보기 위해 일원분산분석을 실시한 결과 멧돼지-전기울타리(M=4.22, SD=0.840), 멧돼지-철망울타리(M=4.76, SD=0.673), 멧돼지-경음경광기(M=3.71, SD=0.750), 고라니-전기울타리(M=4.20, SD=0.742), 고라니-철망울타리(M=4.83, SD=0.437), 고라니-경음경광기(M=3.80, SD=0.719), 조류-전기울타리(M=3.64, SD=0.771), 조류-철망울타리(M=3.39, SD=0.774), 조류-경음경광기(M=4.17, SD=0.822), 기타-전기울타리(M=3.85, SD=0.833), 기타-철망울타리(M=4.68, SD=0.708), 기타-경음경광기(M=3.29, SD=0.572)간 유의미한 차이가 나타났다.(p<.00) 한편, 주민 개별 의견에서도 피해예방 효과가 좋음, 작년대비 출몰하는 개체수가 많이 감소함 등 긍정적 의견이 다수를 이루었다. 따라서 국립공원 야생동물 피해예방 지원사업은 정량적으로 주민의 농산물 수확량과 소득을 증가시켰고 시설 설치 전‧후의 주민 체감도 측면에서도 긍적적인 효과를 보이는 것으로 확인 되었다.

교통정책 순응모형 구축에 관한 연구

김경범 제주대학교 대학원 2012 국내박사

본 연구는 정책대상집단의 교통정책 순응에 영향을 미치는 요인을 파악하고, 이러한 요인들 간의 상호관계뿐만 아니라 그 영향력의 정도와 경로를 파악하여 교통정책에 대한 순응행동 모형을 구축하고자 하였다. 연구 목적을 효과적으로 달성하기 위해 문헌연구와 실증연구를 병행하였으며, 정책순응, 교통정책, 주차선택행태 등에 관한 선행연구 검토를 통해 교통정책 시행에 영향을 미치는 요인을 도출하였다. 그리고 교통정책 대상집단의 순응행동을 설명하기 위하여 계획된 행동이론을 확장하여 적용하였다. 계획된 행동이론은 행동을 결정하는데 정책에 대한 태도, 주관적 규범, 지각된 행동통제력에 의해 행동의도와 행동이 영향을 받는다고 가정하여 행동과 행동의도를 예측하는데 초점을 둔 이론이다. 본 연구에서는 교통정책 순응행동을 예측하기 위하여 계획된 행동이론의 요인을 적용하여 연구의 가설을 설정하고, 또한 교통정책 순응행동에 통계적으로 유의한 영향을 미칠 것으로 판단되는 요인들을 추가하여 구조방정식모형을 이용하여 교통정책 순응모형을 구축하였다. 제주시 19개 동지역에 거주하는 20세 이상의 성인을 대상으로 조사원이 구조화된 설문지를 이용한 1:1면접조사를 실시하였다. 차고지증명제 정책 집행에 있어서 자기 차고지를 보유하고 있을 경우에는 교통정책 집행에 긍정적이었으며, 주차 또는 차고 위반시 행정조치의 필요성에 대해서도 역시 긍정적인 태도를 보였다. 주거지역 중에서는 상업지역과 기능이 복합되거나 혼재된 지역에서는 다른 지역보다 주차환경이 좋지 않은 것으로 파악되었고, 또한 주차를 위해서 다른 지역보다 이면도로에 주차를 한다거나 또는 무료로 장기주차를 할 수 있는 공간을 찾아서 배회하는 경우가 많았으며, 그중에서도 공업지역과 상업지역이 자기 차고지를 확보를 위하여 비용을 지불할 의사가 높게 나타나 차고지증명제 정책에 대한 순응행동 의도 높은 것으로 나타났다. 차고지증명제 교통정책 시행에 따른 자기 차고지를 확보하려는 의사(意思)는 40~50대가 20~30대보다 상대적으로 강한 것으로 파악되었고, APT와 같은 공동주택과 다가구 주택의 거주자들이 단독주택에 거주하는 자보다 자기 차고지에 주차하려는 차고지증명제 정책순응 행동이 강한 것으로 파악되었다. 차고지증명제 정책의 확대시행은 자기차고지 확보를 위한 비용지불의사를 증가시키며, 차고지증명제 정책 위반에 대한 주위의 시선과 주위의 비난 또는 양심의 가책 등은 자기차고지 확보를 위한 비용지불의사를 증대시켰다. 주차 또는 차고위반시 행정조치 등은 자기차고지 확보를 위한 비용지불의사를 증가시키며, 또한 무부별한 이면도로 주차와 무료공간을 찾아 배회하는 차량을 줄일 수 있으며, 자기차고지에 주차하려고 하는 차고지증명제 정책 순응행동을 감소시키는 것으로 분석되었다. 그러나, 과거에 무료주차 공간을 찾아서 배회하였거나 또는 이면도로에 주로 주차하였던 과거의 행동과 경험은 자기차고에 주차하도록 하는 차고지증명제 정책 순응행동을 약화시키는 것으로 파악되었다. 교통정책에 대한 태도에 있어서 차고지증명제 정책의 지역적인 확대시행과 차량종류 확대시행 간에는 공분산 관계가 형성되어 있는 것으로 분석되어 상호 긴밀한 연관성이 있는 것으로 파악되어 차고지증명제 확대시행에 있어서 지역과 차종을 분리하여 따로 확대 시행하는 것보다는 동시에 병행하여 시행하는 편이 보다 효과적임을 보여주고 있다. 차고지증명제 정책에 대한 자기차고지를 확보하려는 순응행동 의도는 계획된 행동이론을 적용한 요인, 즉 교통정책의 내용에 대한 태도와 주관적 규범, 그리고 지각된 행동통제력에 의하여 설명되는 것으로 파악되었다. 그러나 과거행동, 주차환경, 정책집행기관의 추가 요인들은 차고지증명제 정책에 대한 자기차고지를 확보하려는 순응행동 의도에 유의한 영향을 미치지는 않는 것으로 나타났다. 주차 또는 차고위반시 행정조치와 같은 지각된 행동통제력은 자기차고지에 주차하려는 차고지증명제 정책 순응행동을 증가시키는 반면에 무부별한 이면도로 주차와 무료공간을 찾아 배회하였던 과거의 행동과 경험은 비록 자기차고지를 갖고 있다고 하더라도, 자기차고지에 주차하려고 하는 차고지증명제 정책순응 행동을 저하시킨다는 것을 알 수 있었다. Vehicles in our daily lives has become one of the indispensable elements, Driving a car is always parking in the beginning and end. Because Parking problems have continue to increase the social problems and social costs, Local governments were to enforce many transportation policies such as Residential Parking Permit Plan and Public parking lot expansion. However, many transportation policies to improve the residential parking environment have been exposing the limits. The purpose of this study is well implemented and settled on transportation policy called 󰡒Levying Garage Option on Car Buyers(LGOCB)󰡓 to solve the parking problems in some areas of jeju-city being enforced, and identifying or eliminating Non-compliance factor on transport policy in advance. Transportation policy at the policy enforcement impact on the compliance of target groups is to identify factors, and Parking space for when choosing a policy target group should identify the factors that affect. Affect the interaction between these factors, the extent of its influence, and that the path to understanding. So compliance behavior on transportation policy is to build a model conforming behavior. Eventually it is to build Compliance behavior model on transportation policy. Based on the Theory of Planned Behavior to set up the hypothesis of the study, in addition, have an impact on transportation policy compliance behavior is determined by taking into account factors, to establish transport policy compliance behavior model with structural equation models(SEM) were used to analysis. Transportation policy called 󰡒Levying Garage Option on Car Buyers󰡓 being enforced in some areas of jeju-city for adults 20 years of age or older with a structured questionnaire interview survey was conducted. Empirical analysis results are summarized as follows. First, the percentage of one's own Garage accounted for 45.4% of the total. Garage held to be the case were positive for transportation policy enforcement. Moreover, in the case of violation of parking or garage, compelling action was positive. But if you did not own their Garage, showed a relatively negative attitude. Parking has been identified as a poor environment in a mixed residential area and commercial area, so the parking is on the road or free long-term parking was wandering to find a place to do. Especially, in industrial areas and commercial areas one's own garage are willing to secure their willingness to pay higher than other regions appeared. Moreover, Compliance behavior intentions on transportation policy also was higher. Thus, Rental parking lot that can be used to facilitate one's own garage should be encouraged to build. Intended to secure one's own garage with ages 40 and ages 50 group appears relatively high due to transportation policy enforcement, the reason for living one's own home rather than lease housing ratio is relatively high. Therefore Housing residents to secure more easily their garage public parking lot or a leased parking is needed. Residents of public housing and multi-family housing than residents of detached houses in the Parking Garage to their compliance with the transport policy has been identified as a strong behavior. Therefore, transport policy to conform to detached houses to allow residents to secure aid for Garage or incentives are needed. Subjective norms of Salaried workers such as the condemnation of the people around you appear to be more sensitive than that of the self-employed at the transportation policy violation. As a member of the organization, the attention of people around including co-workers have been identified as being conscious. Expansion of transportation policy enforcement increases the willingness to pay for the costs to secure one's own garage, but also people around the blame for violations of the transportation policy to secure his garage and increasing willingness to pay for the costs that were analyzed. Therefore, for transportation policy compliance requires the voluntary monitoring system. The administrative action increases the willingness to pay for the costs to secure one's own garage, both the rash parking on the road parking and the vehicle for wandering free space can be reduced. Moreover, it is to increase the compliance behavior on transportation policy. Past experience to find a free parking space and to park on the road have reduced compliance behavior on transportation policy. The expansion of space and the type of vehicle in terms of transportation policy enforcement was the covariance relationships. In other words, The expansion of space and the type of vehicle in terms of transportation policy enforcement was strongly correlated with each other. The results of this analysis, Measures to be enforced simultaneously that are more effective than measures to be separated in terms of the expansion of transportation policy enforcement. Compliance behavior intention on the transportation policy have been described adequately by the factors(so-called, attitudes, subjective norms, perceived behavioral control) used in the theory of planned behavior. The additional factors such as past behavior, parking environment, policy enforcement agency didn't affect compliance behavior intentios for trying to ensure one's own garage And it has found that The perceived behavioral control such as administrative action for violations on parking rule or LGOCB transportation policy increased compliance behavior on transportation policy to try to park one's own garage. Even if people have their Garage, The past behaviors that they have been parked on the road or have been prowled to find free parking spaces weaken compliance behavior on transportation policy to try to park their own garage. Furthermore, The past behaviors have found that parking on the road increases.

폴리카보네이트 사출성형품의 성형수축과 인장강도

김경범 부경대학교 산업대학원 2005 국내석사

비이진 LDPC 부호를 위한 낮은 복잡도의 복호 방법 및 인터리버 설계

김경범 포항공과대학교 일반대학원 2014 국내석사

Low density parity-check (LDPC) codes have been shown to approach the Shannon-limit performance when the code length goes to infinify. On the other hand, for moderate code lengths, the error performance can be farther improved by constructing LDPC codes over finite fleld fields GF(q). However, this improvement is achieved at the expense of increased decoding complexity. In this thesis, we consider the problem of decoding nonbinary LDPC codes over GF(q) with reasonable complexity and good error-rate performance. First, the decoding algorithm with low complexity for nonbinary LDPC codes is proposed, named the weighted symbol reliablity algorithm (WSR) which uses syndrome checking result for measuring reliability of symbol nodes. Second, we analyze the extended min-sum (EMS) algorithm proposed by Declearq and Fossorier. These two approaches provide an effective trade-off between decoding complexity and error-performance, compared with the existing decoding algorithms. We also consider nonbinary LDPC codes conbined with high order QAM in order to apply them to realistic communication systems.

(A) study on a basic design and optimization of LSM for superhigh speed maglev train

김경범 한양대학교 대학원 2011 국내석사

The numerous studies on Magnetic Levitation Train are recently executed. Usually the magnetic levitation train needs to install a linear synchronous motor (LSM). There are several types of the linear synchronous motor but for the maglev train, it is essential to use wound type synchronous motor due to the fact that the permanent magnet type confronts a lot of difficulties. It is impossible to produce a permanent magnet sufficiently large enough for the maglev train and also the magnetic force will be decrease with enlargement. Since the study on the wound type synchronous motor is very few due to the fact that this type is not commonly used except for the power generator, the approach of this study is based on the design of permanent magnet synchronous motor. The new design flow is established by modifying the elements influenced by the changes such as a material (permanent magnet to winding) and a shape (round type to linear type). Then this basic design flow is confirmed its validity which analysis using equivalent circuit. The design of LSM for maglev train will be executed as a following phase. The validity of the basic design flow is verified with processing basic design through the analysis by using equivalent circuit and FEM analysis. The model built by basic design show a large slot opening as a result of a fault generated during production. For this reason the thrust ripple of the basic designed LSM is very large. In order to complement, the use of MPSS method is recommended and the shape optimization allow the reduction of thrust ripple.

MBC <PD수첩> 시청자 게시판 이용자의 영향력에 관한 연구

김경범 서강대학교 대학원 2006 국내석사

도시화 지역의 유출특성에 관한 연구

김경범 단국대학교 대학원 2000 국내석사