11. 디이젤기관의 열발생율에 의한 연소에 관한 연구

국문 초록 (Abstract)

原動機로서 많은 部分을 차지하고 있는 디이젤機關은 그 性能向上에 많은 硏究가 進行되고 있다. 이 燃燒過程의 解析은 그 性能向上의 一部分으로 많은 가정하에 實驗的으로 解析하여 디이젤機關의 運轉에 經濟的이고 정숙한 運轉이 되도록 熱發生率에 依한 燃燒過程을 究明할려고 한다.
實驗機關인 KUBOTA 2LKE 23ps/1200rpm 디이젤機關을 各 運轉 條件마다 指壓線圖를 찰취하여 各 크랑크 角度 2° 마다 有效 熟發生率을 求해 그 燃燒過程을 解析한 結果는 다음과 같다.
(1) 디이젤機關의 撚燒期間은 豫混合氣 燃燒期間과 擴散燃燒期間으로 나누어 생각할 수 있다.
(2) 豫混合氣 燃燒部分이 클수록 效率은 良好하나 最高壓力이 높아져 정숙한 運轉이 되지못하고 擴散燃燒部分이 길수록 運轉은 정숙하나 效率은 떨어지고 排氣 溫度는 上昇한다.
(3) 豫混合氣 燃燒期間은 主로 發火遲延에 支配되나 擴散燃燒部分은 산소의 擴散速度에 支配된다.
(4) 實驗範圍內에서 機關의 效率은 噴射量과 回轉數가 一定하면 噴射時期가 빠를수록(定積燃燒部分의 燃燒量이 많을수록) 效率은 增加했으며 또 噴射時期와 回轉數가 一定하면 空氣過剩率이 클수록 增加하였다.