플레저 보트나 요트는 FRP나 알루미늄으로 제작되고 있으나 FRP는 해양환경오염으로, 알루미늄은 낮은 가 격 경쟁력으로 인하여 해당 제품의 시장 지배력이 약화되고 있다. 따라서 본 연구에...
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2013
Korean
KCI등재
학술저널
1045-1053(9쪽)
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다운로드국문 초록 (Abstract)
플레저 보트나 요트는 FRP나 알루미늄으로 제작되고 있으나 FRP는 해양환경오염으로, 알루미늄은 낮은 가 격 경쟁력으로 인하여 해당 제품의 시장 지배력이 약화되고 있다. 따라서 본 연구에...
플레저 보트나 요트는 FRP나 알루미늄으로 제작되고 있으나 FRP는 해양환경오염으로, 알루미늄은 낮은 가 격 경쟁력으로 인하여 해당 제품의 시장 지배력이 약화되고 있다. 따라서 본 연구에서는 선체를 폴리에틸렌으로 제작 하여 일본소형선박검사사무규정세칙에서 제안하고 있는 소형선체에 대한 구조 안전성 평가 방법을 통하여 폴리에틸 렌 선체의 구조 안전성을 확인한 결과, 폴리에틸렌 보트가 FRP 보트보다 매우 높은 구조 안전성을 보였다.
다국어 초록 (Multilingual Abstract)
Boat or yacht hull has been built mainly by FRP composite materials. FRP boat hull manufacturing begins to be restricted after the year 2000 under international regulation on ocean environment safety. The alternative of FRP has been proposed by many b...
Boat or yacht hull has been built mainly by FRP composite materials. FRP boat hull manufacturing begins to be restricted after the year 2000 under international regulation on ocean environment safety. The alternative of FRP has been proposed by many boat builders and high strength aluminium is considered as its standard material. But high strength aluminium is very expensive as boat hull material. In this study, boat hull is considered to be built by high density polyethylene and its structural strength is estimated by longitudinal strength test method on small craft. Tensile strength of polyethylene boat hull material is higher than that of FRP boat hull material. But safety factor of polyethylene boat hull is more than that of FRP boat hull. These study results indicate structural integrity and quality control of polyethylene boat is better than those of FRP boat.
참고문헌 (Reference)
1 박찬균, "폴리에틸렌 카누의 구조해석과 제조에 관한 연구" 대한기계학회 35 (35): 309-316, 2011
2 Minister of land, transport and maritime affairs, "Structural Design Guide for FRP Ship" MLTMA 2007
3 J.S.Lee, "Structural Analysis of Hydraulic Valve Meter" 13 (13): 1447-1452, 1447
4 JCI, "Rules and Regulations for Inspection of Japan Small Craft" JCI 2007
5 N. Z. Chena, "Reliability Assessment for Ultimate Longitudinal Strength of Ship Hulls in Composite Materials" 22 (22): 330-342, 2007
6 H.B.Moraes, "Multiple Criteria Optimization applied to High Speed Catamaran Preliminary Design" 34 : 133-147, 2007
7 N. Z. Chena, "Longitudinal Strength Analysis of Ship Hulls of Composite Materials under Sagging Moments" 77 : 36-44, 2007
8 "KS M 3022, Testing Method for Tensile Creep of Plastics"
9 "ISO 12215-5, Small Craft-Hull Construction and Scantlings - Part 5: Design Pressures for Monohulls, Design Stresses, Scantlings Determination"
10 W.B.Kim, "Fatigue Crack Propagation Behaviour of TMCP Steel Plate at Ballast Tank of Ship Structure under the Condition of Cathodic Overprotection" 13 (13): 2465-2471, 2012
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11 B.Y.Kang, "Build Wooden Canoe Myself" Mannam Press 103-108, 2007
12 B.K.Hong, "A Study on the Standard of Ship Hull Construction for Aluminium Alloys Fishing Boats" 12 (12): 22-88, 2000
13 H.K.Choi, "A Study on Structural Strength Assessment in FRP Ship" JKSTA 46-63, 2010
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학술지 이력
연월일 | 이력구분 | 이력상세 | 등재구분 |
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2026 | 평가예정 | 재인증평가 신청대상 (재인증) | |
2020-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (재인증) | |
2017-07-01 | 평가 | 등재후보로 하락(현장점검) (기타) | |
2017-07-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (계속평가) | |
2015-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | |
2011-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | |
2008-01-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (등재후보2차) | |
2007-08-28 | 학술지등록 | 한글명 : 한국산학기술학회논문지외국어명 : Journal of Korea Academia-Industrial cooperation Society | |
2007-07-06 | 학회명변경 | 영문명 : The Korean Academic Inderstrial Society -> The Korea Academia-Industrial cooperation Society | |
2007-01-01 | 평가 | 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) | |
2005-01-01 | 평가 | 등재후보학술지 선정 (신규평가) |
학술지 인용정보
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
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2016 | 0.68 | 0.68 | 0.68 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
0.66 | 0.61 | 0.842 | 0.23 |