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정성영(Sung-Young Jung),공영경(Yeong-Kyung Kong),빈재구(Jae-Goo Bin),김장목(Jang-Mok Kim),오진석(Jin-Seok Oh) 한국마린엔지니어링학회 2009 한국마린엔지니어링학회 학술대회 논문집 Vol.2009 No.-
This paper describes independent 6-phase BLDC motor which has a characteristic among BLDC motor used for electric propulsion system. Independent 6-phase BLDC motor has characteristics that phases of stator is independent electrically with each other and the phase of stator has more than 3 phases. We conducted simulation on independent 3-phase BLDC motor to analyze a characteristic of 6-phase BLDC motor. It is found that independent 3-phase BLDC motor has lower current pulsation and more stability in emergency situation than independent 6-phase BLDC motor.
3상 6펄스 PWM 정류기의 D-Q 제어 기반 출력전압 제어 알고리즘 및 EMTP-RV 시뮬레이션 연구
고윤석(Yun-Seok Ko) 한국전자통신학회 2021 한국전자통신학회 논문지 Vol.16 No.1
3상 PWM 정류기에 대한 공간벡터제어 기반 전압제어방식은 스위칭 구간에 대한 스위칭 패턴을 설계해야 하기 때문에 최적한 스위칭 패턴을 설계하는데 많은 노력이 요구된다. 본 연구에서는 3상 6펄스 전압형 PWM 정류기를 위한 D-Q 제어에 기반 한 SPWM 출력전압 제어 알고리즘을 연구하였다. 출력전압제어 알고리즘에서 3상 기준신호들은 공간벡터 표시법에 기반 한 D-Q 변환으로부터 얻어지며 스위칭 패턴 대신에 SPWM 방식을 이용하여 정류기 스위칭 제어 신호들을 생성하도록 하였다. 다음으로, EMTP-RV를 이용하여 D-Q 제어 기반 SPWM 방식을 가지는 3상 6펄스 전압형 PWM 정류기를 모델링하였다. 끝으로, EMTP-RV 시뮬레이션을 통해 얻어지는 출력전압파형을 기준 값과 비교, 출력전압이 기준전압을 정확하게 추종함을 확인함으로서 D-Q 제어기반 SPWM 전압제어 알고리즘의 유효성을 확인할 수 있었다. The space vector control based voltage control method for a three-phase PWM rectifier requires a lot of effort to design an optimal switching pattern since a switching pattern for the switching section must be designed. In this study, a D-Q control based SPWM output voltage control algorithm was studied for the three-phase six-pulse CVS type rectifier. In the output voltage control algorithm, three-phase reference signals are obtained from the D-Q transformation based on the space vector representation method, instead of the switching pattern, SPWM method is used to generate rectifier switching control signals. Next, a three-phase six-pulse CVS PWM rectifier based on D-Q transformation and SPWM was modeled using EMTP-RV. Finally, the validity of the D-Q control-based SPWM voltage control algorithm was confirmed by comparing the output voltage waveform obtained through EMTP-RV simulation works with a reference value and confirming that the output voltage accurately follows the reference voltage.
도시철도 추진용 180kW 6상 영구자석 보조형 동기전동기의 설계 및 분석
현대일,정호진,백제훈 한국철도학회 2021 한국철도학회논문집 Vol.24 No.5
현재 대부분의 도시철도 추진시스템에 사용되고 있는 3상 유도전동기는 매입형 영구자석 동기전동기에 비하여 낮은 출력밀도의 특성이 있으며, 전동기 또는 인버터 스위치의 한 상에서 고장이 발생할 경우 추진시스템의 동작이 불가능한 단점이 있으므로 이를 개선하는 방안이 요구되고 있다. 따라서, 본 논문에서는 현재의 도시철도용 3상 유도전 동기 기반의 추진시스템이 가지고 있는 단점들을 개선할 수 있는 180kW급 6상 영구자석 보조형 동기전동기 모델을 제안하였다. 6상 영구자석 보조형 동기전동기의 설계를 위하여 자기회로 모델과 유전알고리즘을 이용한 최적설계 과정을 제시하였으며, 유한요소분석을 이용하여 무부하 및 부하운전 성능 그리고 정상 및 고장 조건에서의 성능을 비교하였다. 또한, 기존에 설계된 도시철도용 3상 영구자석 보조형 동기전동기와 6상 영구자석 보조형 동기전동기의 유한요소해석 결과를 비교하여 6상 동기전동기의 장점을 분석하였다.
6상 여자방식을 이용한 7상 BLDC 전동기 구동시스템
전윤석,이용균,목형수 건국대학교 산업기술연구원 2003 건국기술연구논문지 Vol.28 No.-
3-Phase BLDC Motor, which is generally used, has limited usage in high speed, due to pulsation torque occurring commutation and variable speed. To solve this problem, it is necessary to increase invariable, pole number or the number of slots. Currently, due to rapid growth of semiconductor technology and trend toward smaller and cheaper production of switching device, Multi-Phase BLDC Motor for high speed and high output power is being actively pursued to produce. In this paper 7-Phase BLDC Motor drive system and controller are designed and 7-Phase modulation method with 6-Phase conduction is studied for ideal operation of controller.
분절 회전자를 갖는 3상 6/4 SRM의 자기구조 해석
오석규(Seok-Gyu Oh) 한국자기학회 2019 韓國磁氣學會誌 Vol.29 No.6
SRM (Switched Reluctance Motor) has a salient pole structure for both stator and rotor to maximize reluctance torque, while segmental rotor type SRM has cylindrical rotor and shorter magnetic flux path than conventional SRM, In this paper, the magnetic flux distribution, magnetic flux density, inductance, and torque were analyzed for segmental rotor type 3-phase 6/4 SRM. The torque of segmental rotor type 3-phase 6/4 SRM has more than twice than torque of conventional 3-phase 6/4 SRM, but magnetic saturation at the alignment position of stator and rotor results in big torque ripple. The alteration of the magnetic structure with carved segmental rotor is effective in reducing the torque ripple.