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자동차 산업의 역사와 급변하는 기술에 대응한 교육의 바람직한 방향에 관한 연구
황경수(Kyungsoo Whang) 한국자동차공학회 2001 한국자동차공학회 Workshop Vol.2001 No.-
오늘날 급속히 변화하고 있는 자동차 기술에 대응한 자동차 기술교육의 방법을 모색하여 대학을 졸업한 학생들의 현장 적응 능력을 높이고, 교육기관의 위상을 정립하고자 하는데 본 연구의 목적이 있다. 자동차의 기술은 일반제품 들과 달라서 사람의 생명을 담보로 하고 있기 때문에 그 정밀도와 신뢰도는 절대적이어야 한다. 특히 현재와 같은 초고속 다변화의 자동차 기술은 기계공학의 한계를 넘어 인공위성을 통한 정보의 교류와 인공지능, 신소재의 급속한 발달로 제한된 기간에 완성해야하는 대학교육을 통한 기술전수에 한계가 있었고, 이에 대비한 자동차기술교육방향의 확립은 시급한 시점에 왔다 할 것이다. 본 논문에서는 현재까지의 우리나라 자동차기술교육의 역사와 급격한 기술변화에 따른 보완 및 개선점, 현재 붐을 이루고 있는 민간자동차자격제도와 미국자동차정비사자격시험(ASE)시행에 대하여 기술하였다.
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염광욱(Kwangwook Youm) 한국자동차공학회 2021 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2021 No.6
전 세계적으로 지구온난화와 환경적인 문제 및 자원의 고갈로 인하여 친환경자동차에 대한 보급이 확대되고 있다. 그 중 모터를 동력원으로 하는 전기자동차를 중심으로 연구가 진행되고 있다. 이러한 전기자동차는 현재 승용자동차 중심으로 자동차의 구동력을 확보하기 위한 감속기의 개발이 진행 중이다. 하지만 환경적인 문제를 고려할 때 화물차와 같은 상용자동차로의 연구 확대 및 개발의 진행이 필요하다. 상용자동차의 경우 화물의 적재 등으로 인해 중량이 증대되고 그로인해 큰 구동력이 필요로 한다. 상용 전기자동차에서는 모터의 부하를 조절하여 감속 및 토크증대가 가능하지만 잦은 모터의 출력 변화는 모터의 수명을 단축시키는 요소가 될 수 있다. 따라서 본 연구에서는 저단과 고단으로 구분하여 평상시 일반적인 감속형태로 주행이 가능하고 적재시 추가적인 감속을 통해 구동력을 확보할 수 있도록 다양한 감속비를 적용하여 최적의 감속비를 토출하였다. 또한 2단 변속형태의 감속 메커니즘 설계를 위하여 다양한 형태의 감속방법을 적용하여 중량과 부피를 최소할 수 있는 변속형태를 설계하였다. 상용 전기자동차에 적합한 150Kw의 모터를 기준으로 2단 변속을 실현하기 위하여 유성기어 2세트를 기반으로 설계를 진행하였다. 선기어의 잇수가 증대되면 전체적인 감속기의 부피가 증대되기 때문에 감속기의 부피를 고려하여 선기어의 잇수를 10개로 동일하게 선정하였다. 다양한 감속비의 적용을 통해 저단의 유성기어 잇수 48개, 링기어 잇수 68개, 고단의 유성기어 잇수, 14개, 링기어 잇수 28개로 유성기어 저단에서 7.8, 고단에서 3.8의 감속비를 설정하였다. 이때 동력전달의 안전성을 위하여 모듈값을 2로 설정하여 설계를 진행하였다. 유성기어의 변속을 위해 감속되는 유성기어의 단속을 위하여 자동변속기에 적용되는 다판 유체클러치를 선정하여 수식을 통하여 클러치 토크를 고려하여 클러치 매수에 따른 클러치 작동유압을 설정하였다.
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수소 연료전지 자동차의 충돌 및 화재안전성 관련 연구동향
임재문(Jae Moon Lim),장형진(Hyung Jin Chang),김규현(Gyuhyun Kim) 한국자동차공학회 2008 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
환경문제에 따른 배기가스 배출저감 및 자원고갈에 따른 대안으로 향후 수소 연료전지 자동차의 본격적인 시장진입이 예상되고 있다. 자동차 제작사 및 세계 각국의 정부 등은 수소 연료 전지 자동차가 기존의 내연기관 자동차와 동등 이상의 안전성을 확보할 수 있는 부품기술, 자동차 제작기술 및 이와 관련된 안전기준을 개발하기 위하여 많은 노력을 기울이고 있다. 독일과 미국은 이미 수소 연료전지 자동차에 관한 안전기준을 제정한 일본과 협력하여 세계기술기준(GTR)을 제정하고자 시도하고 있으며, 우리나라도 이러한 주변 상황에 대응하기 위하여 수소ㆍ연료전지 자동차의 안전성 평가기술 개발에 관한 5개년 연구 과제를 2007년말부터 착수하였다. 이 연구는 수소 연료전지 자동차에 관한 제도 및 정책 연구, 수소 안전성 기술, 수소 연료전지 자동차 운행 안전성 기술 및 전기 안전성 기술에 관한 연구를 망라하고 있으며, 안전기준 및 안전성 평가기술을 개발하여 수소 연료전지 자동차관리정책에 반영하는 것을 목표로 하고 있다. 수소 연료전지 자동차 및 수소저장탱크를 포함한 연료시스템의 충돌 및 화재안전성에 관한 평가방법 및 안전기준 등을 도출하기 위해서는 정면/측면/후면충돌 및 전복 등과 같은 다양한 환경에서 실차시험을 수행하고, 이로부터 도출된 실제 결과를 반영하여야 할 것이지만, 수소 연료전지 자동차를 제작하는 비용이 매우 고가이므로 충돌시험으로부터 구할 수 있는 실제 데이터는 상대적으로 많은 제한이 있을 것으로 예상되고 있다. 이러한 점을 극복할 수 있도록 충분한 검토가 이루어져야 하며, 이에 따른 방안도 수립될 수 있어야 할 것으로 판단된다. The researches on the crash and the fire safety of hydrogen fuel cell vehicles (HFCV) have been progressing worldwide. Japan has already established and adopted a regulation to evaluate the performance of a HFCV. The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) of the U.S. has been leading the hydrogen safety research program since 2004. The SAE FCV Safety Working Group has been addressing fuel cell vehicle (FCV) safety for over 8 years. The recommended practice for general fuel cell vehicle safety (SAE J2578) was published in 2002. The SAE Working Group is now developing a new recommended practice on vehicular hydrogen systems (SAE J2579). To develop a global technical regulation (GTR) concerning hydrogen/fuel cell vehicles, Germany, Japan and the U.S. submitted the proposal to United Nations World Forum for the Harmonization of Vehicle Regulations. Korea has started the research program on the development of safety evaluation techniques for hydrogen fuel cell vehicles in 2007. This paper explores research issues related to the crash and fire safety of HFCV.
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상용자동차 자동차안정성제어장치(ESC) 성능평가 방법에 대한 비교 연구
김성섭(SungSub Kim),임재환(JaeHwan Lim),전영돈(YoungDon Jeon),강병도(ByungDo Kang) 한국자동차공학회 2013 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2013 No.5
자동차의 사고예방을 위한 능동안전장치 보급에 발맞추어, 사고회피를 위한 자동차안정성제어장치가 승용자동차를 대상으로 의무적 장착이 세계적으로 확대되고 있다. 자동차의 제동장치 및 동력전달장치가 다양하여 개발 보급이 다소 늦은 상용자동차에 대해서도 제조사의 개발 및 평가가 활발하게 진행되고 있으며, 세계적으로 평가방법 및 기준에 대한 도입의 움직임이 나타나고 있으나, 국내 시험환경 및 성능평가 방법에 대한 연구는 부족한 실정이다. 전세계적으로 상용자동차의 조종안정성에 대한 다양한 평가방법이 알려져 있으나, 상용자동차의 특징과 방향성 제어능력과 롤전복 제어능력 평가를 위한 거동을 잘 나타내는 조향입력에 대한 비교연구는 부족한 실정이다. 이 논문에서는 국내외 상용자동차 자동차안정성제어장치 평가와 관련한 시험방법에 대한 조사와 함께, 해외 상용자동차용 ESC의 건조노면 작동조건 확인 시험 및 방향성 제어능력과 롤전복 제어능력 평가에 효과적인 시험방법을 선정하기 위한 사전연구로서, 자동차안정성제어장치의 성능평가를 위한 주요 시험방법에 대한 비교와 함께 예비시험을 통하여 상용자동차 대표적 특성인 롤전복 제어 거동 경향을 확인하였다.
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