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가을 황사발생 시 고비사막에서 수송된 극미세입자가 입자상물질 농도 (PM10, PM2.5, PM1)에 미친 영향 -2003년 10월 27일 사례-
최효 건국대학교 기후연구소 2010 기후연구 Vol.5 No.3
황사발생 전과 후인 2003년 10월 26일 00시부터 29일 18시까지 한국의 동쪽 연안에 있는 강릉시에서 PM10, PM2.5와 PM1 매 시각별 분포를 조사하였다. 황사가 고비사막으로부터 유입되기 전까지는 매 시각 PM10 농도가 20μg/m3 내외, PM2.5가 10μg/m3 내외, PM1가 5μg/m3 내외로 매우 낮은 농도를 나타내지만 황사가 유입된 10월 27일 09시부터 28일 05시까지는 PM10의 농도의 범위가 48.20~154.57μg/m3이며, 평상시 비해PM10의 농도가 3.8배로 높았다. 유사하게 PM2.5의 농도는 26.92~93.19μg/m3의 변화폭을 나타내며, 최대 3.4배로 높게 나타났고, PM1의 농도는 19.63~76.05μg/m3의 변화폭을 갖고, 최대 14.1배가 되었다. 황사가 나타나는 동안에는 수송된 황사먼지의 집중적인 유입과 동시에 도로 위의 차량의 밀집과 일몰 후 주거지역에서의 보일러 가동으로 출근시각인 09시와 퇴근시각인 17시에 PM의 고농도가 나타났다. 황사가 관측되기 전에는 미세입자와 극미세입자의 비율을 나타내는 (PM10-PM2.5)/PM2.5는 0.75~7.12, 극미세입자와 초극미세입자의 비율을 나타내는 (PM2.5-PM1)/PM1는 0.23~1.90로 나타났으며, 황사가 관측되는 기간에는 0.60~1.25와 0.21~0.37을 각각 나타내었다. 강릉시에 황사가 나타나기 전에는 2.5μm 큰 입자들이 2.5μm 이하의 극미세입자보다 PM10의 농도에 큰 영향을 주었으나, 황사가 관측되는 기간에는 2.5μm 이하의 극미세입자들이 PM10의 고농도 출현에 크게 기여하였다. 황사가 관측되는 기간에는 지역의 PM고농도에 2.5μm 이상의 큰 입자가 기여하는 일반적인 양상과 반대였다.
고비사막에서 황사의 유입 전, 후의 강릉시에서 매 시각별 PM10, PM2.5, PM1농도에 영향을 미치는 대기경계층과 상관관계 예측
최효,이미숙 건국대학교 기후연구소 2012 기후연구 Vol.7 No.1
2003년 10월 26~29일까지 고비사막으로부터 강릉시로 황사의 유입 전, 후의 매 시각별 PM10, PM2.5와 PM1농도의 영향을 미치는 대기경계층과 PM농도 간의 상관관계 및 회귀식을 조사되었다. 고비사막에서 유입된 황사와 차량에서 방출되는 대기오염물질 및 도로의 비산먼지가 결합되고, 열적내부경계층이 수축되어 강릉시내 PM농도가 09시 매우 높았다. 수축된 야간접지역전층 내에서 황사, 차량의 배기가스와 주거지역의 난방보일러에서 방출된 대기오염물질이 추척되어 퇴근시간인 17시에 최대농도가 나타났다. 황사의 유입 전에 PM10과 PM2.5(PM2.5와 PM1, PM10과 PM1) 간의 상관계수는 0.90(0.99, 0.84)이었고, 황사 유입 기간에는 0.98(1.00, 0.97), 황사의 유입이 종료된 후에는 0.23(0.81, -0.36)로 매우 낮았다.
崔孝 江陵大學校東海岸地域硏究所 1993 東海岸硏究 Vol.4 No.1
東海海域에서의 海上風을 豫測하기 위한 모델의 開發이 遂行되었다. 實在 觀測되는 海水面上의 表層風速은 日氣圖에서 求한 地均風速과는 상당한 差異를 보였다. 海上에서 形成되는 表層風速은 地表層에서 거리에 따른 氣壓差에 依한 地均風과 觀測된 時間동안 氣壓의 時間變化에 依한 變壓風 및 風速, 水溫과 氣溫 等의 函數인 海水面摩擦에 依해 形成되는 減殺速度의 合成된 바람으로 計算될 수 있으며 束草와 鏡浦 앞 海上에서 觀測된 實在 海上風速과 計算된 海上風速値가 매우 近接된 相關關係(0.95)의 數値로 나타났다. 또한 計算된 海上風應力은 東海 全 海上에서의 바람에 依한 海水의 反應을 나타내고 있으며, 束草와 鏡浦에서 觀測 期間동안 바람의 應力螺旋은 弱한 海水面 上昇과 下降을 초래하였다. The development of a model to forecast marine wind fields in the East Sea of Korea was carried out with regard to the time variation. The observed real marine surface winds over the sea surface were far inconsistent of geostrophic winds calculated from the surface weather map. The marine surface wind formed over the sea surface can be calculated by the summation of geostrophic wind generated by the spatial difference of atmospheric pressures, isallobaric wind derived by the temporal variation of pressure change and the retarded speed due to the surface friction force on the sea surface, functioned with wind speed, sea surface temperature and air temperature. A very close correlation(0.9) was shown between the calculated wind speeds and the observed real marine surface wind speeds over the sea surface at Sokcho and Kyungpo. The calculated wind stress described the respose of the sea waters to the marine wind in the East Sea of Korea and the variation of wind stress curls at Sokcho and Kyungpo during the observed period resulted in weak elevation or subsidence of sea surfaces in the study area.