중소·중견 물류기업 ESG 경영 이행 가이드라인에 관한 연구

진무위,이향숙,윤경준 한국항만경제학회 2023 韓國港灣經濟學會誌 Vol.39 No.4

As global challenges, particularly climate change, become more pressing, there is a growing global awareness of Environmental, Social, and Governance (ESG) management. Given the crucial role played by the logistics industry in the complex network of the global supply chain, various societal stakeholders are emphasizing the necessity for logistics entities to practice ESG management. Despite the comprehensive ESG guidelines established by Korea for all enterprises, a notable limitation arises from its inadequate consideration of the distinctive features inherent to logistics enterprises, especially those of a smaller and medium scale. Accordingly, this study conducts a thorough examination of existing ESG guidelines, sustainable management approaches in large-scale logistics enterprises, and prior research to identify potential ESG management diagnostic criteria relevant to small and medium-sized logistics enterprises, including aspects such as Public(P), Environmental(E), Social(S), and Governance(G). To streamline the diagnostic criteria, taking into account the unique characteristics of small and medium-sized logistics enterprises, this study conducts a survey involving 60 logistics company personnel and experts from academic and research domains. The collected data undergoes Principal Component Analysis (PCA), revealing that the four dimensions of information disclosure can be consolidated into a single dimension. Additionally, environmental criteria reduce from 16 to 3 items, societal considerations decrease from 22 to 7 items, and governance structures distill from 20 to 5 items. This empirical endeavor is deemed significant in presenting tailored ESG management diagnostic criteria aligned with the specificities of small and medium-sized logistics enterprises. The findings of this study are expected to serve as a foundational resource for the development of guidelines by relevant entities, promoting the wider adoption of ESG management practices in the sphere of small and medium-sized logistics enterprises in the near future. population coming from areas other than Gwangyang, where Gwangyang Port is located.

Analysis of Passenger and Freight Transportation Network Characteristics of Major Airports in Southeast Asia

진무위,이향숙 한국항공경영학회 2019 한국항공경영학회지 Vol.17 No.5

The major airports in Southeast Asia (SEA) play important roles as hubs for connecting Asian countries and cities and have been rapidly expanding the aviation network over the last 10 years. To date, however, most studies have focused on airports in the United States, Europe, and Northeast Asia, limiting the network status of SEA airports. Therefore, this study analyzes the connectivity of passenger and freight networks for 10 major airports in SEA, by investigating link connection of these airports to each other and to other airports from all over the world. Social Network Analysis (SNA) is applied to investigate degree centrality, betweenness centrality and closeness centrality sequentially. As results, both betweenness centrality as well as degree centrality of Singapore Airport, Kuala Lumpur Airport and Bangkok Airport were high enough as hub-airports in SEA. Interestingly, Singapore Airport played a pivotal role in passenger and freight transport from 2006 to 2011, however fell down to the third place in 2016 due to declining airport throughputs. Kuala Lumpur Airport and Bangkok Airport, on the other hand, saw a sharp growth rate, surpassing Singapore’s airports after 2012. Currently, global hubs and major airports, including Incheon International Airport, are investing heavily in capacity through infrastructure expansion and are establishing various policies to increase operational efficiency. The results of this research can be used as a useful reference for understanding the pattern of changes in the aviation network from 2006 to 2016, and for developing proper strategies for responding to coming future changes.

여수항 크루즈산업 육성 방안에 관한 연구

진무위,이향숙,윤경준 한국항만경제학회 2023 韓國港灣經濟學會誌 Vol.39 No.1

As the transfer of cargo functions to Gwangyang Port is completed, Yeosu Port has established avision to become a hub for maritime tourism in Korea. Revitalization of the marine tourism industrythrough cruise development is recognized as a major strategy. Major domestic cruise tourismports (Busan Port, Jeju Port, Incheon Port) have established a basic plan for fostering port cruisesin response to the “Basic Plan for the Promotion of the Cruise Industry” established in 2016. However, the plan for Yeosu Port is insufficient. The cruise tourism industry, which is in recessiondue to Corona 19, is expected to recover due to with-Corona and Post-Corona. Therefore, YeosuPort needs to take the lead in promoting the cruise industry to prepare for this. Accordingly, thisstudy intends to derive evaluation items for the fostering of the Yeosu Port cruise industry throughprior research and the gathering of expert opinions. An IPA (Importance Performance Analysis)analysis is conducted to identify problems and suggest promoting policies for the Yeosu Port cruiseindustry. According to the IPA analysis results, in the major categories, the creation of cruise infrastructure,and the establishment of a support system were evaluated as weak items (high importancebut low satisfaction), and sub-categories corresponding to the two major categories wereidentified as weak points. Based on the results of this analysis, measures to promote the cruise industryin Yeosu Port were presented as cruise infrastructure, route expansion, tourism product development,and support system. This study is expected to be utilized when establishing policies forconstructing Yeosu Port as the hub port of maritime tourism in Korea. 여수항은 화물기능이 광양항으로의 이전 완료됨에 따라 우리나라의 해양관광 거점 항만으로 거듭하는 비전을 수립하였으며, 크루즈육성을 통한 해양관광 산업 활성화가 주요 전략으로 인식되고 있다. 국내 주요 크루즈 관광 항만(부산항, 제주항, 인천항)은 2016년 수립된 ‘제1차 크루즈산업 육성 기본계획’에 부응하여 항만 크루즈 육성 기본계획을 수립하여 적극적으로 추진하고 있는 반면에 여수항은 크루즈육성에 관한 계획 수립이 미흡한 상황이다. 코로나-19로 인해 침체기에 처해 있는 크루즈 관광업은 위드 코로나 및 포스트 코로나에 따라 회복될 것으로 예상되며, 여수항은 이에 대비하기 위한 크루즈산업활성화를 선두로 추진할 필요가 있다. 이에 본 연구는 선행연구와 전문가 의견 수렴을 통해 여수항 크루즈산업 육성에 대한 평가항목을 도출하고 IPA(Importance Performance Analysis) 기법을 활용하여 여수항 크루즈산업에 관한 문제점 파악과 육성 방안을 제시하고자 한다. IPA 분석결과에 따르면 대분류항목 중에는 크루즈 인프라 조성과 지원 체계 구축이 약점항목(중요도가 높으나 만족도가 낮은 항목)으로 평가되었으며, 두 대분류에 해당하는 소분류 항목(크루즈 선석 확장에 따른 운영 계획 수립, 연안/엑스포터미널 시설 개선 또는 크루즈터미널 신축, 전담조직 신설 및 담당인력 확보 외 4개)이 약점항목으로 도출되었다. 이러한 분석결과를 토대로 여수항 크루즈산업 육성 방안을 크루즈 인프라 조성, 노선확대 및 관광상품 개발, 지원체계 마련 등으로 제시하였다. 본 연구는 여수항이 크루즈산업의 육성, 나아가 한국 해양관광 거점 역할을 강화하기 위한 정책을 수립할 때 유용한 기초자료로 활용될 것으로기대된다.

화물자동차 교통사고 심각도 영향요인에 관한 연구

진무위,박유경,이향숙 한국ITS학회 2023 한국ITS학회 학술대회 Vol.2023 No.4

도심부 화물자동차 공영차고지의 최적 입지선정에 관한 연구

진무위,이지원,이향숙 대한교통학회 2021 대한교통학회 학술대회지 Vol.85 No.-

화물차 통행량의 증가로 인한 도시내 주 · 박차난 문제가 점차 심각해지고 있다. 특히 도시내에 대형 물류시설이 혼합되어있는 지역의 경우 주택 옆이나 도로변에서 화물차 불법주차가 흔히 발생한다. 화물차 운전자의 근로여건 개선 및 주민들의 쾌적한 거주 환경 조성을 위해 국토교통부는 ‘제4차 화물자동차 휴게시설 확충 종합계획’에서 전국의 화물차 휴게시설에 대한 확충 계획을 발표하였으며, 단기에 2개소(휴게소 12개소, 공영차고지 30개소), 중장기에 86개소(휴게소 54개소, 공영차고지 32개소)를 확충할 계획이다. 현재 지역별 휴게시설의 수요는 제시되었으나, 입지선정을 위한 가이드라인은 미흡한 상황이다. 본 연구는 화물차 공영차고지에 집중하여 최적 입지를 선정하는 연구를 수행하고자 한다. 화물차 공영차고지의 특성을 파악하고 물류시설 위치 및 통행량, 토지이용, 대중교통 접근성 등을 종합적으로 고려하여 도시내 공영차고지의 최적 입지선정 방법론을 제시한다. 본 연구의 결과는 관련 공공기관, 지자체 등에서 유용한 참고자료로 활용할 수 있을 것이다.

Fuzzy-AHP를 이용한 화물자동차의 교통안전 대책에 관한 연구

진무위,주럴러,이향숙 한국ITS학회 2022 한국ITS학회논문지 Vol.21 No.2

최근 화물자동차 통행량이 증가함에 따라 도로가 더욱 혼잡해지고 사고 위험도도 높아지고 있는 추세이다. 화물자동차로 인한 교통사고 치사율은 승용차와 승합차에 비해 약 2~3배로 높 은 상황으로 화물자동차 교통안전에 대한 대책 마련이 시급한 상황이다. 기존 연구들이 대부 분 교통사고에 영향을 미치는 요인 분석에 집중하였다면, 본 연구에서는 운전자 설문조사 및 인터뷰, 관련 연구 등을 토대로 화물자동차의 교통안전을 위한 대책을 제시하였다. Fuzzy-AHP 방법론을 활용하여 안전대책 항목을 대분류 4개, 소분류 12개로 설정하고, 항목 간의 우선순위 를 평가하였다. 분석결과, 화물자동차 운전자의 근무환경 개선이 가장 중요한 것으로 도출되었 으며, 도로 교통환경 개선이 그 뒤를 이었다. 세부적으로는 화물자동차 운임제도 개선, 운전자 의 충분한 휴식 보장, 도로변 불법 주정차 단속 강화 등이 시급한 것으로 나타났다. 본 연구는 향후 지속적 증가한 화물자동차 통행에 대비한 안전정책 마련을 위해 활용될 수 있을 것으로 기대된다. With the increase of truck traffic, roads are becoming more congested and the risk of accidents is also increasing. Since the fatality rate of traffic accidents caused by trucks is about 2 to 3 times higher than that of passenger cars and buses, it is urgent to prepare policies for truck traffic safety. While most of the previous studies focused on factor analysis that contributes to traffic accidents, this study presented traffic safety policies (4 major-criteria and 12 sub-criteria) for trucks through driver interviews and previous studies. Then, the priority of the policies was evaluated by using Fuzzy-AHP. As a result, the improvement of truck drivers’ working environment was evaluated as the most important criteria, and followed by the improvement of road traffic conditions. In detail, there is an urgent need to improve the freight car fare system, ensure sufficient rest for drivers, and strengthen the crackdown of illegal parking and stopping along roads. This study is expected to be usefully utilized in preparing traffic flow safety policies in preparation for the continuous increase of truck traffic.

AHP를 활용한 여수지역 항만 오일허브 활성화 방안 연구

진무위,윤경준,이향숙 한국국제상학회 2022 國際商學 Vol.37 No.4

한국의 동북아 오일허브 추진은 2013년에 산업통상자원부에서 발표한 ‘동북아 오일허브 추진현황 및 향후계획’으로부터 시작되었으며, 여수광양항과 울산항이 위치하는 여수지역과 울산지역을 세계 네 번째 오일허브로 육성하는 비전을 수립하였다. 여수지역 오일허브의 추진은 2008년에 일찌감치 시작되었으나, 10여 년이 지난 현재까지 사업 확장이 이루어지지 않았다. 반면 울산항은 북항에서 오일허브 구축 1단계 사업을 2021년부터 추진하고 있다. 본 연구는 여수지역 항만 오일허브 활성화 방안을 제시하기 위해 세계 3대 오일허브의 운영전략과 선행연구를 통해 평가항목을 대분류 3개와 소분류 9개로 도출하였으며, 국내 항만물류와 석유산업의 전문가를 대상으로 AHP 조사를 진행하였다. AHP 분석결과에 따르면 ‘인프라 구축’이 가장 중요한 대분류 항목으로 평가되었으며, 이어서 ‘제도 개선 및 마련’, ‘비즈니스 환경 조성’의 순으로 나타났다. AHP 분석결과를 토대로 여수지역 항만 오일허브 활성화 방안을 항만 오일 물류 인프라 구축과 지원정책으로 구분하여 제시하였다. 본 연구의 분석결과는 향후 여수지역 항만 오일허브 활성화를 위한 기초 정책 자료로 활용될 수 있으며, 한국의 동북아 오일허브 구축을 추진하기 위한 참고자료로 활용될 것으로 기대된다.

무인택배함의 최적입지모형 개발

진무위,이향숙 한국ITS학회 2016 한국ITS학회 학술대회 Vol.2016 No.04

중소·중견 물류기업 ESG 경영 이행 가이드라인에 관한 연구

진무위,윤경준,이향숙 한국ITS학회 2023 한국ITS학회 학술대회 Vol.2023 No.11

중국 물류허브 도시 선정을 위한 방법론 연구

진무위,이향숙 대한교통학회 2020 대한교통학회 학술대회지 Vol.83 No.-