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Verification of Wind Sensor Position
Wang-Jo Jeong(정왕조) 한국마린엔지니어링학회 2006 한국마린엔지니어링학회 학술대회 논문집 Vol.2006 No.-
The anemometer on the radar mast of the vessel is equipped to measure wind direction and speed. This project was carried out to verify the position of anemometer which makes anemometer measure exact wind direction and speed. FLUENT was used to perform this analysis.
극저온 유체 화물창 방벽 내의 액체유동 및 기화 시뮬레이션
이희범(Hee Bum Lee),박범진(Bum Jin Park),이신형(Shin Hyung Rhee),배준홍(Jun Hong Bae),이경원(Kyung Won Lee),정왕조(Wang Jo Jeong),안상준(Sang Jun An) 한국전산유체공학회 2008 한국전산유체공학회 학술대회논문집 Vol.2008 No.-
극저온 유체를 운반하는 선박의 화물창은 보통 1차 방벽과 2차 방벽으로 구성되어 있다. 1차 방벽에 소량의 극저온 유체의 누출이 생기더라도, 액밀이 되는 2차 방벽에서 추가적인 극저온 유체의 누출을 방지할 수 있기 때문이다. 그러나 2차 방벽에 추가적인 손상이 생길 경우 유리솜으로 만들어진 Flat Joint를 거쳐 선체내벽까지 극저온 유체에 노출될 가능성이 있게 된다. 본 연구의 관심사는 2차 방벽의 손상 정도에 따라, 그리고 누출되는 극저온 유체의 양에 따라, 내측선체에 얼마나 영향이 미치는가를 알아보는 것이다. 이를 위해 본 연구에서는 극저온 유체를 운반하는 선박의 화물창을 구성하는 2차 방벽에 구멍을 뚫어 Flat Joint 사이로 극저온 유체가 흘러 들어가도록 격자를 생성한 후, CFD 소프트웨어를 이용하여 극저온 유체의 누출에 대한 계산을 수행 하였으며 이를 실험 결과와 비교 분석 하였다. 실험과 계산 결과를 살펴보면, 극저온 유체량에 따라 내측 선체에의 피해를 최소화 할 수 있음을 확인하였다.
극저온 유체 화물창 방벽 내의 액체유동 및 기화 시뮬레이션
박범진(Bum Jin Park),이희범(Hee Bum Lee),이신형(Shin Hyung Rhee),배준홍(Jun Hong Bae),이경원(Kyung Won Lee),정왕조(Wang Jo Jeong),안상준(Sang Jun An) 한국전산유체공학회 2009 한국전산유체공학회지 Vol.14 No.2
The cargo containment system (CCS) for ships carrying cryogenic fluid consists of at least two levels of barriers and insulation layers. It is because, even though there is a small amount of leak through the primary barrier, the liquid tight secondary barrier blocks further leakage of the cryogenic fluid. However, once the secondary barrier is damaged, it is highly possible that the leaked cryogenic fluid flows through the flat joint made of glass wool and reaches the inner hull of the ship. The primary objective of the present study is to investigate the influence of the damage extent in the secondary barrier on the amount of leaked cryogenic fluid reaching the inner hull and the temperature distribution there. Simulation results using a computational fluid dynamics tool were compared with the experimental data for the leaked cryogenic fluid flow and evaporation in the secondary insulation layer. The experimental and computational results suggest that, unless there is a massive leak, the cryogenic fluid mostly evaporates in the insulation layer and does not reach the inner hull in the state of liquid.