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125 MW급 우드펠릿 발전소에서 탈질설비 운전조건이 질소산화물 발생량에 미치는 영향
전문수,이재헌,Jeon, Moonsoo,Lee, Jae-Heon 한국플랜트학회 2022 플랜트 저널 Vol.18 No.3
본 연구는 실제 운영중인 영동에코발전본부 1호기 125 MW 우드펠릿 발전소를 대상으로 탈질설비 운전조건이 NOx 발생량에 미치는 영향을 시험하였다. SNCR 요소 유량 증가에 따라 NOx 농도는 점차 감소하였으나 SCR 후단 암모니아 슬립은 상승하였다. 시험대상 보일러는 고온의 내부온도로 인해 SNCR 운영에 불리한 구조이며 노즐의 최적위치 검토가 필요할 것이다. SCR 희석공기 온도변화는 NOx 발생량에 영향을 미치지 않았다. SCR 암모니아 유량 증가는 SCR 후단 NOx 농도를 감소시켰고 NOx 제거효율도 증가시켰다. 다만 암모니아 슬립 자체 기준치를 초과하지 않는 암모니아 유량 111 kg/h가 최대 운전기준으로 추정된다. SCR 믹서 압력 상승은 NOx 농도를 감소시키고 제거효율도 최대로 측정되어 NOx 생성을 가장 효과적으로 억제하는 변수로 파악되었다.
직접 분사식 가솔린 엔진의 분사 조건 변화에 따른 실린더 내 분무 유동 특성에 관한 연구
전문수,장광진,황용하,최원호 忠州大學校 2005 한국교통대학교 논문집 Vol.40 No.2
This study presents the spray characteristics of high pressure swirl type gasoline injector for the application of direct-injection gasoline engine. For the purpose, Mie seattering technique and the PDPA(Phase Doppler Particle Analyzer) measurements were used for the fundamental spray characteristics, In-cylinder spray flow motion was also visualized in order to optimize combustion system of the engine. Various fuel injection conditions such as intake flow condition, different combustion chamber shape, fuel injection timing, and engine speed were considered to obtain the detailed in-cylinder spray characteristics by use of ICCD(Intensified Charge Coupled Device) camera through the single-cylinder potical engine. From the experimental results, the test injector shows a good low-end linearity between the dynamic flow and fuel injection pulse width and the fuel spray of 20mm or less in SMD(Sauter Mean Diameter) with good spray symmetry. In addition, the in-cylinder tumble flow has more effect on the homogeneous mixture formation than that of in-cylinder swirl flow at early injection mode and the in-cylinder swirl flow plays a better role of stratified mixture preparation than tumble flow at late injection mode.
총괄 변수 모델을 이용한 DPF 재생 성능에 관한 연구
전문수,Chon, Mun Soo 한국교통대학교 융복합기술연구소 2011 융ㆍ복합기술연구소 논문집 Vol.1 No.1
With the world-wide demand on the emission minimization, the needs on the diesel aftertreatment devices with high efficiency are also increasing. In order to effectively develop or design a high-performance diesel particulate filter, a clear understanding on the deposition and regeneration mechanism is required. In the present study, a theory on the lumped parameter model for wall-flow type diesel particulate filters is described focusing on the deposition efficiency, pressure drop inside the filter. The fourth order explicit Runge-Kutta method is utilized for the mass flow rate computation. Engine operation modes with controlled and uncontrolled regeneration options are selected. The computational lumped parameter model is validated by comparing the computed results with the measured data.