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[진동 소음부문] 안락성 향상을 위한 시트의 동특성 개선
장한기(Han-Kee Jang),김승한(Seung-han Kim),정승태(Seung-tae Jung),전석진(Seok-jin Jeon) 한국자동차공학회 2001 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.2001 No.11_2
본 연구에서는 안락성을 향상시키기 위하여 기존 시트의 단점을 보완하고, 장시간 주행시 피로감을 유발하는 진동의 전달을 최소화하는 방향으로 시트를 개발하고자, 인체의 특성을 고려한 진동전달 특성을 대변하는 S.E.A.T 값을 0.85에서 0.80이하로 개선하였다. 국내외 연구개발 동향 및 벤치마킹 결과를 토대로 기존 제품의 문제점을 파악하고, 이를 개선하기 위한 안락성 개선 방향을 제시하였다. 요구되는 재질 특성을 얻기 위하여 원재료 배합비(INDEX)를 변경한 4가지 재질의 표준시편과 시트를 제작하였으며, 각 재질에 대한 성능테스트를 수행하였으며 이 결과로부터 안락성 측면에서 가장 우수할 것으로 판단되는 배합비를 선정하여 양산 차량에 적용하였다.
[차량운동성능부문] 실험계획법을 이용한 현가장치 설계인자의 승차감에 대한 영향 분석
장한기(Han-Kee Jang),정용현(Yong-Hyun Chung),장진희(Jin-Hee Jang) 한국자동차공학회 2000 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
In order to investigate the relationship between the suspension design parameters and vehicle ride quality, subjective assessment on ride quality of a sub-compact car was executed. In the test effects of fifteen design parameters of the suspension system on eleven kinds of ride comfort items were analyzed by using experimental design technique. It was shown that design parameters of the front suspension were more effective factors to improve ride comfort than those of the rear suspensions. Both the front spring and the front damper did decisive roles for all kinds of ride comfort. Characteristics of the tire mainly affects secondary ride comfort. Though the front strut mount bush and the control arm bush had strong relations with suspension shake and impact feel, the trailing arm bushes did not affect ride comfort at all in the selected range of design parameters.