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- 저자 : 장진연 (검색결과 9 건)
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강장환,장진연,구한모,조윤호,Kang, Jang-Hwan,Jang, Jin-Yen,Koo, Han-Mo,Cho, Yoon-Ho 한국도로학회 2004 한국도로포장공학회 논문집 Vol.6 No.1
국내 고속국도 및 일반국도의 약40%, 98%가 아스팔트 포장으로 구성되어 있으며 아스팔트 포장의 주요 파손 형태는 러팅(rutting) 및 균열이다. 파손이 심한 아스팔트 포장에 공용성이 좋은 것으로 알려져 있는 UTW(Ultra-Thin Whitetopping, 이하 중 신 콘)가 국내 도로의 유지보수 공법으로 적용될 수 있는가를 판단하였다. 본 논문은 경기도 폐도에 시험 시공된 중 신 콘 포장에서의 정적하중재하실험을 통하여 교통하중 및 환경하중 조건에 따른 중 신 콘의 거동 분석 결과이다. 콘크리트 두께를 50, 100, 150mm로 하여 두께에 따른 거동을 분석한 결과, 콘크리트 두께가 50mm일 때 콘크리트 하부에서 발생하는 인장 변형률이 급격하게 증가한다는 것을 알 수 있었다. 또한 계절별 실험을 통해 포장 온도가 중 신 콘 거동에 미치는 영향이 큰 것을 알 수 있었다. 하중재하위치에 따른 거동분석 결과에서는 슬래브 중앙부와 줄눈부에서 약 25cm 떨어진 지점부터 하중이 재하될 때 중앙부와 줄눈부에 영향을 미치기 시작하였고 이 때, 최대 인장 변형률의 75%까지 변형률이 발생함에 따라 줄눈간격 결정에 주의를 요해야 할 것으로 판단되었다. The total length of paved roads in Korea is 67,265 Km, and among these roads, about 40% of the national highways and 98% of local roads are paved with asphalt concrete. The major distress to asphalt pavement is rutting and fatigue crack. The permanent deformation including rutting accounts for about 75% of this distress. UTW(Ultra-Thin Whitetopping), which is known for its high-quality performance in asphalt pavement with rutting and cracking, seems to reduce maintenance costs significantly if it is used as the maintenance/repair method for domestic asphalt pavement. In the research, static load test was conducted to establish a behavior of Whitetopping under traffic and environmental condition. It showed that the effect of the thickness of the concrete layer and the temperature change was significant. In addition, the tensile strain as the wheel load position was close to interior and edge of concrete slab were increased up to 75% of maximum tensile strain. It showed that joint spacing must be considered in UTW design procedure.
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GPU를 이용한 다중프론트 해법의 계산성능 가속기법 연구
김정호,조진연,장형상,박시형 한국항공우주학회 2012 한국항공우주학회 학술발표회 논문집 Vol.2012 No.11
본 연구에서는 유한요소해석의 전체 성능을 좌우하는 연립방정식 해법을 고성능 GPU(Graphics Processing Unit)를 이용하여 가속하여 성능을 대폭 향상시킴으로써 전체 유한요소해석의 성능을 향상시키는 방법에 대해서 연구하였다. 유한요소해석을 위한 연립방정식 해법으로는 유한요소해석에 가장 효율적으로 적용될 수 있는 직접적 해법으로 알려진 다중프론트 해법을 사용하였으며, 다중프론트 해법의 대부분의 계산을 구성하는 조밀행렬의 부분행렬분해(partial factorization)를 GPU를 이용해서 고성능으로 계산할 수 있도록 함으로써 다중프론트 해법의 계산성능을 크게 향상시킬 수 있었다. 또한 조밀행렬의 부분행렬분해를 기존의 GPU 가속을 위한 라이브러리 함수를 사용한 경우보다 더 우수한 성능을 얻을 수 있도록 개선하였다. In this research, an efficient way to accelerate the performance of a finite element analysis code by accelerating the performance of a linear equation solver using GPU has been studied. The multifrontal solver is known as the most efficient direct linear equation solver for finite element analysis, so it was used as the linear equation solver for acceleration of the performance of the finte element analysis code. By using GPU acceleration for the computation of partial factorization of dense matrices, the performance of the multifrontal solver could be accelerated considerably. The performance of partial factorization could be improved further by developing a modified partial factorization function compared to existing libraries.
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구한모,윤태영,장진연,조윤호 중앙대학교 기술과학연구소 2002 기술과학연구소 논문집 Vol.32 No.-
UTW(Ultra Thin Whiteopping)를 국내에 적용하기에 앞서, 기존 아스팔트 포장의 두께와 물성이 UTW의 거동에 어떻게 영향을 미치는가를 평가하였다. 자체 개발한 HWLS를 이용하여 아스팔트 두께, 콘크리트 두께, 그리고 온도를 변수로 실험을 진행하였다. 실험결과, 콘트리트층의 두께가 100mm일 경우에는 아스팔트층의 두께와 온도의 변화가 슬래브 하부 변형률에 미치는 영향이 작음을 알 수 있다. 하중 증가에 따른 변형률의 증가율도 콘크리트층의 두께가 50mm일 때에 비하여 상대적으로 적은 것을 확인하였다. 또한 콘크리트층의 두께가 50mm이고 아스팔트층의 두께가 150mm 이하의 조건에서는 하중 변화량에 따른 콘크리트층 하부의 변형률 증가량이 매우 크게 변화함을 확인하였다. 따라서, UTW를 적용할 때 밀링 후 아스팔트층의 최소 두께는 150mm가 적정한 것으로 판단된다. This research evaluated how the physical property and the thickness of asphalt pavements influence the behavior of UTW(Ultra Thin Whiteopping) before applying UTW to domestic pavements. HWLS (Heart Wheel Load Simulator), a wheel tracking type machine, was used to carry out an experiment using the thickness of asphalt and concrete pavements, and the temperature as the experimental variables. The result of the experiment showed that the effect of the thickness of the asphalt layer and the temperature change on the tensile strain in the bottom of the slab was insignificant when the thickness of the concrete was 100mm. In addition, the increased ratio of the tensile strain as the load increases was relatively smaller when compared with the 50mm and that of the asphalt layer was less than or equal to 150mm, the increased ratio of the tensile strain in the bottom of concrete slab with increased load was significantly greater. Thus, it is proposed that the minimum thickness of the asphalt layer after the milling must be at least 150mm for applying UTW safely.
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강장환,조윤호,장진연,구한모 한국도로학회 2004 한국도로학회논문집 Vol.6 No.1
The total length of paved roads in Korea is 67,265 Km, and among these roads, about 40% of the national highways and98% of local roads are paved with asphalt concrete. The major distress to asphalt pavement is rutting and fatigue crack.The permanent deformation including rutting accounts for about 75% of this distress. UTW(Ultra-Thin Whitetopping),which is known for its high-quality performance in asphalt pavement with rutting and cracking, seems to reducemaintenance costs significantly if it is used as the maintenance/repair method for domestic asphalt pavement.In the research, static load test was conducted to establish a behavior of Whitetopping under traffic and environmentalcondition. It showed that the effect of the thickness of the concrete layer and the temperature change was significant. Inaddition, the tensile strain as the wheel load position was close to interior and edge of concrete slab were increased up to75% of maximum tensile strain. It showed that joint spacing must be considered in UTW design procedure. 국내 고속국도 및 일반국도의 약 40%, 98%가 아스팔트 포장으로 구성되어 있으며 아스팔트 포장의 주요 파손 형태는 러팅(rutting) 및 균열이다. 파손이 심한 아스팔트 포장에 공용성이 좋은 것으로 알려져 있는 U T W ( U l t r a - Thin Whitetopping, 이하중·신·콘)가 국내 도로의 유지보수 공법으로 적용될 수 있는가를 판단하였다. 본 논문은 경기도 폐도에 시험 시공된 중·신·콘 포장에서의 정적하중재하실험을 통하여 교통하중 및 환경하중 조건에 따른 중·신·콘의 거동 분석 결과이다. 콘크리트 두께를 50, 100, 150mm로 하여 두께에 따른 거동을 분석한 결과, 콘크리트 두께가 5 0 m m일 때 콘크리트 하부에서 발생하는 인장 변형률이 급격하게 증가한다는 것을 알 수 있었다. 또한 계절별 실험을 통해 포장 온도가 중·신·콘 거동에 미치는 영향이 큰 것을 알 수 있었다. 하중재하위치에 따른 거동 분석 결과에서는 슬래브 중앙부와 줄눈부에서 약 25cm 떨어진 지점부터 하중이 재하될 때 중앙부와 줄눈부에 영향을 미치기 시작하였고 이 때, 최대 인장 변형률의 7 5 %까지 변형률이 발생함에 따라 줄눈간격 결정에 주의를 요해야 할 것으로 판단되었다.
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서울중앙병원에서 IMx를 이용한 혈장내 총Homocysteine의 측정
한태진 ( Tae Jin Han ),신연수 ( Yeun Soo Shin ),유승용 ( Seung Yong Yu ),장진연 ( Jin Yeon Jang ),조병철 ( Byoung Cheol Cho ),전사일 ( Sa Il Chun ),민원기 ( Won Ki Min ) 대한임상검사과학회 2000 대한임상검사과학회지(KJCLS) Vol.32 No.3
Background : Elevated plasma homocysteine (HCY) levels are considered to be an independent risk factor in coronary 따tery disease, cerebrovascular disease, and peripheral vascular disease. Currently HPLC fluoremetric detection has been most widely used for the quantitation of homocysteine. Recently IMx homocysteine assay by use of a fluorescence polarization immlUloassay(FPIA) has been introduced that enables rapid quantitation of plasma homocysteine levels. We evaluated the performance of the IMx@ Homocysteine assay and compared it to routinely used HPLC method. Methods Within-run precision, between-run precision, degree of correlation, linearity, and reportable ranges were analyzed, according to National Committee for Clinical Laboratory Standarili잉 guidelines as much as possible. To establish a reference interval 148 apparently healthy adults were investigated (81 males, 67 females). For the methods comparison We selected 20 patients admitted to the Asan Medical Center. The total plasma homocysteine concentraton was measure by FPIA (lMx""J Homocysteine assay, Abbotte Laboratories, IL, USA) and by HPLC (HPll00, Hewlett Packard com., Germany) using Bio-rad@ Homocysteine kit (Bio-Rad Laboratories, CA, USA). The caIculations were performed with computer software, EP Suit(MarChem Associates, Concord, USA). Result : The within run coefficients of variations (CVs) of the low, medium, and of the high control were 1.8%, 1.5% and 1.5%. The between run CVs were 2.8%, 1.4% and 1.0%, respectively. Method was linear and passed lack of fit. Reportable range was found to be 0.5-50.0 μ molfL. The reference interval from hea1thy adu1ts was 10.3 i: 5.54(mean i: SD) μ molfL. Total plasma homocysteine levels according to sex were 11.9 i: 6. 89(mean i: SD) μ molfL for male, 8.39i: 2.03(meani: SD) μ mol/L for female, respectively. The comparison between FPIA (y) and HPLC(x) resu1ted in a linear regression analysis described by the equation : y=0.9463x-0.2364 with a correlation coefficient r=0.9961 Conclusions Linearity, pricision, reportable ranges of the IMx homocysteine were satisfactory. The IMx homocysteine also correlated well with HPLC method. The normal range, determined by testing apparent1y hea1thy adu1ts, is in agreement with the literature. πle IMx homocysteine assay is fast and easy to perform and very useful for routine determinations of plasma homocysteine levels.
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