리셀테라피를 이용한 위축성 여드름 흉터 치료 11례

오철,허금정,이원행,양진아,김기태,Oh, Chul,Huh, Geum-jung,Lee, Won-haeng,Yang, Jin-ah,Kim, Ki-tae 대한한방내과학회 2016 大韓韓方內科學會誌 Vol.37 No.2

Objective: Acne scarring is the most common sequela after dermal inflammation caused by acne. Many methods are currently used to treat acne scarring; doctors using traditional Korean medicine have also attempted to treat acne scarring in a new way that was developed from traditional methods. This study examines the effectiveness of re-cell therapy.Method: Eleven patients with various types of acne scars were treated by re-cell therapy. We used the global acne scarring classification (GASC) and ECCA (from the French “echelle d’evaluation clinique des cicatrices d’acne”), both of which are generally used to measure and grade the degree of acne scarring.Results: As a result of the treatment, the conditions of all patients were conspicuously improved in both scales. The GASC scores of the patients changed from grade 19.6±10.4 to grade 4.9±3.3 (p=0.001), and the ECCA scores changed from grade 120.9±28.7 to grade 41.8±18.3.Conclusion: Re-cell therapy showed effectiveness in treating acne scarring and could be applied in clinical cases.

淸空膏의 내피세포 의존성 혈관이완효과

오철(Chul Oh),김호현(Ho Hyun Kim),고흥(Heung Ko) 한의병리학회 2008 동의생리병리학회지 Vol.22 No.3

스마트 자동차 기술은 자동차 산업의 기술패러다임을 바꿀 수 있을까?-기회의 창의 관점에서 스마트 자동차의 기술적 특허분석을 중심으로-

오철 ( Chul Oh ) 한국경영공학회 2018 한국경영공학회지 Vol.23 No.2

Recent changes in the automobile industry seem to be proceeding in a different direction from the trajectory developed over the last 100 years and the convergence of the ICT technology and the automobile industry is becoming reality. Judging whether the current trend of smart car technology has the power to change the paradigm of the automobile industry is of great significance when analyzing the automobile industry. In this study, we systematically classified smart car technology based on existing literature on smart cars, various government reports and patent data, and based on this we conducted an in - depth technical analysis on smart vehicle technology using the collected patent data. The results of the analysis are as follows. First, smart car technology has been growing rapidly since 2011. Second, if you look at smart car technology from a quantitative perspective on patent applications, GM is the most active in technology development among the existing “Big Five” makers. Toyota, Hyundai Motor Co. and Renault Nissan are top-ranked, Volkswagen is relatively lagging behind. Third, patent applications are mostly made by parts and materials manufacturers, ICT companies, and platform companies such as Google, rather than by existing car makers. Fourth, in the past, technology trends have been focused on safety-related technology, but today’s smart car technology focuses on communication related technology. This trend will further accelerate the convergence of the automobile industry and the ICT industry. In summary, when we look at the technology application related to smart cars, the main players are those related to the ICT industry, not to the existing car makers, and from the technical point of view the technology is developing in a new area that is not the powertrain centered on engines and transmissions being the original technology of the existing automobile industry. In the end, the convergence of industries, that is, the convergence of the ICT and the automobile industry, will change the automobile industry into a different shape in the future and it seems highly likely that the automobile industry will be reborn as a new industry called smart cars. This will certainly serve as a window of opportunity for new latecomers.

인공 우식 유발성 biofilm 구성성분의 시간 흐름에 따른 변화

오철 ( Chul Oh ),판딧싼토스 ( Santosh Pandit ),전재규 ( Jae-gyu Jeon ) 대한예방치과·구강보건학회 2019 大韓口腔保健學會誌 Vol.43 No.3

Objectives: The purpose of this study was to investigate changes in the composition of artificial cariogenic biofilms using a Streptococcus mutans biofilm model over a period of time. Methods: We analyzed the dry weight, colony forming unit (CFU) number, extracellular polysaccharide (EPS) biovolume, and acid production rate of S. mutans biofilms formed on saliva-coated hydroxyapatite discs after 26 h, 50 h, 74 h, 98 h, 171 h, and 195 h. In addition, we performed a laser scanning confocal fluorescence microscopy to determine the bacterial volume, EPS biovolume, and biofilm thickness. We calculated the biofilm density using dry weight and EPS biovolume. Results: Over a period of time, there was no change in the CFU number and acid production rate of S. mutans biofilms, but there was an increase in the dry weight and EPS biovolume of S. mutans biofilms. The bacterial volume, EPS biovolume, and biofilm thickness only increased in the 50-h-old biofilm; however, no change was observed in 50-195-h-old biofilms. In addition, an increase in the biofilm density was observed over time. Conclusions: These results suggest that the acid production ability of cariogenic biofilms does not change, but the biofilm density increases over time. However, due to scientific information, further research needs to be conducted in the field of dentistry to get further insights on the progression of cariogenic biofilms over time.

항공기 제조 산업의 기술적 혁신에 대한 연구 -세계 1위의 중소형 항공기 제조업체 엠브라에르의 기술적 분석을 중심으로-

오철 ( Chul Oh ) 한국항공경영학회 2016 한국항공경영학회지 Vol.14 No.1

20년 전만 해도 기존의 항공기 제조 산업은 대형항공기를 제조하는 보잉과 에어버스가 대부분의 항공기생산을 양분하는 산업이었고, 지역 업체인 캐나다의 봄바르디어와 브라질의 엠브라에르와 같은 업체들이 소수의 소형항공기를 제조하고 있었다. 하지만 최근 10년 동안 전 세계적으로 지역 항공사 및 저가항공사의 수의 증가, 항공 산업의 전반적인 매출증가, 그리고 개인용 제트기의 수요증가는 지금까지 보잉과 에어버스가 생산하지 않았던 중소형 제트기의 폭발적인 증가를 가지고 왔다. 그 동안 시장의 선도업체인 보잉과 에어버스가 예상만큼 수익을 내지 못하는 상황에서, 이런 시장의 변화를 통해서 엠브라에르와 같은 중소형제트기 제조업체가 오히려 시장의 선도업체인 보잉과 에어버스에 위협을 가할 정도의 성장을 하고 있다. 엠브라에르는 위기의 순간에도 끊임없는 혁신으로 보잉과 에어버스에 이어 세계3위의 항공기 제조회사가 되었고, 중소형 항공기 제조사로는 세계 1위의 회사로 발전해왔다. 최근 20년 동안 지역항공사와 저가항공사등의 약진으로 수요가 변화하는 시기에 엠브라에르는 혁신을 통해서 기존의 시장 선도 업체인 보잉과 에어버스에게 중소형 항공기 시장에서는 이미 상당한 위협을 가하면서 추격하고 있다. 엠브라에르는 1994년에 민영화를 완료하고, 최근 20년간 기술적 역량의 축적, 시스템 통합, 리스크 파트너십(riskpartnership)에 의한 공급 체인(supply-chain)의 혁신을 통해 현재의 위치에 이르게 되었다. 세계 1위의중소형 항공기 제조업체인 엠브라에르의 전략적 선택과 기술적 분석을 통해서 항공기 제조 산업의 최근경향과 앞으로의 방향을 예측해 보는 것은 큰 의미가 있다고 할 수 있다. Boeing and Airbus shared the global aircraft manufacturing market two decades ago, while several domestic manufacturers such as Brazil``s Embraer and Canada``s Bombardier manufactured a small number of small andmidium-sized aircraft. But, growing sales of aircraft manufacturing market, the rapid progress of regional anilines and low-cost carriers, and furthermore, the growing demand for private-jets have led to the explosion in the popularity of small and midium-sized aircraft worldwide over the last decades. These changes in the market enable Embraer to upgrade his position in the market quickly enough to threaten the market leaders, Boeing and Aircraft which both failed to make the expected profits recently. Embraer became the world``s third largest aircraft manufacturer after Boeing and Airbus through incessant innovation in times of crisis. As a manufacturer of small and medium-sized aircraft, it has developed into the world’s number one company. In the recent 20 years, at a time of change in the aviation industry, Embraer has pursued Boeing and Airbus, which are existing market leaders through disruptive innovation, while posing a destructive threat. Embraer completed the privatization in 1994, and within the last 20 years it has reached the current position through innovation in the supply chain due to accumulation of technological capabilities, system integration and risk partnership. It will be significant to look at recent trends and predict the future directions of the aircraft manufacturing industry through the strategic selection and technological analysis of Embraer, the world``s highest manufacturer of small and medium-sized aircraft.

첨단산업의 부상과 중국 산업정책의 진화: 중국 드론산업의 사례

박준기 ( Park Jun-ki ),서봉교 ( Seo Bongkyo ),오철 ( Oh Chul ) 현대중국학회 2017 現代中國硏究 Vol.19 No.1

이 논문은 중국 드론산업의 발전 과정을 살펴보고, 이 과정에서 나타난 과거 후발 개도국의 전통적 산업정책과 다른 규제완화 형태의 산업정책의 특징을 살펴보았다. 중국 드론산업은 과거 중국의 전통산업 육성방식에서 흔히 목격되는 정부 주도의 전략적 산업정책이 나타나기 이전부터 중국의 민간기업이 자생적으로 가격경쟁력과 높은 기술력을 확보하며 내수시장뿐 아니라 글로벌 시장을 동시에 석권해 나간 흥미로운 사례이다. 중국 드론산업의 발전과정에서 나타난 첨단융합산업에서의 산업정책은 과거 전통산업 육성정책과는 다음과 같은 차이가 존재한다. 첫째, 과거 전통산업의 추격과정에서는 정부의 육성산업 선별과정이 선행되었으나, 드론산업은 정부가 적극적인 육성정책을 추진하기 이전부터 자생적으로 성장궤도에 올라섰다. 둘째, 전통산업 육성과정에서는 정부가 여러 비대칭적 규제를 적용하면서 외자기업 대비 로컬기업을 우대하였으나, 드론산업의 발전과정에서는 정부의 규제완화와 자유로운 경쟁 환경 조성이 중심이 되었다. 셋째, 과거 전통산업 육성과정에서는 선진 기술흡수를 위하여 `개입에 의한 혁신유도` 정책이 많이 사용되었지만, 드론산업에서는 민간기업의 자생적 기술역량 제고가 먼저 진행되었다. 이 과정에서 중국정부는 일관되게 先허용 後보완의 `기술수용적`인 정책을 시행하면서 규제완화와 경쟁환경 조성정책을 시행하였고, 유망 활용분야로의 인센티브를 부여하였다. 이러한 첨단산업 육성에 대한 중국정부의 산업정책은 향후 한국의 첨단융합산업 발전을 위한 정책적 시사점을 제공한다. 첨단산업을 정부주도로 육성하고자 할 경우 민간의 혁신역량이 빠르게 확산되기 어려운 한계점이 있기 때문에 기본적으로 규제완화와 문제점 발생에 대한 사후보완 및 조정 방식으로 전화되어야 할 것이다. This paper examines the development process of China`s drone industry and compares the different characteristics between new industrial policies in the drone industry and traditional industrial policies in the existing industries. Industrial policies applied in the drone industry`s development process appear to be different from traditional industrial policies. Firstly, the catch-up process in traditional industries has been led by government upbringing through selective assistance policies. However, in the case of drone industry, the development process has been mainly led by private firms even before the government strategically initiated the supportive industrial policy. Secondly, Chinese government has set up variety of regulations to protect local firms from advanced multinational companies during the promoting process of catch-up for existing industries. However, for drone industry, deregulations by government and free competition with global drone manufacturers have become the core of the development process. Thirdly, Chinese government has used a technology-led policy through government intervention in the traditional industrial catch-up process, but in the drone industry, private firms` technology innovation has preceded.

효모에서 분리한 멜라닌 생성 억제 물질의 작용 기전

이승선(Seungsun Lee),정호권(Hokwon Jung),오철(Oh Chul),최태부(Taeboo Choe) 한국생물공학회 2004 KSBB Journal Vol.19 No.2

Mechanism of melanogenesis inhibition by melanoston isolated from yeast

Seungsun Lee(이승선),Hokwon Jung(정호권),Oh Chul(오철),Taehoo Choe(최태부) 한국생물공학회 2004 한국생물공학회 학술대회 Vol.2004 No.10

W / O Emulsion 을 이용한 구형 실리카 입자의 제조와 크기 제어

박재형(Jae Hyung Park),정수철(Su Chul Chung),오철(Chul Oh),신승일(Seung Il Shin),임승순(Seung Soon Im),오성근(Seong Geun Oh) 한국공업화학회 2002 공업화학 Vol.13 No.6

W/O 에멀젼(emulsion) 내에서 tetraethyl orthosilicate (TEOS)의 가수분해와 축합반응에 의하여 구형 단분산 실리카 입자들을 제조하였다. 입자제조에 있어서, hydroxypropyl cellulose (HPC)의 영향, 물과 TEOS의 비(R_w=[H_2O]/[TEOS]), 유화제(Span 80 또는 span 80/Tween 20 혼합 계면활성제)의 양에 따른 영향을 연구 하였다. 실리카(silica) 입자의 형상과 크기 분포는 에멀젼상의 안정성에 크게 영향을 받았으며 일반적으로 HPC와 R_w 값, 유화제의 양이 증가할수록 실리카 입자의 크기가 작아지고, 크기 분포도 균일한 결과를 얻었다. Spherical silica particles were prepared using W/O emulsion through the hydrolysis and condensation reactions of tetraethyl orthosilicate (TEOS). In the preparation of particles, the effects of hydroxypropyl cellulose (HPC), molar ratio of water to TEOS (R_w), the amount of emulsifier (Span 80 or Span 80/Tween 20 mixed surfactants) were investigated. The morphology and size distribution of silica particles were greatly influenced by the stability of emulsion. In general, the size of silica particles decreased and the size distribution of particles became narrow as the amount of HPC, Rw and the amount of emulsifier increased.

장관골의 감염된 불유합의 치료

김근우(Keun Woo Kim),김명호(Myung Ho Kim),김상림(Sang Rim Kim),오철(Chul Oh),정두영(Doo Young Chung) 대한정형외과학회 1984 대한정형외과학회지 Vol.19 No.2