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윤용구,오룡기 대한금속재료학회(대한금속학회) 1970 대한금속·재료학회지 Vol.8 No.3
Porous chromium plating is used in the automobile parts industry for plating engine cylinders or cylinder liners, and piston rings. Porous chromium plating with oil retaining characteristics makes the automobile parts more corrosion-and wear-resistant. The mast conventional process for porous chromium plating is electrochemical etching after chromiumplating. The present study was undertaken to investigate effects of bath composition, plating temperature ancnd ent density on the type of porous plating achieved, surface condition, current efficiency, hardness and crack size. The change of porosity ratio was also examined with regard to etching and honing. Major results obtained can be summarized as follows: 1. The current efficiency decreased with a rise of bath temperature and sulfate ratio but decreased with a rise of current density. 2. The crack size increased with a rise of bath temperature and sulfate ratio but slightly decreased with a rise of current density. 3. The optimum conditions for obtaining pit-type, intermediate-type and channel-type porousplating were the current density of 50 A/d㎡ at 50℃, the current density of 50∼60 A/d㎡ at 55℃ and the current density of 60 A/d㎡ at 60℃, respectively. 4. A fluosilicate self-regulating solution for porous chromium plating that is stable and is of high current efficiency was developed by controlling the solubility of sodium fluosilicate. When this plating solution was used, pit-type and intermediate-type porousplating were obtained at 50℃ and 60℃, respectively. 5. The etching process after chromium plating had to he adjusted, depending on plating thickness, honing thickness and type of porous plating.
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윤용구,오룡기 대한금속재료학회(대한금속학회) 1970 대한금속·재료학회지 Vol.8 No.2
공업용 크롬도금의 장점과 윤활유의 보유성을 함께 가진 다공질크롬도금은 엔진의 실린다 또는 실린다 라이나, 피스톤링, 압축기의 실린다 등에 사용되고 있다. 가장 보편적인 다공질크롬도금방법은 크롬도금을 한 뒤 도금층을 양극으로 전해하는 에칭(etching)처리 방법이며 도금조건에 따라서 피트型(pit type 또는 pin point type) 중간型(intermediatc type) 찬넬型(channel type)으로 분류된다. 이들 各型이 발생되는 조건과 도금층의 성질을 알기 위하여 시편을 전처리, 도금 에칭, 연마의 순서로 처리하였다. 도금용액은 CrO₃250g/ℓ H₂SO 2g/ℓ 및 2.5g/ℓ의 용액을 사용하여 50℃, 55℃, 60℃의 온도에서 50, 60, 80, 100 A/d㎡의 전류밀도로 도금하였다. 1) 도금의 표면상태는 50℃에서는 60A/d㎡ 55℃에서는 80A/d㎡ 60℃에서는 100A/d㎡이상에서는 돌출부가 발생하였다. 2) 전류 효율은 18% 이상이며 전류밀도가 증가함에 따라서 높아지고 온도는 상승함에 따라서 낮아진다. 3) 경도는 900∼1,050 Hv이며 온도가 상승하면 낮아진다. 4) 300 A-min/d㎡ 에칭후 crack size는 0.1∼1m/m의 범위이며 온도가 증가하면 커진다. 5) 30μ정도 연마후 crack size가 작은 범위에서는 피트型으로 큰 범위에서는 찬넬型, 중간부분에서는 중간型으로 되었다. 또한 규불산함유 자동 도금액에서도 조사하였다. 〔SiF_6^(--)〕2.5g/ℓ H₂SO₄1g/ℓ CrO₃농도 250g/ℓ 용액에서 60℃, 60A/d㎡의 전류밀도로 도금한 것은 광택 및 전류효율이 높고 crack size는 미세하여 피트型의 다공질크롬이 생성되었다.
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