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박태훈,Park Tae-Hoon 한국국방경영분석학회 1979 한국국방경영분석학회지 Vol.5 No.2
In military applications of equipment, it is of the utmost importance that the equipment operates without breakdown for a specified length of time. We can increase the reliability of a system by adding redundant components to the basic nonredundant system. This study introduces a dynamic programming algorithm of finding optimum redundant design that maximizes the system reliability with constraints.
박태훈(Park, Tae-Hun),박주천(Park, Ju-Cheon),박제진(Park, Je-Jin),하태준(Ha, Tae-Jun) 대한교통학회 2007 대한교통학회 학술대회지 Vol.57 No.-
교통사고 발생현황에 따르면 2005년 한 해 동안 214,171건의 교통사고로 6,376명이 사망하고, 342,233명이 부상하였으며, 이중 야간 교통사고는 총 104,611건으로 전체 교통사고 건수의 48.8%를 차지하고 있다. 또한 야간 교통사고 사망자는 3,567명으로 55.9%, 부상자는 168,164명으로 55.4%를 차지하고 있다. 이러한 교통사고는 발생건수에서 2004년 220,755건 대비 2.98%가 감소한 것이며, 야간 교통사고 발생은 전체의 48.8%로서 주야의 비율이 비슷하나 치사율은 야간이 3.4%로 주간 2.6%의 1.3배에 이르고 있다. 야간에 발생하는 교통사고는 운전자의 도로구조 및 부속시설에 대한 충분한 안전시거 확보의 어려움과 교통참가자의 피로와 불충분한 가로조명 그리고 이들 요인간의 부조화 등으로 발생하며, 주간에 비해 피해 정도가 크다는 데 그 심각성이 있다.
Layerwise 이론을 이용한 전단변형이 고려된 복합재료보의 유한요소해석
박태훈 ( Park Tae-hoon ),조창근 ( Cho Chang-gun ),박문호 ( Park Moon-ho ),권민호 ( Kwon Min-ho ) 한국구조물진단유지관리공학회 2009 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.13 No.2
This study developed Finite Element Model using Nonlinear Layerwise Theory which can recognize failure mode like state of stress of laminated composite beam which has different material properties , the fiber failure of laminated composite structure, matrix failure and delamination. This study show good agreement between the Finite Element Model using Nonlinear Layerwise Theory and the three-dimensional elasticity solution. The classical plate theory fails to accurately determine the stress and displacement variation through the thickness, both qualitatively and quantitatively. Note that both the thress-dimensional elasticity theory and Finite Element Model using Nonlinear Layerwise Theory assume that the load is applied at the top surface of the top ply. this gives rise to an unsymmetrical stress distribution through the thickness, as expected. In the conventional beams theorise, however, the load can be applied at the mid-plane only, thereby resulting in equal but opposite stresses at the top and bottom of the beam. Finally, the study identifies the particular types of problems where the layerwise elements possess a clear advantage and superiority over the conventional equivalent single-layer models.