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해수부, 2022년 예산 2.8% 증액 6조 3,365억원 편성 : 디지털 전환, 탄소중립에 중점 투자…해운항만 2조 74억원 편성
류지훈 한국해사문제연구소 2021 (月刊)海洋韓國 Vol.2021 No.10
“국내항만 반자동 3세대 항만 수준… 완전자동화터미널 걸음마 단계”
류지훈 한국해사문제연구소 2022 (月刊)海洋韓國 Vol.2022 No.6
“국내 스마트항만산업 미흡... 4차산업에 발맞춰 스마트항만 구축해야” : 11월 7일, 해양환경공단 대강당 항만산업 전문가 50여명 참석 “항만-내륙 정보연계 미흡...국내 스마트 항만 늦은 이유는 노동시장 유연성, 법제도 정비, 데이터 관련 정책, 플랫폼 설계 능력 부족”
류지훈 한국해사문제연구소 2019 (月刊)海洋韓國 Vol.2019 No.12
그린 암모니아 생산, 선박개발…전 밸류체인 포괄 컨소시엄 발족 : HMM, 롯데정밀화학, 롯데글로벌로지스, 포스코, 한국선급(KR), 한국조선해양 협약
류지훈 한국해사문제연구소 2021 (月刊)海洋韓國 Vol.2021 No.7
항만안전·보안문제 집중질의… 고질적 해양쓰레기문제 해결의지 의문
류지훈 한국해사문제연구소 2022 (月刊)海洋韓國 Vol.2022 No.11
“리쇼어링 니어쇼어링으로 아시아 역내무역 활발, 부산항에 기회” : “화물구성 공급망 차이 항만의 경쟁력으로 작용” 11월 5일~6일 부산항국제여객터미널 컨퍼런스홀 해운·항만·물류 분야 이슈 논의 비대면·디지털 개최, 해운·항만·물류 분야와 인문·사회 분야로 주제 확대
류지훈 한국해사문제연구소 2020 (月刊)海洋韓國 Vol.2020 No.12
“부산항 디지털 트윈 플랫폼 기반으로 운영 효율화 높여야” : 6월 2일 4차 산업혁명 시대, 부산항 경쟁력 향상 위한 전략적 대응 모색 “포괄적 디지털 산업과 항만 연계, 한국형 스마트항만 도시로 발전시켜야” “스마트항만·선박 중심 새로운 항만물류 체계로 발전해야”
“중국 카보타지 해제, 인천항 물동량 긍정적” : 인천연구원, ‘중국 카보타지 해제와 안전운임제 시행에 따른 인천항 영향 연구’ 발표 인천항, 한·중 간의 해운규제 완화, 동북아 항로 재편으로 화물 유입 증가 부산항, 중국 카보타지 해제 따른 환적화물 370TEU까지 감소
류지훈 한국해사문제연구소 2021 (月刊)海洋韓國 Vol.2021 No.4
러, 전자상거래시장 고속성장, 물류체계 개선중 : 코로나19 여파, 대형 전자상거래 시장으로 거듭나 / 신규 물류센터 구축, 유통과정 축소 등 물류체계 개선 / “국내 물류기업 러 물류기관과 협업, 현지진출 발판 마련해야”
류지훈 한국해사문제연구소 2021 (月刊)海洋韓國 Vol.2021 No.6
올 상반기 전 세계 해적활동 26% 증가... 서아프리카 해역 인명 피해 집중 : 8월 13일 해수부 2020년 상반기 전 세계 해적사고 발생동향 발표 아시아 해역, 전년대비 42건 해적공격발생... 해적사고 90% 급증 해수부, 나이지리아·베냉·카메룬 등 서아프리카 고위험해역 지정
류지훈 한국해사문제연구소 2020 (月刊)海洋韓國 Vol.2020 No.9
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