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보행패턴에 영향을 미치는 요소를 고려한 보행성 분석 네트워크 설계에 관한 연구
남대식(Nam, Dae-Sik),신성일(Sin, Seong-Il),이신해(LEE, Shin-Hae) 대한교통학회 2013 대한교통학회 학술대회지 Vol.69 No.-
본 연구는 보행의 서비스 수준에 대한 평가 및 분석을 네트워크 차원에서 수행하기 위한 기본적인 네트워크를 구상하고자 하였다. 이를 위해 보행환경 및 행태에 영향을 미치는 여러 요소들을 기존 연구의 고찰을 통해 정립하였고, 도심부의 보행환경을 모사하는 네트 워크를 설계하였다. 보행은 걸을 수 있는 모든 영역으로 보행하며 보행가능영역은 차로 옆 인도, 이면도로, 골목길, 공원, 운동장 등의 오픈스페이스 내 도로, 보행시설물 등이 있으며 도심부에서는 차량의 네트워크보다 복잡하고 그 총 연장 또한 길다. 또한 보행자는 보 행에 필요한 에너지 소비를 최소화하기 위해 동일한 길이의 경로가 주어진다면 언덕길이나 횡단보도, 육교, 지하보도 등의 보행시설물 을 회피한다. 특히 보행시설물 중 계단, 에스컬레이터, 엘리베이터 등의 보행 장애물 및 편의시설이 경로 선택에 큰 영향을 미친다. 마 지막으로 스페이스신택스 이론적인 관점에서 보행자는 이동시 회전을 최소화 하려한다. 이러한 설계요소를 고려하여 서울시내 도심부 네트워크를 시범적으로 구축하고 이를 평가하였다.
박경선(Park, Kyoung Seon),남대식(Nam, Dai Sik),이충식(Lee, Choong Shik),천승훈(Cheon, Seung Hoon),김현명(Kim, Hyun Myung) 대한교통학회 2015 대한교통학회 학술대회지 Vol.73 No.-
현재 교통 계획 및 수요 분석에서 기종점간 통행량 자료(OD matrix)는 필수 요소이다. OD의 추정은 가구통행 실태조사 등의 샘플 조사를 통해 이루어지는데, 비용제약으로 많은 샘플을 확보하기 어려운 단점이 있다. 이에 분석데이터의 정확도에 대한 많은 논쟁이 있어왔다. 이러한 자료상 문제를 극복하기 위해 다양한 연구가 계속되고 있으나 통행자들의 실제 통행수요 패턴을 정확히 반영하지 못하고 있다. 하지만 최근 정보통신 기술이 발전하면서 교통계획 연구에서 활용할 수 있는 차량 내비게이션 자료가 장기간 반복적 으로 수집되고 이를 통해 신뢰성 있는 통행수요의 패턴 분석이 가능해지게 되었다. 따라서 본 연구에서는 차량 내비게이션 표본자 료를 이용하여 국가교통데이터베이스 OD의 정확도 평가 및 표본 OD 전수화 기법을 개발하고 통행 수요량 및 통행수요 패턴 분석 을 실시하였다. 본 연구를 시작으로 차량 내비게이션 자료는 향후 교통수요 OD 구축 및 검증 등 다양한 교통계획 분야에서 활용도 가 높아질 것으로 기대된다.
김주영(Joo Young Kim),배영석,남대식(Nam, Dae-Sik) 대한교통학회 2008 대한교통학회 학술대회지 Vol.59 No.-
교통수요가 집중되는 설, 추석 등의 명절기간 동안의 고속도로 기종점간 통행시간 예측정보는 이용자의 출발시간대 및 노선 결정, 혼잡관리를 위한 의사결정 등을 위해 매우 중요한 기초자료이다. 고속도로 기종점간 통행시간을 예측하기 위해 이용 가능한 교통자료는 VDS(vehicle detector system)에서 수집되는 실시간 교통정보와 TCS(toll collection system)에서 수집되는 기종점 통행시간자료가 있다 VDS 통행속도를 이용하여 산출되는 기종점 통행시간은 기종점 내에 있는 모든 지점의 교통상황이 변하지 않는다는 가정하에 추정(Estimation)되는 값으로 차량의 진행 상태를 동적으로 반영하여 산출하는 정확한 의미의 예측(Forecasting)값으로 보기에는 한계가 있다(유정훈, 2008). TCS의 도착시각 기반 통행시간은 차량이 종점부에 도착한 후에 해당 차량의 기종점 통행시간이 측정 가능한 과거 통행시간 정보이며, 기종점간 통행시간이 평상시보다 많이 소요되는 명절기간에는 오차가 더욱 커질 수 있는 단점이 있다.