근대화한 법의 변동과 기능

김준원 한국사법행정학회 1967 사법행정 Vol.8 No.1

극미세선폭 단일모드 FBG 고리구조 공동 DFB 레이저

김준원,진용옥,최규남 한국광학회 2002 한국광학회지 Vol.13 No.3

본 논문에서는 고리구조 FBG공동과 DFB 레이저를 결합하여 kHz대의 극미세선폭 레이저광을 발생시키는 새로운 방법을 제안하였다. 외부 FBG와 DFB 레이저내의 Bragg격자로 이루어진 긴 공동내에 고리구조를 형성함으로써 레이저 선폭을 압축시키는 방법을 사용하였다. 손실을 최대화하면서 모드홉핑이 일어나지 않는 최대 광궤환량을 유지하기 위하여 광회전기와 가변광감쇄기를 사용하였다. 이 방법의 타당성을 검증하기 위하여 63km의 광섬유 지연선로를 사용한 자기헤테로다인 측정장치를 사용하여 레이저 선폭을 측정한 결과 자기헤테로다인 측정장치의 해상도 한계인 3kHz 이하의 선폭을 얻었다. 이는 2$\times$$10^{-8}$ nm의 선폭에 해당한다 A novel ultra-narrow linewidth DFB laser in the extended FBG ring cavity having kHz linewidth is presented. The method of linewidth compression was realized by introducing an extended fiber ring cavity into the cavity between the external FBG and the Bragg grating inside a DFB laser diode. Optimum optical feedback control was achieved by using an optical circulator and a variable optical attenuator to prevent mode hopping induced by spatial hole burning. To prove the validity of the proposed scheme, a self-heterodyne measurement set-up with fiber delay line of 63 km was utilized for the ultra-narrow linewidth measurement. A 3 dB linewidth of less than 3 kHz was demonstrated, which is resolution limited performance. This linewidth is equivalent to 3 dB linewidth of 2$\times$10$^{-8}$ nm.

Measuring the Costs of Inflation under Costly Transactions

김준원 서강대학교 경제연구소 1996 시장경제연구 Vol.25 No.1

인플레이션을 최소화할 수 있는 재정정책 방향 강구

김준원 서강대학교 경제연구소 1998 시장경제연구 Vol.27 No.2

금융정책의 신뢰성과 유효성간의 상충관계에 관한 연구

김준원 한국금융학회 2001 金融學會誌 Vol.6 No.1

Brainard(1967)와 Goodhart(1994) 등의 불확실성모형(uncertainty model)에 의하면, 금융정책은 과도하게 소극적이다. 반면, Kydland and Prescott(1977), Barro and Gordon(1983a, b) 및 Cukierman(1992) 등의 신뢰성모형(credibility model)에 따르면 금융정책은 과도하게 적극적이다. 본 연구는 이러한 두 모형의 특징을 모두 포함하는 통합모형을 설정하여 금융정책의 신뢰성과 유효성 사이의 상충관계를 분석한다. 통합모형의 중요한 분석결과는 다음의 두 가지이다. 첫째, 금융정책의 적극성 정도를 나타내는 두 가지 척도 즉, 인플레이션 편의와 경제안정화능력 사이에는 상충관계가 존재한다. 이는 불확실성모형과 신뢰성 모형간의 대립되는 주장이 실제로는 서로 상반되는 것이 아님을 의미하는 것이다. 두 모형간의 의견대립은 단지 각각의 모형에 이러한 상충관계가 존재하지 않는다는 사실에 기인하기 때문이다. 둘째, 통합모형에서 금융정책 전달기구의 불확실성 정도가 후생에 미치는 효과는 불분명하다. 이 효과는 정책입안자가 직면하는 신뢰성문제와 안정화문제의 상대적 중요성에 의존한다. 즉, 정책입안자의 선호 및 경제환경에 따라 불확실성의 증가는 후생을 증가시킬 수도 있고 혹은 감소시킬 수도 있다. 이는 불확실성의 증가가 후생을 단조적으로 증가시킨다는 Devereux(1987)와 Swank((1994)의 결과와 대조를 이루는 것이다.

세대중첩모형에서 토빈효과 및 프리드만법칙에 관한 연구

김준원 서강대학교 경제연구소 2000 시장경제연구 Vol.29 No.1

과포화 확산 방지를 위한 네트워크 단위 앞막힘 예방 제어 전략 개발

김준원,김영찬 대한교통학회 2019 대한교통학회지 Vol.37 No.2

Metropolis such as Seoul are experiencing oversaturation at the signal intersection several times a day. Without suitable measures, the queues increase to such an extent that they can not control, leading to blockage at the intersection reaching the upstream intersection. If there is no appropriate action for oversaturation, the queue becomes uncontrollable and block the upstream intersection. If blockage at intersection occur, it is difficult to cross the intersection in green time, so that the oversaturated situation is spreaded again to the upstream intersection, which causes congestion to the entire network. In this study, to overcome the limitation of the control strategy at oversaturated situation in the COSMOS, we develop the network-wide signal control strategy for preventing blockage at intersection using the front detection system of the COSMOS system. The network-wide signal control strategy for preventing blockage at intersection is a strategy that can immediately respond to the occurrence of the blockage at the intersection and can adjust phase considering the upstream and downstream network traffic conditions. In addition, the control strategy is simplified so that it can be applied to the actual field, and a signal control strategy which is ordered by stages is proposed. Simulation results using the VISSIM Com-interface show that The network-wide signal control strategy for preventing blockage at intersection reduces the average control delay per vehicle by about 30 seconds and the stopping frequency per vehicle by about 2.5 times compared with the conventional TOD signal operation. 서울을 비롯한 국내 대도시에서는 신호교차로에서 하루에도 수없이 과포화상황을 경험하고 있는데, 이때 적절한 조치가 없으면 대기행렬이 제어할 수 없을 정도로 증가해 상류 교차로까지 도달하는 교차로 앞막힘이 발생한다. 현재 국내에서 개발되어 운영 중인 신신호시스템(COSMOS)은 이와같은 과포화상황에 대응하기 위해 앞막힘 예방제어전략을 수행하고 있다. 그러나 신신호시스템의 과포화 전략은 주변 네트워크의 교통상황을 고려하지 않고 해당 교차로 앞막힘 상황만 고려해 앞막힘 발생방향 유입 현시의 녹색시간을 조기종결 함으로써, 오히려 전체 네트워크적인 측면에서 혼잡이 악화될 수 있다. 본 연구에서는 기존 앞막힘 예방제어 전략의 한계를 극복하기 위해 기존 신신호 시스템의 앞막힘 검지체계를 이용한 네트워크 단위 앞막힘 예방 제어전략을 개발하였다. 네트워크 단위 앞막힘 예방 제어전략은 교차로 앞막힘 발생에 즉각적으로 대응할 수 있고 상하류 네트워크 교통상황을 고려하여 현시를 조정할 수 있는 전략이다. 또한 실제 현장에 적용할 수 있도록 제어전략을 간략화 하여 단계별로 규칙화한 신호제어 전략을 제시하였다. VISSIM Com-interface를 이용한 모의실험 결과 기존 TOD (Time of Day) 신호운영에 비해 차량당 평균제어지체가 30초 정도 줄어들었으며 차량당 정지 횟수 역시 2.5회 정도 줄어든 것으로 나타나, 네트워크 단위 앞막힘 예방 제어전략이 과포화상황 개선에 효과적인 것으로 분석되었다.

효용함수 내 화폐모형에서 Friedman 법칙의 재검토

김준원 한국국제경제학회 1998 국제경제연구 Vol.4 No.2

본 연구는 최적 인플레이션 조세에 관한 Friedman(1969)과 Phelps(1973)간의 논쟁을 재검토하고 있다. 최근의 연구들은 화폐의 중간재적 성격에 초점을 두어 Friedman법칙의 최적성 성립여부를 분석하면서, 왜곡적인 조세 환경하에서 화폐가 최종재화의 역할을 하는 경우 이 법칙은 최적이 아니라는 Phelps의 주장을 암묵적으로 받아 들이고 있다. 그러나, 본 논문은 Phelps의 경제환경과 질적으로 동일한 효용함수 내 화폐모형을 사용하여, Phelps의 특수한 가정하에서도 Friedman법칙의 최적성이 여전히 성립함을 반례를 들어 보이고 있다. 분석결과에 의하면 Friedman법칙의 최적성은 Phelps의 가정을 완화한 효용함수의 동조성만을 전제로 성립한다. 효용함수가 동조적인 한, Friedman법칙의 최적성은 왜곡조세가 소비세일 경우는 물론 소득세의 형태를 띨 경우에도 성립하며, 이 법칙의 최적성 성립여부는 화폐수요함수의 이자율탄력성의 크기와는 무관하다.

GPS용 역 L형 기생소자를 이용한 이중대역 마이크로스트립 안테나 설계

김준원,우종명 한국ITS학회 2015 한국ITS학회논문지 Vol.14 No.3

본 논문에서는 GPS L1(1.575 GHz)과 L2(1.227 GHz) 대역을 수용할 수 있는 새로운 형태의 이중대역 마이크로스트립 안테 나를 설계 및 제작하였다. 주파수대역 간격이 큰 이중대역 특성을 확보하기 위해 제안된 안테나는 반 파장(L2 대역) 패치 안 테나의 윗면에 λ/4(L1 대역)크기의 역 L형 기생소자들을 방사 개구면 양측에 적층하였다. 패치 소자와 기생소자들 간의 커플 링을 통하여 공진시킴으로써 선형편파 이중대역 특성을 얻을 수 있었다. 다음으로 GPS의 경우 원형편파를 사용하기 때문에 패치 상에 λ/4(L1 대역) 역 L형 기생소자를 서로 직각으로 시퀀셜 로테이션 기법을 이용하여 적층 시키고, 안테나의 한쪽 대 각선 양 끝을 절개하여 원형편파 이중대역 마이크로스트립 안테나를 설계하였다. 이렇게 설계된 원형편파 안테나의 크기는 0.43λL × 0.43λL × 0.06λL (여기에서 λL은 1.227 GHz의 공기 중 한 파장)로 2중 구조 자세를 유지시켰다. -10 dB 대역폭은 GPS L1대역에서 120 MHz(7.6%), GPS L2대역 82.5 MHz(6.7%)로 측정되었으며, 3 dB 축비 대역폭은 172 MHz(10.9%)와 25 MHz(2.03%)로 각각 측정되어, 모두 GPS L1과 L2 대역의 요구대역폭(각각 24 MHz)을 만족한다. 한편 방사 패턴은 모든 주파 수에서 마이크로스트립 안테나와 같은 브로드 사이드 패턴 형태를 형성하였다. In this paper, newly proposed dual-band microstrip antennas using stacked inverted-L-shaped parasitic elements are presented for GPS L1(1.575 GHz) and L2(1.227 GHz) bands. For making dual band which has large interval, λ/4(L1 band) inverted-L-shaped parasitic elements were stacked at both side of radiation apertures on the half-wavelength(L2 band) patch antennas. The resonance in the parasitic elements occurs through coupling to the patch. Next, due to using circular polarization at GPS, λ/4(L1 band) inverted-L-shaped parasitic elements was stacked using sequential rotation technique on the patch and both side of the diagonal corners of the antenna were eliminated to make dual-band circular polarization. The designed circular polarized antenna’s dimensions are 0.43λL × 0.43λL × 0.06λL (λL is the free-space wavelength at 1.227 GHz). Measured -10 dB bandwidths was 120 MHz (7.6%) and 82.5 MHz(6.7%) at GPS L1 and L2 bands. and 3 dB axial ration bandwidths are 172 MHz(10.9%) and 25 MHz(2.03%), respectively. All of these cover the respective required system bandwidths. Within each of the designed bands, broadside radiation patterns were observed.

총수요의 변동 및 인플레이션과 정책승수

김준원 서강대학교 경제연구소 1998 시장경제연구 Vol.27 No.1