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수정된 EVS를 이용한 Delaunay 삼각형 재구성에 관한 연구
김동윤,신동규,김동윤,Kwon E.C.,Shin D.K.,Kim D.Y. 대한의용생체공학회 2000 의공학회지 Vol.21 No.3
표면에 의한 3차원 재구성 방법 중 Delaunay 삼각형 분할 방법은 기존의 기하학적 연결성 문제를 해결하고 영상의 질도 높은 것으로 평가받고 있다. 그러나 이 방법은 윤곽선의 위치에 따른 비 입체적 연결성 문제를 갖고 있다. 본 논문에서는 PC환경에서 이러한 문제를 개선한 Delaunay 삼각형 분할 재구성 방법을 제안하였다. 제안된 방법은 기존의 방법에서 나타나는 '비 입체(non-solid)‘ 사면체의 효과적인 처리를 위하여 수정된 External Voronoi Skeleton(EVS)을 이용한 제거 알고리즘을 사용하였다. 이를 적용한 결과. 원 객체 형태에 영향을 주지 않으면서 '비 입체' 사면체만이 제거됨을 확인할 수 있었다. 그리고 재구성된 영상의 표면이 사면체로 촘촘하게 연결되므로 복잡한 형태를 갖는 입체의 표면을 효과적으로 재구성할 수 있었다. The Delaunay triangulation. which is one of the surface rendering methods. have been evaluated as a good algorithm which can solve the geometrical connection problems and make high quality images. However this method also have the problem that is the 'non-solid' connection between slices. In this paper, we proposed a new method for the Delaunay triangulation for the surface rendering from 2D medical images in the PC environment. The proposed method was designed to eliminate 'non-solid' tetrahedra. which had no correspondence to the geometric closeness, and used elimination algorithm with modified External Voronoi Skeleton path. This method enabled us to eliminate 'non-solid' tetrahedra without affecting other regions. Thus we could effectively reconstruct the complex shaped objects which were compactly connected with tetrahedra.
김동윤,함현주,정미숙,박철범 한국동물실험대체법학회 2023 동물실험대체법학회지 Vol.17 No.1
The basic principle of the dominance lethality test was to expose a male animal to a test substance and then mate with a female that was not exposed to the test substance. In this test, male and female ICR mice were used and three positive substances (Cyclophosphamide, Ethyl methanesulphonate, and Chlorambucil) specified in the guideline were used. Sodium chloride, known to be non-toxic, was used as a comparative material. The test method and observation items were mated weekly with females not exposed to the test substance after single and repeated administration to male mice. Then, during the observation period, systemic symptoms, body weight, and food intake were measured. After the observation period, organ weights, autopsy, and caesarean section were performed to calculate embryo loss rates, fetal mortality rates, and dominant mortality rates before and after implantation. As a result, a dose-dependently dominant mortality rate was observed in the male positive test substance group, which was judged to be a change caused by the test substance. The results of this test were consistent with the guidelines. Therefore, the test substances Cyclophosphamide, Ethyl methanesulphonate, and Chlorambucil were judged to be substances capable of inducing dominant lethal mutations.
해상운송에서 컨테이너 총중량검증제도(VGM) 도입에 따른 문제점과 활성화 방안에 대한 연구
김동윤,신학승,이양기 한국무역보험학회 2018 무역금융보험연구 Vol.19 No.4
Recent marine accidents are mainly related to cargo, and tend to lead to major accidents when they occur. Accidents are increasing due to the weight of the container and most of the damage is caused by cargo‘s mis-presentation of informations. Therefore, IMO has amended the SOLAS’s regulation that requires the shipper of a packed container to provide the carrier with the Container’s Verified Gross Mass (VGM) before the stowage on board of a ship. The purpose of this study was to examine the impact of VGM implementation and the discussion of the introduction of VGM is reviewed by each party to present to each party possible problems and countermeasures. Generally, marine accidents have occurred due to vessel defects or other force majeure events, but recent accidents have shown a tendency to be associated mainly with cargo. In particular, accidents caused by incorrect verification of container weight are high damaging, such as the total loss of cargo or vessel. The IMO has revised the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS) in July 2016, and since then, the global weight of container cargo and to make the verification system mandatory. Therefore, Korea is also making efforts to apply the standard for maritime safety by preparing the standard that is reflected in domestic laws and regulations in the Ministry of Oceans and Fisheries. Therefore, In this study, I would like to review present problems that may occur to each party according to the introduction of VGM. 해상 사고의 발생 원인은 일반적으로 선박의 결함 또는 기타 불가항력적인 사유로 인하여 발생하였으나 최근 사고는 주로 적재 화물과 관련되어 있는 경향을 보이고 있다. 해상 운송의 특성 상 사고 발생 시 대형 사고로 이어지는 경향을 보이고 있으며 특히 컨테이너 중량의 잘못된 검증으로 인해 발생하는 사고의 경우 대부분 화물 및 선박의 전손이 일어나는 등 피해 규모 매우 크다. 따라서 이러한 문제를 해결하기 위하여 국제해사기구에 국제적 차원에서의 노력과 개선을 지속적으로 요구해 왔으며 이에 국제해사기구는 ‘국제해상인명안전협약(SOLAS)’을 개정하여 2016년 7월부터 전 세계 컨테이너 화물에 대한 총중량 검증 제도를 의무화하도록 하였다. 이에 따라 우리나라도 해양수산부에서 국내법령에 반영한 기준안을 마련하여 해상 안전에 대한 기준 적용에 대해 노력하고 있다. 따라서 본 연구에서는 VGM의 도입에 따라 각 당사자에게 발생할 수 있는 문제점 및 유의사항과 활성화 방안을 검토하여 제시하고자 한다.