http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
자기부상열차 선로구조물 동적특성 분석을 위한 실험적 연구
임지훈(Jihoon Lim),공부성(Busung Kong),김기정(Ki-Jung Kim),한형석(Hyung-Suk Han) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
자기부상열차는 차세대 경전철로 국내외 많은 관심을 받고 있으며, 국내에서는 인천공항에 첫 상용화 노선이 건설되었다. 현재까지의 자기부상열차 선로구조물 설계는 거더의 처짐비를 중심으로 보수적인 관점에서 이루어져왔으며, 이에 따라 경제적, 기능적으로 최적설계의 필요성이 제기되고 있다. 본 연구에서는 인천공항에 건설된 자기부상열차 선로구조물을 중심으로 구조물의 고유진동수, 모드형상 등의 동적 특성을 파악하고 열차주행에 미치는 영향을 분석하였다. 또한 열차의 주행에 따른 거더의 최대가속도, 최대처짐 및 이음부의 꺾임각 등을 계측하여 현재 설계기준을 통해 평가하였다. 본 연구를 통해 축적된 데이터는 최적화 설계를 위한 기초자료로 제공하고자 한다. Maglev is one of the attentive railway system as a next generation light railway transit and the first commercial Maglev railway is constructed at Incheon Airport, Korea. The Maglev guideway is designed based on the design criteria of Japan and Germany’s with conservative manner so far and it requires optimization economically and functionally. In this study, the dynamic properties like natural frequency and mode shapes of Maglev guideway are evaluated for driving train at Incheon Airport Maglev guideway. Maximum acceleration, deflection, and angle difference are measured during the driving and evaluated by design criteria. This study can provide the fundamental data for design optimization.
현정시법을 이용한 자기부상열차 선로용 궤도틀림 계측장치 개발
임지훈(Jihoon Lim),공부성(Busung Kong),김기정(Ki-Jung Kim),한형석(Hyung-Suk Han) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
자기부상열차의 궤도는 차량이 궤도 위를 부상하여 주행하는 형태이기 때문에 차륜이 레일 위를 굴러가는 일반철도와 궤도 단면형상이 다르다. 따라서 일반철도에서 사용하는 현정시법을 이용한 궤도틀림 계측장치는 자기부상열차의 궤도 특성을 반영하지 못하여 궤도틀림 기준과 정확도를 만족하지 못한다. 본 연구에서는 자기부상열차 궤도의 단면형상을 분석하여 측정기준면을 선정하고 현정시법을 이용한 궤도틀림 계측장치를 고안하였다. 본 장치는 사용성과 정확성을 중점적으로 고려하였으며, 수평/수직 틀림뿐만 아니라, 궤간, 레일 상하단차 및 평면성 틀림도 계측할 수 있도록 추가적인 장치도 제안하였다. 개발된 장치는 기계연구원 시험선에 대해 시범계측을 수행하고 사용성을 검증하였다. In Magnetic Levitation Train(Maglev),cross section of track is different from common track running on rail surface, because Maglev vehicle is running upon track levitated. Therefore the measuring device for track irregularities using in common tracks cannot satisfy the accuracy of criteria for track irregularities for Maglev. In this study, the cross section of Maglev track is analyzed to find the measuring point which can describe the track precisely and designed new measuring device by String Survey Method. The device is focused on the usability and accuracy and can measure not only horizontal and vertical but also top-bottom irregularities and torsion of track.