民間航空行政 改革에 關한 硏究

전흥우 서울대학교 행정대학원 1963 국내석사

The Role of international law in the fight against civil avation terrorism

Edward, Halle Kangwon National Univ. 2012 국내석사

항공기의 노선, 존재, 그리고 모든 상업활동은 국가의 감독과 규제의 산물이다. 또한 항공은 국가를 위한 긍지, 명성, 포부 및 국제화의 상징이다. 더욱이 상업적항공의 재앙은 고의에 의하거나 사고에 의한 것을 구분하지 않고 중요하게 하나의 사건으로 대중매체에서 다루어진다. 신문 1면에 기재되거나 뉴스 잡지의 주요테마로 소개되고 전자미디어에서도 소개된다. 이와 같은 이유로 상업항공은 테러리스트의 주요 목표가 된다. 테러리스트는 현대사회의 악몽과 같다. 그것은 테러리즘이 그것 자체로 얼마나 잔인한 것인지 상상할 수 있는 의미이다. 국제민간운송에 가해지는 위법한 방해의 공격은 다음과 같은 행위로 구성된다. 항공기 하이재킹, 운항중이거나 착륙한 항공기 폭발을 야기하는 항공 사보타지, 항공기에 대한 미사일 공격, 공항에 대한 무장 공격, 승객과 다른 항공운송과 관련된 재산, 항공기에 의한 불법적 마약운반이나 그것의 범죄적 연결, 항공기를 무기로 사용하는 것, 테러리즘에 의한 직접적이고 경제적인 행위 등이다. 하이재킹과 다른 항공기 테러리즘은 무고한 사람들 대상으로 정치적 목적을 달성하려고 하는 군사적 취약을 보완하기 위한 수단으로 발전되어왔다. 민간항공의 초창기에 승객의 주요 관심은 항공기 상태와 조종사의 운항실력이었다. 그러나 최근에는 한 가지 더 추가되었다. 승객 중 한 사람이 혁명의 원인으로 미디어의 주목을 받을 기회로 이용하는가 아닌가 하는 점이다. 하이재킹과 항공기 파괴는 여전히 세계인의 관심을 끌 수 있는 효과적인 수단이다. 하이재킹의 대부분은 민간항공을 대상으로 하는 경우가 많다. 다른 범죄행위로는 (1) 공항공격, (2) 폭탄 설치, 폭탄 설치 시도, 그리고 탑승중 항공기에 대한 사격 (3) 일반기나 전세기에 사고 (4) 공항 외부 시설 공격, (5) 운항 중 항공기에 대한 요격 등이다. 첫번째 장은 국제법의 성장과 항공법에 적용 범위에 초점을 맞추었다. 특히 조약법인 1944년 시카고협약과 그의 부속 협약의 적용범위를 중심으로 전개한다. 이것은 국제조약이 발표되고 법적 효력을 나타내는 국제법적 원리를 파악하고 수많은 논쟁과 국제법 기구의 관심을 자극할 것이다. 두번째 장은 민간항공에 가해지는 위법적인 방해 행위에 대한 정의와 행위의 본질 그리고 ICAO를 통해 형성된 국제법 기구의 반응 즉, 감독과 범죄에 대해 가해지는 처벌에 대해 다룬다. 주요한 쟁점은 민간항공에 가해지는 위법한 방해행위와 관련된 다양한 협약과 법을 분석하고 또한 관계된 문제인 관할권, 승인, 발효 등을 함께 다룬다. 따라서 ICAO에 의해 결정된 법의 범위를 전반적으로 분석하였다. 세번째 장은 민간항공에 가한 위법한 방해행위에 대한 세가지 중요한 사례를 살펴본다. (1) 1983년 로커비에 발생한 팬암 103사건, (2) 2001년 911사건 이다. 이 사건들은 항공법의 발전에서 많은 변화를 가져왔으며 고려의 대상이다. 네번째 장은 이러한 현상을 다루는 접근과 같이 항공 테러리즘의 구체적인 면을 다룬다. 접근의 장점과 단점을 정치적 제안을 포함하여 전반적으로 검토한다. 또한 결합과 점진적인 접근 그리고 범죄인도, 승인, 공항에서의 안전표준통합 등 모두를 전체적으로 살펴본다. 다섯번째 장은 새로운 항공 협약의 혁신, 장점 그리고 테러리즘에 대항하는 접근 등 항공 안전에 대한 전세계적인 연구를 살펴보는 것을 다룬다. 이러한 연구의 과정은 항공운송 분야의 법과 정치의 혁명에 대한 연대기적인 이해를 용이하게 한다. 또한 항공법의 발전은 오랫동안 시대에 순응하기 보다 반작용적으로 형성되어 왔기 때문에 중요하다. 또한 결론적으로 공항과 항공기에 대한 안전이나 테러리스트에 대한 조치, 항공테러리스트나 하이재킹을 원조하는 국가에 대한 의미 있는 조치를 부과하는 것 등은 국제법이나 국내법 모두 국제적 협력이 없이 항공테러리즘을 해결할 수 없다. Like few other commercial activities, an airline embodies the national symbol of the nation whose flag it flies. Its routes, existence, and all of its commercial activities are a product of national oversight and regulation. For some nations Aviation is a symbol of pride, prestige, national aspirations, and global penetration. Moreover commercial Aviation disasters whether intentional or accidental are uniquely treated by the news media as singular events appearing in the front pages of newspapers, the cover stories of news magazines, the major stories of television news broadcasting and electronic media sites. For all these reasons, commercial aircraft have become a prominent target of Terrorists. Terrorism has become the nightmare of the modern world. The means by which Terrorism manifests itself are as brutal as one can imagine. The offence of unlawful interference with international Civil Aviation broadly comprises of the following acts; Hijacking of aircrafts, Aviation Sabotage such as causing explosions in the aircraft on the ground and in flight, missile attacks against aircrafts, armed attacks on airports, passengers and other aviation related property, the Illegal carriage of narcotics by air and its criminal ramifications, using aircrafts as a weapon and organizing, directing and financing acts of terrorism. Hijacking and other forms of aerial terrorism have developed as a means for the militarily weak to achieve political ends at the expense of the innocent. During the infancy of Civil Aviation, a passenger's principal concerns were the condition of the aircraft and the skills of the pilot. Recent decades have added a third concern: whether or not a fellow passenger intends to use the occasion to focus the media's attention on a revolutionary cause. The Hijacking or destruction of aircraft is still among the most effective means, of capturing a worldwide audience. Hijackings account for the largest percentage of all attacks against civil aviation. Other criminal acts include: (1) airport attacks; (2) bombings, attempted bombings, and shootings on board civil aviation aircraft; (3) general and charter aviation aircraft incidents; (4) off-airport facility attacks; and, (5) shootings at in-flight aircraft. The first chapter will focus on the growth of international law and its applicability to air law. Emphasis to this extend will centre on the applicability of treaty law to the Chicago convention of 1944 and its annexes. This will be to show whether the international legal principles upon which international treaties are established have the nature and force of law an issue, which has aroused numerous debates, and concerns in the international legal community. The second chapter will deal with definitions of acts of unlawful interference with Civil Aviation the nature of the acts as well as the response of the international legal community through ICAO to suppress and to punish its perpetrators. The aim will be to analyze the various conventions and laws relating to unlawful interference with Civil Aviation and will involve issues relating to jurisdictions, sanctions, and enforcement. Thus the extent of the law as a deterrent through ICAO shall be thoroughly analyzed. The third chapter will explore three major cases of unlawful interference with civil aviation: (1) the Pan Am 103 disaster over Lockerbie in 1983 and (2) the September 11 attacks 2001. The impact of these cases in the development of air law as well as changes brought by them is given due consideration. The fourth chapter will deal with specific aspects of aerial terrorism such as the approaches applicable to deal with this phenomenon. The strengths and loopholes of these approaches will be thoroughly examined, including making policy recommendations. These include the comprehensive and piecemeal approaches and the issues raised such as extradition, sanctions, unification of safety standards at airports as well as concerted action. The fifth chapter will deal with an interpretative study of the new aviation conventions their innovations, strengths and approaches taken to fight against aerial terrorism as well as their implication in the aviation safety over the World skies. The discussion proceeds across time in order to facilitate a chronological understanding of the evolution of law and policy in aviation, which is particularly important because the development of aviation law has long been a reactive, rather than a proactive, process. It is submitted that neither international nor domestic law will effectively deter aerial terrorism without worldwide cooperation to strengthen airport and aircraft security, prosecute terrorists, and impose meaningful sanctions on states that provide safe havens for, or support, hijackers and other aerial terrorists.

Determinants of Employees’ Cyber security Ability at the Airport

BEN MABROUK Anis Bechir Graduate School of Korea Aerospace University 2023 국내석사

Since ancient times, the civil aviation industry has been the preferred target of criminal activity in various ways. However, in today’s digital age, the aviation industry, its institutions and infrastructure are facing increasing threats; not only through physical and visible threats, but these threats have evolved into virtual ones. Cyber threats are used through the web by hackers who try to exploit vulnerabilities in aviation organizations' protection systems to harm them and cause huge financial and economic losses.Furthermore, the weakest link that saboteurs rely on in a cyber attack is the employee. So it's not just about technology, it's about improving the ability of employees to protect systems.To predict where airports, city infrastructure, and consumer demand will go, smart cities will need visionary partners. Smart cities have generated innovative generation links for travel experiences. As a result, aviation authorities and aviation staff must be in charge of maintaining the cyber security of smart airports, air traffic control, and navigation systems. Today, technology has migrated inside of our businesses and organizations, conquering even our "smart homes. We travel Smart, spend Smart, and consume Smart food. Of course, one of the busiest industries that need updating with new technologies is the aviation sector. The primary determinants of aviation cybersecurity as well as the effects of cyber threats in intelligent world will be covered in this paper.The paper will explore the aviation industry's digitization alongside that of the other major industries in this setting, as well as the effects of thisdevelopment on today's smart airports. It will talk about how new technologies are affecting the aviation business, as well as how to protect it from cyber-attacks. The paper discusses the difficulties and pressing necessity for aviation's various components—airlines, airports, and navigation systems—to be protected from assaults that could result in major data loss and human casualties. Finally, it will offer suggestions for how to handle the current problems and protect the aviation sector from cyber-attacks. Additionally, it will explain how human factors affect security system efficacy and deal with the employee's primary role throughout this framework in protecting aviation security systems from increasingly serious cyber-attacks. On the other hand, there are the obligations of many parties, at the organizational, regional, and international levels. Individual personnel remain the last line of protection and frequently the weakest link in the organizational defenses, despite the fact that numerous technical methods are used to secure business systems.In order to combat cyber risks and make our airports secure from cyber attacks, the report offers some ideas on how firms should handle employees' abilities and how to improve a cyber security culture.

ICAO의 기술표준과 관련 특허분석을 통한 국내 항공산업발전 지원에 대한 연구

김은경 연세대학교 법무대학원 2015 국내석사

This study has investigate methods of standardizing international aviation technology specification and standards, and application status in Korea as means of supporting the aviation industry in Korea. Also, by looking into the market and technology trends of different aviation industries and patent registering status, this study has comprehended the level of Korea’s aviation industry, and government lead aviation industry development plans and R&D support plans. Furthermore, in the era of technology convergence where aviation technology had been converging and fusing with information technology, such as development of unmanned aerial vehicles and satellite navigations using the global positioning system, this study tried to suggest methods for Korea to take off as aviation industry leader by leveraging Korea’s advanced IT leadership. In the new technology paradigm of fusion and convergence of aviation technology and information technology, Korea were not only to drive R&D strategy based on Intellectual Property acquisition, but also needs to make and propel systematic support plan to foster aviation industry such as R&D support plan to encourage the development of essential patents, then Korea would be in better position to become leading nation in aviation industry in future. To achieve this, the study have recommended the needs of producing standard aviation parts and nurturing of local aviation manufacturers, and as a way to acquire large number of patents in aviation technology, it suggested for IP-centric R&D and close collaboration between R&D centers and patent special institutes. Also, it had been emphasized the needs of government policy support for Korea to become pivoting point for aviation R&D and standardization in Asia region by forming experts pool for ICAO technology standard enactment and standardization activities in international technology standard bodies, and create aviation collaboration links among Asia-Pacific nations. 본 연구는 항공산업의 기술발전 지원을 위하여 항공기술 국제표준 제정방식과 국내적용 현황을 살펴보고, 항공산업별 시장, 정책 및 기술동향과 특허현황을 살펴봄으로써 국내 항공산업 수준을 파아가고 정부 주도의 항공산업 발전 기본계획 및 항공산업 R&D 추진전략도 살펴보았다. 뿐만 아니라 WTO/TBT협정에 따라 국가 간 무역거래에서 발생하는 기술장벽을 허물고 세계가 하나로 통합되는 글로벌 표준화 시대에 맞춰 표준특허 현황을 살펴보고 무인항공기 개발, 위성항법을 이용한 위치정보 시스템 등 항공산업기술이 정보통신기술 등과 융복합화 되어가는 추세에 따라 우리의 앞선 정보통신기술을 바탕으로 항공산업 선도국가로 도약할 수 있는 방안을 도출하고자 하였다. 항공산업과 IT기술과의 융복합화라는 새로운 기술 패러다임에 따라, 지식재산권 중심의 기술획득을 위한 연구개발 전략뿐만 아니라 표준특허 창출을 위한 연구개발 전략 등 항공산업 육성을 위한 체계적 지원방안을 수립하여 추진한다면 미래의 항공산업 선도국가로서의 도약은 보다 수월해 질 것이다. 이를 위해 본 연구에서는, 항공부품의 표준화 및 국내 항공산업체 육성이 필요함을 언급하였고, 항공기술분야의 보다 많은 특허확보를 위하여 지식재산권 획득 중심의 연구개발 추진 및 특허전문기관 등과의 긴밀한 협조를 요구하였다. 또한, 국제민간항공기구(ICAO)의 기술표준 제정 및 국제표준화 기구 등의 표준화 활동을 위하여 항공분야 기술 및 표준화 전문가 그룹을 구축하고 아시아-태평양 지역의 항공분야 협력체계를 구축하여, 우리나라가 아시아 지역에서의 항공산업 기술개발, 표준화의 구심점이 될 수 있는 국가적 정책지원이 필요함을 강조하였다.

항공안전에 관한 공법적 고찰 : 군항공법과 민간항공법의 비교를 중심으로

소우섭 연세대학교 대학원 2012 국내석사

군항공분야 최초의 법률은 1970년 8월 7일에 제정된 『공군기지법(현재 군사기지 및 군사시설 보호법)』이었다. 하지만 동 법률에서는 군용항공기의 기지와 관련시설에 관한 사항만을 규율했고, 실질적으로 군용항공기 운용에 관한 사항들을 포함하고 있지 않았다. 하지만 점차 민간 항공산업이 발달하고,국민의 재산권 보장 요구가 커짐에 따라 법률이라는 제도하에서 군의 임무수행이 이러한 것들과 조화를 이룰 것이 요구되었고, 그러한 결과로 『군용항공기 운용 등에 관한 법률』과 『군용항공기 비행안전성 인증에 관한 법률』이 각각 제정되어 2008년 7월 28일과 2009년 8월 1일 시행되었다. 민간항공분야의 대표적인 법률인 『항공법』이 1961년 3월 7일 제정되어 동년 6월 8일 시 행된 이래 50여 차례의 개정을 거쳐 현재에 이르고 있다는 것을 감안한다면, 군항공법이 앞으로 보완 발전하여 정착되기까지 많은 연구와 노력이 필요할 것으로 보인다. 따라서 본 논문에서는 군항공법의 보완 발전을 위한 연구를 진행하였다. 본글의 전체적인 구성은 항공안전이라는 개념을 중심으로 하였다. 먼저 항공안전 개념을 용어의 사전적 의미와 연역적 배경을 종합하여 정의하였고, 이를 바탕으로 항공안전과 공법적 규제에 대해서 민간항공분야와 군항공분야를 구분하여 비교하는 형식을 취하였다. 세부적으로 민간항공법과 군항공법에 해당하는 각각의 법률의 제정배경, 연혁, 주요내용을 살펴보고, 외국 항공법으로 미국과 일본의 항공법에 대해서 간략하게 살펴보았다. 이를 바탕으로 민간항공법과 군항공법간의 발전과정, 존재목적의 차이를 감안하여 관련 행정기관, 법원(연원), 주요내용에 대해 민간항공법과 군항공법을 비교해 보았으며, 외국 항공법과 우리나라 항공법 체계를 비교해 보았다. 마지막으로 여기서 도출된 문제점에 대하여 군항공법의 본질적인 목적인 국 가안전보장을 이루어 내는 가운데, 군항공법상 법률적합성 원칙을 강화 할 수 있는 정비방안을 제시하고자 노력하였다.

러시아와 우리나라 항공기 인증체계 비교 분석 연구

박소라 인하대학교 대학원 2021 국내석사

최근 러시아 정부는 ‘2025 항공산업 육성전략’을 비롯한 다양한 항공 산업 육성정책을 통해 외국과의 협력을 확대하는 등 항공기 제작산업의 발전을 지원하는 중이며, 항공 인증 조직을 개편하여 체계적인 항공안전 확보를 추구하고 있다. 구소련과 체결한 경제협력차관 상환을 목적으로 러시아의 항공기 도입에 대한 타당성을 검토 중이며, 현재 국내에는 Ka-32, Mi-172 기종의 러시아제 헬리콥터가 약 60대 가량 운용되고 있다. 러시아제 헬리콥터의 항공안전 확보를 위하여 러시아와의 원활한 협력이 필요하다. 2019년 한국과 러시아는 업무약정(Working Arrangement, WA)을 체결한 사례가 있으며, 이를 통해 항공제품에 대한 상호간 감항성을 수락하는 기준을 설정하여 중복되는 시험 및 평가를 최소화할 수 있다. 한-러 업무약정(WA)에는 항공제품 설계국의 기술지원 및 협력의 근거가 되는 조항이 포함되어 있으며 양 국가 간 협력을 위하여 러시아의 항공기 인증체계에 대한 연구가 필요하다. 따라서 본 연구에서는 러시아의 항공기 인증조직, 인증 법령 체계, 인증절차를 분석하여 러시아의 항공기 인증체계에 대한 이해를 돕고자 하였으며 우리나라의 인증체계와 비교 및 분석하였다. Recently, the Russian government is supporting the development of the aircraft manufacturing industry by expanding cooperation with foreign countries through various aviation industry development policies, including the '2025 Aviation Industry Promotion Strategy'. The feasibility of introducing Russian aircraft is being reviewed for the purpose of repaying the loan for economic cooperation signed with the Soviet Union. Currently, about 60 Russian-made helicopters of the Ka-32 and Mi-172 types are in operation in Korea. Smooth cooperation with Russia is necessary to secure the aviation safety of Russian-made helicopters. In 2019, Korea and Russia signed a Working Arrangement(WA), and through this, it is possible to minimize overlapping tests and evaluations by setting standards for mutually accepting airworthiness for aviation products. The Korea-Russian Working Agreement(WA) contains provisions that provide the basis for technical support and cooperation of the aviation product design bureau, and research on the aircraft certification system in Russia is required for cooperation between the two countries. Therefore, in this study, we tried to help understand the Russian aircraft certification system by analyzing the aircraft certification organization, certification legislation system, and certification procedure in Russia, and compared and analyzed the certification system in Korea.

Acts of violence against civil aviation : historical survey, perspectives and responses

최진태 University of St. Andrews 1992 해외박사

1930년 라이트형제가 최초로 배행에 성공함에 따라 새로운 장을 열개한항공교통은 오늘날 일반 대중에게 널리 확대되어 활용되고 있으며, 고도산업사회에서시간절약의 효과때문에 항공기 이용응岵막�필수화되고 있다. 이처럼 항공교통이 현대교통체계의 중핵을 이루고 있는 가운데 민간항공치적 목적을 달성하고자 하는 테러리스트의 공격대상이 되고 있다. 최초의 항공테러리즘은 1931년혁명분자들이 혁명강령 살포를 위해 팬암F-7기를 공중납치함으로써 시작된 이래 지금까지 800회 항공기 납치와90여회의 공중 사보타지 그리고 320여회의 공항 시설물과 승객에 대한 무차별적공걋潔沮낫� 국제테러리즘의 행위중에 항공테러리즘이 숫적으로 많은이유는 테러리스트들이 항공기함으로써 정치적 목적을 달성하는데 소수의인원과 배용으로 국제여론을 환기시켜 극적인 효과를 있는 방편이 되어왔기 때문이다. 단순히 항공시대의 부산물이 아니고 국제정세와 밀접한 연관성을있는항공테러리즘은 인류의 인권침해는 물론 세계평화까지도 위협하고 있는 실정이다. 이에따라 건陋吠瀏��遲�근절시키기 위한 대책들을 모색하고 있지만일관되지 못하고 근시안적인 정책추진벽한 해결책을 제시하지 못하고 있다. 무엇보다 심각한 본질적 문제점은 "소잃고 외양간 고치는 시Γ償貶�있다. 많은 학자들이 테러리즘은 인류역사가 계속되는 한 영원히 사라지지 않을 것이며퓔�紙�마찬가지라는 비관적인 전망을 하고 있지만 "뜻이 있는 곳에 길이있다"라는 말처럼 해결쳄聆構�있다. 그것은 국제사회가 강력한 정치적의지를 가지고 체계적이고 원시안적인 대 항공테럽允��추진해 가는 것이다.

IGBT를 이용한 정전류조정기의 고조파 및 역율 특성에 관한 연구

한금현 연세대학교 공학대학원 2006 국내석사

Airports are equipped with numerous instrument and non-instrument landing systems for safer landing and taking-off of airplanes.$$a$$aThe airfield lighting as a non-instrument landing system is specified by an international organization, called ICAO (International Civil Aviation Organization), and its details are described in the Appendix 14 and Aerodrome Design Manual Part 4 (Visual Aids).$$a$$aThe constant current regulator (CCR) is an equipment designed to supply the airfield lighting with the power, so that it can function well to provide the pilots with some visual information for the airplanes landing or taking off at night or at a foggy time.$$a$$aOur domestic airports supply such navigational aids, instrument or non-instrument, with the KEPCO power source, emergency UPS or generators. Their power supply system is a complicated loop or tree type. Thus, such precision electronic equipments as ILS, radar, air traffic control center communication, AMS and other various major wired or wireless equipments may be disrupted due to the power source waves distorted by the harmonics generated by CCR.$$a$$aWith such a possibility in mind, the researcher personally produced a CCR using the IGBT cells to test the distortion of waves, generation of harmonics and efficiency; the CCR was designed to enable the conventional mean value control mode or SCR-type CCR to apply the PWM (Pulse Width Modulation) using the moment value control mode in order to help reduce wave distortions of the power source as well as the harmonics and thereby, enhance the efficiency of the system.$$a$$aIt was confirmed through this study that IGBT-type CCR helps to minimize the impact of erroneous manipulation on other navigational aids because it generates less harmonics than SCR-type CCR, and that its communication quality is remarkably higher than the current phase control mode, and that it serves to improve the poor power factor due to adjustment of the current lighting levels for CCR. Lastly, it is hoped that the IGBT-type CCR technology tested by this study will be enhanced by the technologies applicable to future individualized airfield lighting monitor/control systems and next-generation air traffic control systems to remove the elements disrupting a safe navigation and prevent the accidents caused by ineffective airfield lighting and harmonic disorder and thereby, construct a stable power source supply control system for safer navigation.$$a$$a 공항에는 항공기가 안전하게 이착륙 할 수 있도록 많은 계기착륙 시설과 비계기 착륙시설이 설치되어 있다.$$a$$a비계기 착륙시설인 항공등화는 ICAO(International Civil Aviation Organization)인 국제기구에서 기준을 정하고 있으며 상세내용은 부속서14와 Aerodrome Design Manual Part 4(Visual Aids)에 규정하고 있다.$$a$$a정전류조정기(Constant Current Regulator : CCR)은 항공기 이착륙시 야간 및 시정이 안 좋은 날씨에 조종사에게 시각적인 정보를 제공하여 주는 항공 등화시설에 전원을 공급하는 장비이다.$$a$$a공항은 항행안전시설물인 계기, 비계기 시설물에 한전전원과 비상용 UPS,발전기 등으로 전기를 공급하고 있으며 전원 공급계통은 루프식, 가지나무식 형태의 복합계통으로 구성되어 있다. 이에 따라 정밀 전자 장비인 ILS, RADAR, 관제통신, AMS등 많은 주요 유무선 전자 장비에 CCR에서 발생되는 고조파에 의한 전원파형의 왜곡 현상 등이 간섭을 일으켜 장애를 초래 할 수 있다.$$a$$a따라서 CCR에서 발생되는 전원의 파형왜곡 현상 및 고조파의 발생을 감소시키고 기기의 효율을 증대 시킬 수 있도록 종래의 평균치제어 방식인 SCR형 CCR을 순시치 제어방식을 사용한 PWM(Pulse width modulation)을 적용 할 수 있도록 IGBT소자를 이용한 CCR을 제작하여 실부하 에서의 파형왜곡, 고조파 발생 여부, 효율 등을 실험 고찰하였다.$$a$$a따라서 IGBT형 CCR은 SCR형 CCR보다 고조파성분의 발생이 매우 적어 타 항행안전시설에 오동작의 영향을 최소화 할 수 있고 또한 통신품질도 현재의 위상제어방식보다 월등하게 높일 수 있으며, CCR의 전류 조명단계를 조정할 경우 역률이 현격하게 떨어지는 현상을 개선할 수 있는 등 장점이 매우 많은 시스템으로 확인 되었으며 본 연구에서 시험한 IGBT형 CCR의 기술을 활용하여 향후 개별 등화감시제어 시스템 및 차세대 항공교통관제 시스템에 적용할 수 있는 기술을 발전시켜 이용함으로서 항공등화와 공항의 고조파 장애에 의한 안전사고 등 항공기 안전운항에 저해가 되는 요소를 제거하여 안정적인 항행안전시설 전원공급 관리시스템이 구축 되도록 하여야 할 것이다.$$a$$a

대한민국 민간 항공교통관제사 항공영어 교재 개발 방안 연구

임연진 연세대학교 교육대학원 2021 국내석사

This study aims to explore the methods of developing aviation English textbooks for Korean civil aviation traffic controllers(hereinafter controller). Aviation English is a communication tool by which controllers use to communicate with pilots for the safe take-off and landing of aircraft. To accomplish the above objective, first, three types of domestic and foreign aviation English textbooks were analyzed, and 1:1 in-depth interview with eight current controllers from was conducted. The results of this study are as follows. First, according to the study that analyzed three types of domestic and foreign aviation English textbooks, domestic one was more unsatisfactory in terms of both external and internal composition, especially showing insufficiency in terms of internal composition such as the consideration on the learner needs and authenticity of content, which are essential components of ESP textbooks. Second, based on the needs analysis study, which involved 1:1 interview with 8 current controllers and classified the results into necessities, lacks and wants, current status of education and textbooks were insufficient to fully satisfy the necessary standards, knowledge and language skills at work. Therefore, it could be concluded that the textbooks to be developed should include both ESP and EGP and the combination of print and multimedia, which enhances the practicality and authenticity. Through the above two research, the future Aviation English textbook development guidelines for improving the competency of the controller could be as follows. It should be oriented towards emphasizing the listening function as well as the speaking function while dealing with 4 language skills. Additionally, it should include coping with the actual communication situation, case studies related to abnormal situations, and supplement the actual communication data with multimedia. In addition, the future textbooks should be communicative helping to practice through interaction and presenting a situation in which a real radio communication environment is implemented. 본 연구의 목적은 대한민국 민간 항공교통관제사가 안전한 항공기 이착 륙을 위해 조종사와 의사소통수단으로 사용하는 항공영어 역량 향상을 위한 교재 개발방안을 제시하기 위함이다. 위 연구 목적을 달성하기 위 해, 먼저, 시중 국내외 항공영어 교재 3종을 특수목적영어(ESP) 교재 체 크리스트를 이용하여 분석하였고, 현직 민간 항공교통관제사(이하 관제 사) 8명을 대상으로 1:1 심층 인터뷰를 진행하여 교재 관련 요구조사를 하였으며, 최종적으로 항공영어 역량 향상을 위한 교재 방안을 도출하였 다. 이에 따른 연구 결과는 다음과 같다. 먼저 첫 번째 연구인 시중 국내외 항공영어 교재 3종을 ESP 체크리스트 를 기준으로 분석한 결과에 따르면, 전반적으로 외적/내적 구성에서 다소 부족하여, 관제사를 위한 실질적인 항공영어 학습 도구의 역할을 제대로 수행하지 못하고 있는 것을 발견할 수 있었다. 특히 국내 교재일수록 학습 자의 다양한 학습요구를 반영하지 못하고, 언어 내용 및 기술, 주제 등을 제한적으로 다루어, 해외 교재 대비 효과적인 ESP 교재로서 기능하지 못 한 한계점이 있었다. 두 번째 연구인 8명의 현직 관제사와의 인터뷰를 통해 항공영어 교재 요구분석 결과를 필요(necessities)·부족(lacks)·요망(wants)의 기준으로 분류한 결과, 관제사 업무를 효과적으로 수행하기 위하여 ESP 및 일반목 적영어(EGP)를 구사해야 하는 요구수준, 전문 항공 지식, 듣기와 말하기 위주의 네 가지 언어스킬에 대한 필요가 있으나, 시중 교재 및 교육은 이 를 충족시키기에는 충분하지 못한 부족을 겪고 있었다. 따라서, 향후 개 발될 항공영어 교재에서는 정형화된 상황에서 사용하는 ESP 및 일반목 적영어(EGP)에 대한 균형 있는 학습이 가능하며 인쇄본과 멀티미디어가 혼합된 교재에 대한 필요성을 역설하였다. 위 두 가지 연구를 통해, 향후 항공교통관제사의 항공영어 역량 향상을 위해 다음과 같이 교재 개발 방안을 도출하였다. 먼저, 말하기와 듣기 기 능을 중점적으로 네 가지 스킬에 대해 다루어야 한다. 또한, 일반영어가 무력화되는 비정상상황 관련 케이스 스터디 및 관련 일반 영어 표현에 대 한 학습, 실제 교신 데이터 기반 및 시청각자료 보완을 통한 업무 환경을 유사하게 구현한 상황의 제시, 상호 학습을 통한 연습이 가능한 의사소통 위주의 교재 개발이 되어야 할 것이다.

An Investigation into the economic impact of airfield and navaid investment at general aviation and nonhub air carrier airports

Nissalke, Thomas Edward Georgia Institute of Technology 1994 국내박사