대학 캠퍼스의 에너지 사용실태 및 원단위 분석 연구 : 昌原大學校를 中心으로

이승준 창원대학교 2013 국내석사

본 연구는 경상남도 창원에 위치한 창원대학교를 조사 대상으로 설정하여 기본현황 및 시설현황, 냉난방설비현황 신재생에너지 보급현황을 파악해보고, 연간 전력사용량 및 도시가스 사용량을 7개년도 자료를 조사 분석하였으며, 국가 에너지절감 정책 및 관련 법·제도적 규제에 따른 공공기관인 대학에서 법·규제에 대응하여 어떠한 감축수단을 제시하고, 실질적인 감축량은 어느 정도인가 가늠해보고자 하였으며, 향후 대학에서 지속적인 에너지절감을 위한 기초자료를 제공하고자 하였다.

창원시 3개 통합 지역 내 단독주택지 밀도분석을 통한 주거환경 개선에 관한 연구

도영 창원대학교 2011 국내석사

본 연구에서는 창원시 도시전체의 도시밀도 관리 측면에서 창원시가 통합되면서 일부 창원, 마산, 진해 지역 단독주택지를 입지나 주거환경 등에 따라 구분한 후 도시밀도를 고려한 개선방안들을 고려하여 유형별로 제시하고, 창원시 행정구역중 창원 반지동, 마산 산호동, 진해 이동으로 범위를 한정하여, 단독주택지를 도시밀도 및 개발밀도 측면에서 단독주택지 개발 및 주거환경 개선 방안을 제시하였다. 대부분 택지개발에 의해 조성된 창원시의 특성상 현재의 단독주택필지의 크기와 형태, 단독주택지의 도시기반시설, 주택의 연령 등은 타 도시에 비해 상대적으로 양호한 실정이다. 마산지역은 실제 조사 결과 많이 열악한 부분이 많거나 재개발 및 재건축이 진행되어야 할 부분이 많이 있었다. 진해 지역 또한 마산과 유사한 경우가 많았지만, 대체적으로는 양호하게 나타났다. 이들 단독주택지는 아파트 위주의 가격 폭등과 격자형 필지구획에 의한 단독주택지로서의 쾌적성 결여, 다가구화로 인한 과밀, 차량증가로 인한 소음과 위험 증가, 근린생활시설 같은 반주거형 시설들이 침투하고 있어 단독주택지 주거환경은 지속적으로 악화되어 왔다. 이러한 단독주택지의 현황과 문제점을 해결하기 위해서는 단기적으로는 재건축이나 재개발을 허용하기보다는 단독주택지의 주차나 통행문제, 소음문제 등 주거환경 개선에 치중화되어, 법령의 범위 내에서 지역주민 생활관, 소공원 등의 복지 및 편익시설의 확대를 계획이 요구된다고 볼 수 있다. 또한 장기적 방향으로는 기본적으로 조사대상 단독주택의 유형분석에서도 나타나듯이 창원시의 필지나 다가구, 원룸화로 인한 주거환경이 지속적으로 악화될 것으로 예상되므로 재개발, 재건축 여건 형성 시 지역에 따라 세부적인 도시관리계획에 의거한 허용방안을 강구해야 할 것으로 판단된다. 앞으로 이러한 연구는 창원시의 기존 도시계획 틀을 견지하고, 아울러 당면하고 있는 단독주택지의 주거문제를 해결하는 방향의 모색을 위해 꼭 필요한 연구이기 때문에 추후 밀도 관련 연구가 지속적으로 진행되어야 할 것이다.

창원국가산업단지 스마트화를 위한 실태분석과 대응방안 연구

김은철 창원대학교 2020 국내박사

우리나라 산업단지는 한국 경제성장의 견인차 역할로 지속적인 성장 발전을 위한 선도적 기능을 해 왔다. 무역 규모 1조 달러, 세계 10위권 경제 대국으로 위상을 높혀 우리나라 제조업 생산의 69.6%, 수출의 74.7%, 고용의 49.2%를 차지하는 국가 경제의 핵심 기반이자 든든한 지역 경제 거점으로 성장해 왔다. 그러나 4차 산업혁명으로 인한 산업환경 변화와 최근 중국의 제조업 팽창과 과잉공급, 그리고 높은 대 중국 의존도, 장기화되는 자동차, 기계, 조선업 불황, 고부가가치·고기술 제품개발 부족, 미·중 통상환경 악화, 한계업종의 구조조정 지연 등 대내·외적 위기 상황에 직면하고 있다. 창원국가산업단지는 우리나라 최대 기계산업 집적지로서 국내 굴지의 대기업과 중소기업이 계열·협력관계로 동반 성장해 왔다. 그러나 중국의 성장으로 세계 시장에 대한 점유율이 감소함에 따라 기계, 운송장비 등 대기업 주력산업의 성장세 둔화로 이어지고 있다. 관련 중소기업의 성장 또한 동반 정체되고 있는 실정이다. 산업단지 조성 이후 기반시설이 50여 년 경과하면서 급속한 노후화가 진행되는 등 과거 1970년대 조성된 요소투입형 산업단지는 4차 산업혁명의 환경변화에 총체적 한계가 드러나고 있는 상황이다. 이는 과거 10년간 생산·수출실적이 2011년, 2012년을 기점으로 모두 하향세로 전환되었기 때문이다. 창원국가산업단지 스마트화에 대한 입주기업 수요 설문조사에서도 동종 업종간 정보공유로 제한하는 등 공유경제 및 스마트 산업단지에 대한 기업체 인식과 참여가 미흡하다. 스마트공장 구축 비율도 170개사, 6.1%로 대부분 기초 수준에 불과한 것으로 나타났다. 한편 경영환경 변화를 극복하기 위한 지역내 인재 육성 및 산학협력 프로그램에 대한 기업체의 수요는 높게 나타났다. 그리고 경직된 토지이용과 입주업종 규제, 제품 인·허가 등 기업 경영활동을 저해하는 규제 수준도 개선해야 할 것으로 나타났다. 이처럼 국가 및 지역경제 성장을 이끌어 온 산업단지는 4차 산업혁명의 전개에 따른 환경변화 등에 신속히 대응하지 못함으로써 성장기반의 약화 등 다양한 도전환경에 놓이게 된 것이다. 이러한 상황을 극복하기 위해서 산업단지의 스마트화는 제조 혁신을 유인하고 미래 산업을 육성하여 신산업 창출의 원천이 되고 지속적인 경제성장을 견인할 수 있는 방안으로 모색되고 있는 이유이다. 따라서 창원국가산업단지의 스마트화를 위한 대응 방안 모색을 위해 창원국가산업단지의 입지, 산업구조 및 기반시설 특성 등 현황분석과 4차 산업혁명에 대응하기 위해 범정부 차원에서 추진중인 스마트 산업단지와 관련한 스마트공장 구축현황·분석을 통해 문제점을 진단하고, 나아가 입주기업체의 산업단지 스마트화에 대한 수요와 실태를 분석한 결과 도출된 대응 방안은 다음과 같이 요약할 수 있다. 첫째, 공유경제 플랫폼 구축이다. 창원국가산업단지의 스마트화를 위해서는 개별기업 차원에서의 자원 활용은 한계가 있을 수 있다. 따라서 이러한 기업의 스마트화를 촉진하기 위해서는 공유경제가 가능할 수 있는 기반을 조성하는 것이 바람직하다. 둘째, 스마트 산업단지 지원사업 확대이다. 입주기업체들의 인식을 전환하고 스마트 산업단지 참여 확대를 위한 스마트공장의 확산, 스마트 R&D 운영, 산학연협의체 구성·확대, 제조혁신센터 구축 등 관련 시스템을 통하여 스마트화를 효율적으로 전개해 갈 수 있을 것이다. 셋째, 인재 육성 및 산학협력 프로그램의 개발이다. 산업단지 스마트화를 확대·촉진시키기 위해서는 뛰어난 인재 육성과 유치, 교육을 위한 프로그램을 지역 대학, 지자체 등을 중심으로 개발·운영되어야 할 것이다. 마지막으로 산업단지 스마트화 촉진을 위한 규제 개선이다. 산업단지 스마트화를 위해서는 정부 및 지방자치단체 등의 규제 완화 및 개선 노력이 필요하다. 연구개발, 제품생산, 판로, 도로, 주차장, 환경, 안전, 문화·복지 등 기업경영 활동과 근로자 정주환경 관련 규제를 점검하고 제조혁신을 촉진할 수 있는 법적·제도적 환경을 적극 개선해 나가야 할 것이다. 이를 통해 창원국가산업단지가 현재에 처한 위기상황을 적극 대응함으로써 환경변화에 부응하는 생존전략 모색과 첨단 디지털 혁신기술과 기술 융·복합 등 제조혁신, 산단혁신을 통한 산업단지의 스마트화를 실현해 나감으로써 한국 제조업과 산업단지의 재도약을 위한 성공사례가 될 수 있을 것으로 기대한다. Industrial complexes in Korea have served as a driving force for Korea's continuous economic growth. Raising Korea’s status to the world’s 10th-largest economy with 1 trillion-dollar trade volume, industrial complexes, which account for 69.6% of manufacturing production, 74.7% of manufacturing exports, and 49.2% of manufacturing employment have grown into core bases of the national and regional economies. However, they face internal and external crises such as drastic changes caused by the 4th industrial revolution, China’s manufacturing growth and global oversupply, lack of high value-added and high-technology product development, and unfavorable trade conditions caused by the US-China trade war. Changwon National Industrial Complex, the largest cluster of machinery industry in Korea, had grown with cooperative relationship between large and small, mid-sized enterprises. With the growth of China manufacturing, the market share of Korean companies in machinery and transportation equipment industries has been declined, and it leads to slowdown in growth of related small and mid-sized enterprises. The old industrial complex which was built in 1970’s and passed by 50 years since their establishment, have revealed the overall limitations caused by the environmental change of the 4th industrial revolution. Production and exports have shifted downward, respectively, since 2011 and 2012. A survey on the introduction of smart industrial complex for enterprises in Changwon National Industrial Complex shows low awareness and willingness to participate in the shared economy and smart factory projects.(Only 170 companies(6.1% of all) introduced basic leveled smart components in their factories) The survey shows high demands for regional human resources training and industry-academic cooperation program to cope with environmental changes. It also shows that regulatory improvement about restriction of land use and products licensing is highly required. As the 4th industrial revolution continued, industrial complexes that led the national and regional economies are facing challenges. It is expected to overcome such challenges and sustain continuous economic growth with the introduction of smart industrial complexes which leads to manufacturing innovation and creation of new industries. The ways to change Changwon National Industrial Complex into smart industrial complex, derived from the survey, analysis of industrial structure, infrastructure, and status of smart factory, can be summarized as follows. The first is building a shared economy platform. Since the utilization of resources at the individual enterprise level is inefficient, it is required to create an environment to share companies’ resources each other. The second is introducing more enterprise support programs. Smart industrial complexes can be efficiently introduced with increased supports for smart factories, smart R&D subsidies, building and growing industrial cluster, and establishment of manufacturing innovation centers. The third is the development of human resources training and industry-academic cooperation program. To promote smart industrial complex, it needs to attract talented human resources and to develop and operate education programs by local universities and local governments. The final is regulatory improvement. It is required to examine regulations related to corporate management and residential environment, and improve legal and institutional environment to promote manufacturing innovation. With these methods, Changwon National Industrial Complex can adapt to environmental changes, and the introduction of smart industrial complexes is expected a successful case for reformation of Korea industrial complexes and manufacturing. KEYWORDS : Changwon National Industrial Complex, Smart Indus trial Complex, Smart Factory, The 4th Industrial Revolution, Shared Economy Platform, Growth Slowdown, Industrial Complex Competitiveness, The Old Industrial Complex

도심지 중앙역의 역사편의시설에 관한 연구(창원중앙역을 중심으로)

신 대 곤 창원대학교 2022 국내석사

창원중앙역은 2010년 개통이후 지속적으로 이용객이 증가하고 있지만 이용객의 수요예측과 도심지 중앙역사로써의 위치적인 문제점으로 근본적인 문제를 내포하고 있으며 내부편의시설은 다른 KTX역사들과 비교하여 너무도 열악한 시설을 가지고 있어 이용객들의 불편이 가중되고 있어 편의시설의 개선이 시급한 실정이다. 창원중앙역은 “경상남도 도시철도망 구축계획”에 예측할수 있듯이 향후 창원의 도심지 교통의 중심으로 부상될것이며 광역교통망과 연계되어 대중교통이 개편될 경우 창원중앙역사는 더욱더 이용객들이 증가할것이 자명하고 창원중앙역의 편의시설을 얼마나 더 확충하는 것이 타당한것인지 그 근거를 마련코저 함이다 이를 위해서 인구수에 따른 방법과 일평균이용객수에 따른 분석을 통해 역사편의시설을 분석하고자 하였는데 국내에는 인구수에 따른 편의시설현황을 조사하였고 일평균이용객수에 따라서도 편의시설현황을 분석하여 잘된사례에 대한 역사를 기준으로 세부적으로 분석하였다 해외의 경우에는 인구수에 따른 분류를 토대로 조사를 하였으며 일본, 프랑스, 독일의 선진사례를 각각 5개역사를 인구수에 따라 대표역사들의 편의시설을 조사하여 비교분석하였다. 또한 창원중앙역사를 이용하는 이용객들을 대상으로 설문조사를 하여 현재의 편의시설에 대한 불만과 필요시설들을 조사하여 사례조사에 따른 분석방법과 병행하여 근거를 재분석하여 편의시설의 합리성을 높이고자 하였다 창원중앙역은 인근 마산, 창원역과의 연관성이 높고 향후 KTX역이 창원중앙역으로 통합될것에 대한 부분을 고려하여 통합전과 통합후에 대한 편의시설의 규모를 분리하여 제시하고자 하였고, 도심지 중앙역사로써 철도역사를 복합개발할 필요가 있으며 현재의 역사를 확장하여 다양한 수요를 반영할수 있어야 창원중앙역의 도심지역사로써의 가치를 높일수 있을것으로 판단하였다.

도시 통합에 따른 창원시 가로체계의 개선에 관한 연구

김가람 창원대학교 2011 국내석사

본 연구는 2010년 7월 전국에서 처음으로 창원, 마산, 진해 (구)시의 행정구역이 통합이 이루어짐으로써 발생하는 문제점을 고려하여, 각 도시 간 도시공간구조의 문제점에 착안하여 개선하는 방안을 마련하는 것을 목적으로 시작되었다. 각 지역의 가로망체계를 연결하여 하나의 도시처럼 통합시키기 위해서 각 지역 간 연결 가로망체계의 개선이 중요하다고 인식하여, 각 지역별 가로체계를 살펴보고, 이를 기반으로 통합시로서 도시 간 연결성 강화를 위한 가로체계의 개선방안을 제시하는 것을 목적으로 하고 있다. 통합적 도시 관리를 위해 도시 내 도시를 지탱시키고 유지하는 것은 가로체계이며, 이 가로체계는 토지이용계획의 용도지역을 구획하는 큰 선이므로, 도시공간구조 상에서 가장 중요하며 가로체계를 기준으로 본 연구를 진행하였다. 본 연구의 사례대상지가 되는 창원, 마산, 진해의 1970년부터 2020년까지 가로체계의 변천과정을 시계열 적으로 살펴보았고, 각 지역 경계부에 대한 조사 및 분석이 구체적으로 이루어졌다. 세 지역의 가로체계를 살펴본 후 개선방안의 결과는 다음과 같다. 첫째, 각 지역의 가로체계의 발전은 시대별로 진행되었으며, 창원지역과 마산지역은 지리적으로 인접하여 긴밀하게 연결되어 있으나 창원지역과 마산지역, 마산지역과 진해지역의 연결은 긴밀하게 이루어지지 않은 것을 살펴 볼 수 있었다. 둘째, 통합 창원시 가로체계 중 메인도로를 선정해야 할 것이며, 이 메인도로는 기존의 세 지역의 메인도로를 기준으로 하여 메인도로를 지정해야 할 것이다. 창원지역을 기준으로 마산지역과 진해지역으로 접근하는 도로는 무리 없이 연결될 것으로 보이나, 마산지역과 진해지역의 연결 가로는 존재하지 않아 향후 연결 가로를 개설하고, 지정해야 할 것이다. 셋째, 통합 창원시 이전 세 지역의 경계부분의 가로를 살펴본 결과 광로, 대로를 중심으로 한 큰 가로보다는 중로, 소로를 중심으로 한 접근가로가 긴밀하게 연결되어 있어야 한다. 이 접근가로, 즉, 생활 가로는 한 도시 지역 내 접근성을 강화시키고 연결도를 증가시켜 도시의 경계가 완만해 지도록 통합 이전 세 지역의 경계부를 완화시켜야 한다. 세 개의 도시가 통합으로 인해 이 도시는 도시간의 경계가 충돌되고 도시계획의 불합리성을 가지게 된다. 또한 하나의 도시가 되면서 다핵구조화 되어 도시의 중심성이 사라지게 된다. 도시간의 경계가 완만해 지도록 경계를 허물어야 하고, 도시 계획의 타당성과 선례연구 등을 통하여 불합리성을 가지지 않도록 타당하고 합리적인 계획을 해야 할 것 이다.

창원시 공영자전거 누비자 정착방안에 관한 연구

최태개 창원대학교 2010 국내석사

Amid the global paradigm shift toward 'low-carbon green transportation' Korean Government has been encouraging its people for years to use bicycles for moving around in town. Several municipal governments in Korea are currently operating some form of public bicycle systems in their cities. Changwon city is one of them and may be considered a leader in this area. This study looks into the public bicycle system "NUBIJA" of Changwon city - operating concept of the system, current status, success factors, opinions of the public about the system, issues to be solved, etc. - in order to find a viable solution to an economic and green transportation needs in town. Changwon city is the first in Korea to have set up a network of unmanned bicycle storage and rental stations with a fully integrated operation and control system. The study shows as success factors of Changwon city its mild climate, relatively flat and level grounds, well-maintained bike lanes. On top of these the mayor created an office to support the bicycle users with various incentives and insurance coverage. A network of unmanned bike storage and rental stations were established throughout the city, and its operation was consigned to a public enterprise which administers bicycle races in the area so as to make use of their best knowledge. An issue to be resolved is how to generate enough revenue to cover the high operating cost of a public bicycle system. One way is to encourage public donations and provide tax benefits, but further studies need to be carried out on the economics of the public bicycle system.

치과 입지분석에 관한 연구 : 구 창원시, 구 마산시를 중심으로

김웅대 창원대학교 2013 국내석사

현재 통합 창원시가 되었지만 이전에는 창원시와 마산시는 행정구역상으로는 엄연히 분리된 도시였다. 하지만 창원시가 생기고 나서 마산시의 상당인구가 창원지역으로 이주를 하였고, 지역이 어떤 특정한 경계라고 불리워지는 것이 없이 바로 연결되기 때문에 창원시민과 마산시민은 사실 정서적으로 동일한 감정고리를 가지고 있는 것과 마찬가지였다. 마산은 4.19의거와 부마사태를 이끈 민주화의 성지이고 한때 전국 7대 도시에 들만큼 번창한 도시였으나 현재는 성숙기를 넘어 쇠퇴기로 넘어가고 있는 도시라고 할 수 있다. 창원은 전국 최초의 계획도시로써 1980년 시 승격이후 균형 있는 도시계획, 경남도청 이전, 기계공업단지 육성 및 대규모 택지개발 등의 눈부신 발전을 거듭하여 현재 통합 창원시에 중심 지역이 되었다. 하지만 창원시 역시 1980~90의 급격한 성장을 이룬 후 2000년대 들어 점차 성숙기로 접어든 도시라고 볼 수 있다. 본 연구는 성숙기에서 쇠퇴기로 접어든 도시인 마산시와 성장기에서 성숙기로 접어든 창원시 내의 치과의원을 분석함으로써, 과연 쇠퇴하는 도시에서 치과 의원 수도 급격히 쇠퇴 국면을 맞을 것이며, 성장하는 도시의 치과 의원수도 급격하게 성장하게 될까에 대한 궁금증을 알아보는 것이 일차적인 목표이다. 그러면서 전반적인 치과 입지분석의 흐름과 연구경향을 반영하여 선행연구를 고찰하고, 치과 입지분석에 대한 영향을 실증적으로 분석하는 것이 목적이다. 본 연구에서의 대상지역은 창원시와 마산시를 주된 연구분석 대상으로 선정하였는데, 그 이유는 두 도시가 현재 통합 창원시에 편입되었으나 이전 동일생활권으로 비교?분석하기 용의하였으며, 두 도시의 발전과정에서 인구가 역전되는 현상과 연도별 치과현황을 파악하여 치과에 관한 입지 분석하기에 좋은 모델이 될 수 있었기 때문이다. 본 연구에서는 통합되기 이전의 1980년부터 2009년까지 창원시와 마산시 인구추이와 도시별 치과개설현황을 파악하여 이들 특성을 실증분석 하였다. 인구변화에 따라 창원시와 마산시의 치과 성장을 비교해 보면, 최초 십년 동안에는 마산시가 더 성장이 되었고, 그 이후에는 발전 속도가 비슷하다고 볼 수 있다. 이는 마산시 인구가 큰 변화가 없었음에도 1980-1989년도 사이에 마산시의 치과의원 수가 급격히 증가한 것은 이전에는 치과 수요에 비해 치과 공급이 제대로 이루어 지지 않던 것이 치과대학이 많이 생기고 졸업생 배출이 많이 이루어짐으로써 치과 의원 공급이 제대로 이루어진 결과로 보여 진다. 창원시의 치과 발전은 인구 증가와 함께 마산시의 치과 증가 원인과 맥을 같이 한다고 볼 수 있다. 일반적인 시각에서 성숙기에서 쇠퇴기라고 할 수 있는 마산시와 성장기에서 성숙기로 볼 수 있는 창원시를 볼 때 쇠퇴하는 분위기라고 해서 급격히 치과가 줄어들지도 않고 성장한다고 치과가 급격히 늘지도 않았다. 다만 창원시 치과 1개소당 담당하는 인구수가 마산시보다 다소 많은 것으로 볼 때 치과 매출액은 창원보다 많을 것이라는 것은 추측해볼 수 있다. 종합해볼 때 치과 의료서비스의 공급은 과거 30여년 동안 창원시와 마산시가 비슷하게 발전해 왔다고 볼 수 있다. 그 외 창원시와 마산시 치과의 입지를 볼 때 편리한 곳, 접근성이 좋은 곳, 대단위 아파트 밀집지구를 중심으로 집중 분포한다는 것을 알 수 있다. 따라서 치과의 분포 유형은 도심지역 입지형, 대로변 입지형과 대단위 아파트 밀집지구 입지형으로 나눌 수 있었다.

보행자 보호구역의 특성과 개선에 관한 연구 : 창원시를 중심으로

조만덕 창원대학교 2022 국내석사

본 연구는 다양한 방법으로 보행자의 안전을 확보를 위해서 노력하고 있으나, 보행자의 특성에 따른 보행자 보호구역의 미비와 주민의식 부족, 법제도 다양화에 따른 혼란, 제도적인 활성화 미흡, 시설 미비 등이 보행자의 안전과 편의를 위험하고 있으므로, 창원시의 보행자 보호구역을 분석하여 창원시의 보행자 보호구역의 실태를 파악하고 지금까지 수행된 사업의 특성에 따른 사업현황을 파악하고 문제점을 도출하여 개선점을 제시하는데 목적이 있다. 연구방법은 보행자 보호구역 관련 서적, 학술논문, 학윈논문, 웹사이트를 통해서 보행자 보호구역에 관한 각종 연구보고서 등 다양한 문헌을 조사하였다. 연구대상지는 창원시의 보행환경개선지구, 어린이보호구역, 노인보호구역 관련 사업이 선정되었다. 창원시에서 시행하고 있는 보행자 보호구역을 조사하여 사업유형, 지역 특성별, 사업현황을 구분하였다. 이런한 구별된 요소들을 통해 창원시에서 시행되고 있는 사업의 실태를 파악하고 창원시 보행자 보호구역의 문제점을 도출하고자 하였다. 본 연구는 웹사이트를 통한 내용분석을 실시하여 창원시의 보행자 보호구역의 사업의 추진현황과 사업현황의 내용을 분석하였다. 수집된 보행자 보호구역의 내용을 사업시행 근거에 따른 분류하는 것은 이론적 고찰에서 제시한 사업시행 근거에 따른 3개의 보행자 보호구역으로 설정하였다. 창원시 보행자 보호구역의 307개 중 사업특성과 지역의 분류에 11개소로 선별 후 조사하여 코딩과정을 거쳤다. 본 연구의 결과를 요약하면 다음과 같다. 사업유형별, 지역별 보행자 보호구역의 시설적 측면, 운영적 측면에 대한 분석을 실하였다. 이와 같은 분석을 통해서 11개 보행자 보호구역에 대한 현황과 동향을 제시하고 향후 사업추진 방향에 대한 시사점을 도출하고자 하였다.

창원시 제1종 전용주거지역 내 단독주택의 건축유형과 건축특성에 관한 연구

박성태 창원대학교 2019 국내석사

The purpose and the significance of this study is to examine the historical reason of Changwon City's unprecedented large-scale designation of type-1 exclusive residential area, and to examine the architectural types and the architectural characteristics of the detached house by considering the characteristics seen in changing process of detached housing area in .Changwon City’s in type-1 exclusive residential area. From the changing process of Changwon City’s city characteristics and use district by preliminary considerations, it has managed the residential area based on the internal guideline “guideline for the conduct of architectural business of rear city’ which is based on the Changwon new city planning of 1979 in order to prevent indiscriminate development and densification. And it has identified the historical characteristic of why the type-1 exclusive residential area becomes Changwon City’s representative residential occupancies and reason of unprecedented large-scale designation. As a result of analyzing the current state of detached houses in type-1 exclusive residential area of Changwon City based on historical characteristic, all the data indicates serious conversion of multi-dwellings and of neighborhood living facilities in detached housing area. And based on this data, we suggest the architectural types of Changwon City’s detached house by 'pure residential type' which is maintaining the pure housing function, 'store infiltration type' which the stores infiltrated into some part of the houses through institutional and physical changes, and 'pure neighborhood living facility type' which the neighborhood living facility infiltrated into the whole housing area and lost its housing funtions. The case study was conducted by dividing the detached housing area in the type-1 exclusive residential area of Changwon City into 14, and selecting the areas for case study with appropirate reasons or the architectural type houses presente the highest value. As a result, the following architectural characteristics of the architectural types are derived. First, it indicates that 'pure residential’ house is divided into pure detached house and multi-dwellings house. A pure detached house was found to be type A which increases the efficiency of the site, type B which emphasizes visual openness using both front and side axes and type C which strives to obtain empty lot and open space in the site. Multi-dwellings housing has been found to have different characteristics according to the ages due to changes in various systems since Changwon city was introduced . Between 1979 – 1989, the houses shut the existing interior staircase, transformed it into a bathroom and toilet by the tenant entering into the second floor of the house flat for one household. And it was found that the outdoor stairs were located on the opposite side of the entrance of the first floor rental unit, and the entrance and exit lines between the house units were separated. The biggest feature of the 1990 - 2001 house is the exterior stairway and public corridor. A public corridor less than 1 meter was considered as a balcony and was excluded from the area calculation. Therefore, exterior stairways and public corridors were formed around the four sides of the building, and it was found that the plane design to promote the conversion of multi-dwellings through common corridors which are able to enter from four directions is common. It is found that after 2002, the exterior public corridors are all included in the area, so that they disappear from the plane after this time. The eyebrow roof and the terrace were misused for the plane design and after completion, they were expanded and provided to the service space. It is shown that this was settle down as a new type of multi-dwellings house and to be done steadily until now. Second, the store-infiltration type houses showed different planar features between where the neighborhood living facility can be installed and where it can’t be. Where the neighborhood facility is not available, the bathroom was installed in the basement for the parking lot or warehouse, and the stairway was installed on the ramp and converted building use in order to use for neighborhood living facility. In the area where the neighborhood facility can be built, only some part of the basement or the first floor was possible for the neighborhood living facility due to the reinforcement of the parking lot law. However, it is commonly found that after the completion of the construction, even the remaining space where should be the parking lot converted building use. Thirdly, pure neighborhood living facility type house is institutionally classified into two types. Namely, the type that obtained architectural permission to build a neighborhood living facility for a limited period of time before the designation of the district unit planning area in June of 2002 after the revision of the Building Ordinance in 2000. And the type the purpose of living facilities was maintained, but the entire building was used as a neighborhood facility for unauthorized use. Thus, with the purpose of use the facilities of a single type of industry in both the first and second floor by installing interior staircase, the plane type to change the purpose after the completion and the plane type which is planned for different industries of the first and second floor when the stair hall is already installed when the time of builiding permit is done. From the result of this, it can be concluded that the conversions of multi-dwellings houses and neighborhood living facilities due to the historical characteristics of Changwon City's type-1 exclusive residential area designation have now newly classified into each different housing types lost the original features of detached house. And nowadays it shows the characteristics of each. In conclusion, we hope that this study will be used as the basic data for the study on detached housing in the type-1 exclusive residential area.

창원시의 평생교육기관별 교육격차 연구

김미경 창원대학교 2010 국내석사

본 연구에서는 창원의 평생교육 기관별로 이용하는 대상자와 유형별 평생교육기관의 교육과정을 연구하고, 각 기관 학습자 및 실무자의 만족도 조사를 실시하여 결과의 차이를 살펴본 뒤 사회경제적지위에 의한 불평등이 평생교육영역에서 조차도 이루어지고 있음을 밝혀 평생교육을 헌법이 보장한 교육기본권에 의한 공적교육의 관점에서 지원이 이루어 져야 할 것이다. 이에 연구자가 제기한 문제는 다음과 같다. 1. 창원시 평생교육기관별 학습자의 사회경제적 지위에 따른 접근기회의 차이가 있는가?    2. 창원시 평생교육기관별 평생교육과정의 차이는 있는가?    3. 창원시 평생교육기관별 평생교육결과(교육만족도)의 차이는 있는가? 연구대상은 현재 창원지역에 소재하고 있는 평생교육시설을 대상으로 각 기관별 학습자 30명, 기관별 실무자 2명을 연구대상으로 설정하였다. 본 연구의 결과로 보면 사회경제적 지위가 낮은 집단이 이용하는 시설과 상대적으로 사회경제적 지위가 높은 집단이 이용하는 평생학습시설이 차이가 있음을 알 수 있다. 이것은 오늘날 평생교육의 필요성이 대두된 배경과 평생교육 가지고 있는 목적과 다름을 알 수 있다. 첫째, 개인배경별로 평생교육시설의 접근기회에 있어 차이를 보였다. 학력과 직업, 수입에 따라 유의미한 차이를 보였다. 소득수준과 학력이 낮은 집단은 사회교육센터의 이용율이 높았고 고소득자, 고학력자 집단에서는 백화점.대형기업운영문화센터를 이용하고 있었다. 이것은 저소득층의 경제적 능력이 평생교육시설이용에 있어서도 양극화를 보이고 있음을 알 수 있다. 둘째, 평생교육시설의 과정에 차이를 보면 평생학습시설의 과정을 조사한 결과 사회교육센터의 재정적인 추가 지원이 필요하였다. 이것은 창원의 사회교육센터가 시민사회단체가 창원시로부터 위탁운영을 하고 있으나 지원금의 부족으로 운영의 재정적 어려움을 격고 있기 때문에 나타난 결과이다. 그리고 일부 평생학습시설의 평생교육사 배치가 우선적으로 이루어 져야 한다. 셋째, 평생교육이용자들의 만족도 조사에 나타난 결과로 사회교육센터 이용학습자들은 시설환경에, 국공립도서관 운영 평생학습시설 학습자들은 기관의 직원에 대해 만족하지 않음을 알 수 있었다. 이것은 창원시의 사회교육센터 시설이 옛 이주민 복지회관을 사용함으로써 시설의 노후화로 인해 생긴 결과이다. 사회경제적 지위에 따라서 평생교육시설도 다르게 이용해야 될 것이 아니라 평생교육도 사회복지, 교육복지, 고용복지의 개념으로 지원되어야 할 것이다. 사회경제적 지위가 낮은 사람들에게 학습과 교육의 소외로부터 평등하게 접근할 수 있도록 제도적 통합지원이 함께 제공되어야 할 것이다. 이를 통해 평생교육에서도 양극화 현상을 방지하고 학습자들이 헌법이 보장한 기본권을 누릴 수 있도록 정책적 지원이 요구된다. 또한 앞으로 저소득층의 평생교육의 기회의 평등을 확대할 수 있는 많은 연구들이 이루어 져야 할 것이다. 창원의 경우 대동제 실시 이후 한 동네에도 2~3개의 사회교육센터와 주민자치센터 등 평생교육시설이 준비되어 있다. 창원시가 평생학습 도시로 지정되면서 많은 유.무상의 프로그램이 운영되고 있으나 저소득층이나 사회경제적 지위가 낮은 학습자들이 이용할 수 있는 맞춤식 프로그램은 거의 없다. 빈곤층의 문제 해결은 재정지원만으로 해결될 수 없다는 많은 연구들이 있다. 평생교육센터를 중심으로 교육복지사회로서의 한걸음 나아가기 위해 현재 준비되어 있는 사회경제적 지위가 낮은 학습자들이 이용할 수 있는 평생학습시설에 지원이 확대 되어 미래지향적 평생학습사회로서의 근본적 변화가 있어야 할 것이다.