부실예측모형 및 경영성과 평가 연구

서강 우송대학교 경영대학원 2022 국내박사

최근 코로나19로 인하여 전반적인 세계경기침체 및 국내 내수 경기부진의 장기화로 대외의존도가 높은 경제구조를 갖고 있는 한국 호텔기업의 경우 그 영향을 심각하게 받고 있다. 이러한 경기부진이 지속하면서 호텔기업들의 영업실적이 악화하고 있으며 종국에는 연쇄적인 기업부실로 연결될 수 있다. 기업부실은 해당 기업의 주주, 종업원, 채권자들뿐만 아니라 국가 경제에 지대한 손실을 초래하게 된다. 본 연구는 기업 경영성과지표 분석 및 부실예측모형을 구축하여 기업부실을 조기에 예측 평가함으로써 기업 스스로 자체 경영관리과 재무 개선 등을 유도하여 부실에 따른 손실을 최소화하는 데 그 목적이 있다. 연구 목적을 달성하기 위하여 문헌연구 및 실증연구를 병행하여 실시하였다. 문헌연구를 통해 경영성과지표 분석 및 종속변수와 독립변수를 선정하였으며 이를 바탕으로 실증연구를 시행하였다. 실증연구는 첫째, 한국에서 5성급 호텔을 대상으로 선정하여 각 호텔의 재무상태표, 손익계산서 및 현금흐름표를 산출하였다. 재무비율 자료를 바탕으로 SPSS 27.0 프로그램을 이용하여 경영성과지표 분석, 다변량판별분석, 로지스틱 회귀분석 등 기술통계분석 방법을 통해 결과를 도출하고 분석하여 제안한 연구모형의 연구가설 검증을 시행하였다. 본 연구는 2020년 한국금융감독원의 전자 공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에서 공시된 54개 5성급 호텔 중에 22개를 대상으로 16개 재무비율(유동비율, 부채비율, 차입금의존도, 당좌비율, 자기자본비율, 매출액영업이익률, 이자보상비율, 총자산순이익률, 매출액순이익률, 매출액증가율, 자기자본순이익률, 당기순이익증가율, 영업이익증가율, 총자산회전율, 총자산증가율 및 총자산대비 영업현금흐름비율)을 선정하였다. 첫째, 16개 재무비율을 기술통계와 상관관계를 파악하였다. 둘째, T검정 및 윌콕슨 순위합검정을 이용하여 독립변수를 산출하였다. 셋째, 3개 독립변수(자기자본비율, 차입금의존도 및 영업현금흐름비율)를 활용하여 다변량판별분석 및 로지스틱 회귀분석을 실시하였다. 넷째, 호텔기업 재무비율지표(안정성, 성장성, 활동성 및 현금흐름 지표)의 11개 재무비율 수익성 지표(매출액영업이익률, 이자보상비율, 총자산순이익률, 자기자본순이익률, 매출액순이익률)에 영향을 분석하였다. 다섯째, 두 모형의 분석 결과 비교 및 선행연구와의 결과 비교하였다.

한·중 대학간 국제교류 활성화 방안 연구

공동휘 우송대학교 경영대학원 2010 국내석사

한국과 중국은 지리적 접근성, 문화의 유사성, 한류열풍 등 많은 문화교류와 대학의 교류를 통하여 동반자 협력관계를 구축하였다. 1992년 한·중 수교 이후 18년의 짧은 기간에도 불구하고 양국 정상간 교류는 물론 고위급 인사 교류를 통하여 실제적인 교류를 확대하고 있다. 대학의 국제화에 따라 한·중 양국 대학들의 국제교류 및 협력은 전례 없는 수준에 도달하였다. 양국 대학들의 자매결연과 교류규모 및 영역이 양국 수교 전에 비교하면 많이 풍부하며, 자매결연, 학생 및 교수 교류, 학점교류, 복수 학위제 운영, 공동프로그램 개발 등을 활발하게 진행되고 있다. 본 연구는 한·중 대학 간 학생교류 위주의 국제교류 현황을 알아보고 양국 유학생들이 상대방 국가에서 유학할 시 문제점에 대한 연구해서, 그에 대한 극복을 위한 방안을 제시하고자 하였다. 또한 한국 우송대학교의 국제교류의 사례를 연구하여 한·중 대학 간 자주 볼 수 있는 국제교류 방식을 파악하고 향후 한·중 양국 대학 간 국제교류 더 증진시키고 그것을 활성화 방안을 제시하는데 그 목적이 있다. 본 논문은 한국 및 중국 고등교육 국제화, 특히 양국 고등교육 국제교류 및 협력 관련 서적과 석박사논문, 양국정부 및 연구기관 통계자료, 연구기관의 조사보고서, 단행본, 인터넷 등의 자료를 수집 활용하여 고찰하였다. 그리고 사례분석 부분의 작성에 있어서는 대학교 국제교류 관계자를 직접 인터뷰하였다. 현재, 중국에서 한국으로 가는 중국 유학생의 수가 점점 많아지고 있을 뿐 아니라 한국에서 중국으로 유학 오는 한국 유학생도 최근 몇 년간 꾸준히 증가하는 추세이다. 1992년에 1,989명에 불과하던 한국 내 중국유학생은 현재 중국유학생은 44,746명으로 70%의 비율로 한국 내 외국인유학생 수의 제1위를 차지하고 있다. 중국 내에 한국유학생의 경우 역시6년간 연속 1위를 차지하며, 가장 높은 유학생 비율을 나타났다. 이로써 한·중 대학의 국제교류, 특히 학생교류는 굉장히 활발하게 진행하고 있다. 한국 우송대학교의 국제교류 사례를 연구하여 그 국제교류의 주요내용을 분석하며 시사점을 나타났다. 먼저, 대학 간의 국제교류는 경영자가 적극성과 선진화 의지를 가지고 있다. 그 다음에 다양한 홍보수단을 활성화 시킨다. 그리고 우수한 교수진 및 시설을 확보한다. 마지막으로 대학 간의 프로그램을 활성화시키고 개발 및 운영한다. 한·중 양국 대학 국제교류를 더 활발하게 진행할 수 있도록 활성화 방안을 도출한다. 먼저, 양국 간 학생들이 상대방 국가에서 즐겁게 공부 및 생활할 수 있게 하기 위해서 학생의 육체적·정신적·사회적·정서적인 안정을 통해 지역사회 적응의 필요 등 문제를 해결해야 한다. 그리고 국제교류 관련부서의 체제강화, 자매결연 및 프로그램 개발 활성화, 홍보의 강화, 장학제도 개선, 유학생 관리방안 개선, 문화 체험활동 확대, 정부초청 중국 유학생 장학 사업, 그리고 중국유학생 비자발급절차 및 체류제도 개선 등 방범을 활용하여 양국 대학 간의 국제교류를 증진시켜다.

호텔정보시스템이 종사원 만족 및 경영효율성에 미치는 영향에 관한 연구

김용태 우송대학교 경영대학원 2012 국내석사

최근의 IT(Information Technology) 발달은 호텔뿐만이 아니라 모든 기업들에게 기업경영의 성과를 증대시키고 고객만족을 높이며 기업이익에 절대적인 영향을 미치는 것으로 인식하고 있다. 특히 Internet의 발달과 급격한 mobile환경의 대중화는 모든 산업분야에 IT도입이 기업경영에 필수불가결한 것으로 인식되고 있다. 그러므로 경영자들은 IT분야에 대한 관심을 기울이고 있으며 어떠한 IT기술을 도입하여 이용하는 것이 기업경영에 있어서 경쟁적 우위를 점할 것 인가를 판단, 선택하는 것이 경영전략의 중요한 이슈가 되고 있다. 기업들이 IT를 도입하는 원인은 첫째로 IT를 통한 사회적 요구와 변화 즉, IT를 통하지 않고서는 고객 및 소비자와 소통을 할 수 없다는 것이며, 둘째로 IT를 통하여 경쟁적 우위를 차지할 능력을 확보하는데 있다. 호텔산업은 다른 산업에 비하여 새로운 IT기술 도입에 상대적으로 수동적 자세를 취해왔다. 이에 대한 이유는 막대한 재정적 지출을 통하여 IT기술을 도입하더라도 경영의 성과 향상으로 얻을 수 있는 이익이 미미했기 때문이다.

사회복지기관의 인적자원관리 유형이 종사자의 조직몰입도 및 경영성과에 미치는 영향

유경하 우송대학교 경영대학원 2016 국내석사

본 연구의 목적은 사회복지기관의 인적자원관리유형과 경영성과의 관련성에 있어서 조직몰입도의 매개효과를 검증함으로써 조직몰입도가 미치는 영향력에 대하여 연구해 보고자 하였다.

공기업 계열사 경영평가제도 분석 연구 : 한국철도공사 계열사 경영평가제도를 중심으로

임석규 우송대학교 경영대학원 2009 국내석사

한국철도공사의 계열사는 2004년말 철도청의 공사로의 전환과 더불어 철도운송사업의 한정된 수익에서 벗어나 공사의 수익구조를 다변화하고 고객 서비스 요구에 부응한 부대수익 창출을 위하여 설립되었으며, 이렇게 설립된 계열사에 대하여 경영의 자율성을 보장하는 한편, 사후적으로 1년간의 경영실적을 평가하여 경영의 책임성을 확보하고 평가결과와 연계된 성과보상으로 경영효율화를 도모하고자 2006년에 ‘계열사 경영평가제도’를 도입하게 되었다. 이로써 한국철도공사는 정부평가-공사내부평가-계열사평가로 연계되는 종합평가 체계를 구축하는 계기가 되었으며, 올해로 3년째 경영평가를 실시해 오면서 그동안 경영평가 결과에 따라 계열사 임원에 대하여 성과급의 차등지급과 함께 계열사의 업무개선과 경영발전에 많은 기여를 해 오고 있다. 이에 본 연구에서는 성과관리에 대한 기본적인 이론 고찰과 함께 우리보다 앞서 경영평가를 시행·운영 되어오는 공기업의 경영평가 사례와 민간기업의 계열사 경영평가 사례를 살펴봄으로써 현재 한국철도공사 계열사 경영평가에 있어서의 평가지표와 평가방법, 평가결과의 환류에 대한 문제점과 개선안을 도출하여 제시하였다. 이를 요약해 보면 첫째, 계량지표의 경우 경영실적의 미미한 차이에도 불구하고 평가점수에 있어서는 과도한 차이를 보이고 있어 합리적인 평가산식을 제시하였으며, 둘째, 계열사별로 사업특성을 반영하기 위한 특성 지표의 평가에 있어 목표대실적평가 보다는 목표부여방식으로의 전환이 필요하며, 셋째, 계량지표로 측정될 수 없는 경영성과를 이루기 위한 노력정도와 기업경영에 관한 제도화, 시스템화의 정착 등에 지속적인 관심과 개선을 유도하기 위하여 비계량지표의 실적평가에 있어 평가등급간 차등폭 확대가 필요하다. 넷째, 경영평가 사후관리에 관한 부분으로써 경영평가 결과에 따른 금전적 인센티브인 성과급의 차등에 있어 다른 계열사와의 경영평가 결과에 따라 순위가 결정되고 이에 따라 성과급이 차등 결정되는 현행 방식보다는 계열사 스스로 경영평가결과에 따라 성과급이 예측 가능하도록 함으로써 계열사의 보다 적극적인 경영개선을 유도할 수 있는 평가점수에 의한 성과급 결정방식으로의 개선이 요구되며, 다섯째, 계열사 평가결과에 따른 성과급지급을 계열사 임원에만 극한하지 말고, 이를 계열사 직원의 인센티브와 연계시킴으로써 계열사 직원들의 동기부여가 필요할 것으로 보인다. 앞으로도 경영평가제도의 지속적인 개선을 통하여 경영평가의 신뢰성을 높이는 한편, 계열사의 프로세스 개선을 이끌어내어 경영효율을 제고시킴으로써 경쟁력을 강화시켜 나가야 할 것이다. Korea Railroad's subsidiaries were established to diversify the corporate profit structure and to make non-fare business profit by living up to customer service, at the end of 2004 when the national railroad administration was changed into a public enterprise. To make sure the subsidiaries autonomy and the responsibility of business administration by evaluating company's performance for a year, To achieve the management rationalization through incentive system by the result of evaluation, subsidiaries performance evaluation system had been implemented in 2006. As a result, Korea railroad had established the total evaluation system which the public enterprise evaluation system is closely linked with KORAIL's internal evaluation and subsidiaries evaluation system, had contributed to subsidiaries's work process and business performance development throughout differential incentive to the board by the result of business performance evaluation for three years This study suggests the remedies of the evaluation indicator, way of evaluation and feedback of the evaluation result for subsidiaries throughout studying basic theory of performance management and referencing the case of public enterprise and private company's subsidiaries evaluation system. First of all, to the abstract this study suggests rational way of evaluation for the problem which the slight difference of business performance has resulted in excessive difference of the score of evaluation. Secondly, on the evaluation of distinctive indicator for evaluating subsidiaries peculiar business , the way of allocating goal is necessary rather than goal to performance evaluation. Thirdly, enlargement of differential gap is necessary on non-metric indicator to appraise the extend of effort which cannot be evaluated by metric indicator and to induce successive interest , improvement to institutionalization of enterprise management. Fourthly, rather than the current incentive system which the rank and incentive are determined by the other subsidiaries business performance, the way of deciding incentive is necessary throughout subsidiaries itself predict the incentive with the result of outcome of performance evaluation. Fifthly, to motivate subsidiaries employee the outcome of subsidiaries evaluation is necessary to link with the employee's incentive, enlarging current incentive to the board Throughout successive development of business performance evaluation and heightening the reliability of performance evaluation and development of the work process, the competency of subsidiaries should be intensified.

전자 상거래 특성이 신뢰도, 이용의도 및 구전의도에 미치는 영향에 관한 실증연구 : 한·베 모바일 상거래 특성 비교분석을 중심으로

따오뒤탕 우송대학교 경영대학원 2016 국내석사

인터넷이 널리 확산되면서 모바일 통신을 이용하는 휴대전화 및 인터넷을 기반으로 하는 모바일 상거래가 급속하게 성장하고 있다. 베트남은 2005년부터 모바일상거래를 시작하였으며 지속적으로 발전하고 있다 . 특히 무선 인터넷의 3G 시대에 돌입하며서 4G도 실용방안을 수립하고 있는 베트남의 모바일상거래는 급속히 발전할 것으로 예상하고 있으나 베트남 모바일 상거래는 여전히 많은 문제점이 있다. 본 논문에서는 모바일상거래 기업의 신뢰도, 모바일 사용자의 이용의도 및 구전의도 등을 분석하여 기업의 이익 및 경영전략을 향상시키는 모바일상거래 특성을 이용한 마케팅 전략을 도출하고자 하였다.

관광 참여동기와 문화 적응 스트레스 및 대학생활 적응 관계연구 : 재한 중국유학생을 중심으로

서우가 우송대학교 경영대학원 2020 국내석사

본 연구는 주로 관광 참여동기와 문화 적응 스트레스 및 대학생활 적응 간의 영향관계를 검증하여 파악함으로써 앞으로 유학생들의 유학기간 문화 적응 스트레스를 개선하기 위해 대학생활에 더 잘 적응할 수 있도록 아래와 같은 연구를 진행하였다.

한중 무역 및 투자 활성화 방안 연구

Chen, Cheng 우송대학교 경영대학원 2009 국내석사

China and South Korea have been greatly developed in exchange and cooperation of various fields since they established diplomatic relations 10years ago, especially economic trade cooperation is even more eye-catching. Now South Korea is the third largest trading partner of China. The two countries have been satisfied economic cooperative partners each other. The basic conditions on this such as the geographical location; the economic complement of both countries; the success of Chinese W T O accession and the success of applying for conducting 2008 Olympic Game open the more broad prospect of the two countries cooperation. The 21st century is the age of competition and cooperation. Following the buildup of economic strength, the relation of economic and trade between the two countries has become a relation of competition in the new history period. Not only to the both countries, but also to the stabilization of the whole North-East Asia area, it has very important significance to know how to assort with the relation and try to make a harmonious and friendly environment to develop the two countries' economy. 이제까지의 오랜 동안 중한 양국 정부는 양국 간 정치, 경제관계의 개선에 힘쓰고 있다. 최근 몇 년 이래 양국 고위지도층의 빈번한 상호 방문은 양국을 위하여 평화, 우호의 협력친구관계를 발전할 기본적인 구상을 확립했다. 그리고 진일보적으로 양국 각각 영역에서 협력을 강화할 중점과 방향을 명확하게 해서 21세기 양국관계의 발전을 위하여 기초를 다졌다 王雪坤 (2002)『?向?易强?-新千年我??外?展展望』 P.15 . 21세기에 들어간 후에 국제관계는 심각한 변화가 발생했다. 한중 양국관계도 예외가 되지 않았다. 중국은 WTO에 가입한 것이 한중 경제무역관계가 새로운 역사시기에 들어갈 것을 상징한다. 새로운 발전단계에 쌍방은 모두 새로운 발전과제를 직면할 것이다. 앞으로의 중한 경제무역관계의 발전에 대하여 새로운 요구도 제출했다 진명환 (2007)『당대 중한 관계 』 P.152 . 21세기는 경쟁과 협력의 시대이다. 중국과 한국은 경쟁하기도 하고 협력하기도 하고, 상호보완성의 공동적인 발전을 구하여야 한다. 장래 몇 년 동안에 한중 경제무역관계의 주조는 경쟁과 협력이고 양자 간이 협력을 위주로 할 것이다. 경쟁영역에서 양국은 되도록 양국이 모두 우세를 가지고 있고 세계시장에서 정면충돌이 있는 산업을 발전할 것을 피하여야 한다. 상호보완성의 분업시스템을 구축하고 국제 분업으로 협조하여야 한다 ?晋平 (2002)『更多??比?利益-加入WTO?中??外???易?系』 P.19 . 협력영역에서 한중 쌍방은 장기적인 각도에서 공동적으로 상호 신뢰의 협력관계를 확립하고, 이런 협력관계를 점차 심화하여야 한다. 다음과 같은 요소는 한중 경제무역관계의 미래 방향을 영향 주는 관건이다. (1) 세계경제의 경기정도 장기적인 각도에서 보면 중국이 든 한국이 든 세계경제 환경의 영향을 받을 것이며 특히 중국이 WTO에 가입하기와 한국 대중국의 의존도가 갈수록 높아지는 경우에 이 특징이 더욱 더 뚜렷하다. (2) 한중 양국 각자의 발전능력 2007년에 세계경제 불경기의 조건에서 중국의 GDP는 7.3% 성장했고 한국이 2.6% 성장했다. 이것은 쌍무무역을 2006년의 수준을 유지하도록 했다. 앞으로 양국은 이런 강한 발전 형세를 유지할 수 있다면 양국 경제무역관계의 유지보호와 발전에 대하여 적극적인 작용을 발휘할 것이다. (3) 양국 경제무역관계의 발전을 위한 각자의 전략정책 중국의 경제실력은 성장하고 있고 중국의 시장 메커니즘이 성숙하고 있다. 한국기업은 중국시장에서 갈수록 많아지는 경쟁을 직면할 것이다. 한편으로 중국 국내기업에서 도전이고, 또 다른 한편으로 기타외자기업에서 온 도전이다 原口俊道,?留弟,??民 (2005)「중일경제,문화,사회 연구 」P.193 . (4) 동북아시아 지역 내 주변국가와의 발전관계, 특히 일본과의 관계 한중 경제무역 협력관계를 확대하고 발전하려면 다음과 같은 것을 잘 하여야 한다. 먼저, 쌍방 관련 부문은 진일보적으로 양국수뇌가 확정한 협력중점과 방향을 수행하여야 하며 장기목표와 단기계획을 결합시키고, 우호협력의 전제에서 진지하게 현재의 쌍무의무역관계에서의 구체적인 문제를 해결하여야 한다. 다음에, 중국이 WTO에 들어가다, 서부 대 개발 및 한국경제 회복의 유리한 시기를 결합해서 쌍방의 협력영역을 넓히고 협력의 깊이와 넓이를 강화하여야 하며 진일보 적으로 규모를 확대하면서 협력의 효과를 제고하여야 한다. 21세기 초에 중국의 산업구조, 무역구조, 수요구조, 소유제구조, 취업구조, 지역경제 구조 등은 중대한 조정을 직면할 것이다. 중국의 시장경제체제, 특히 법규시스템은 진일보 적으로 완비되어야 한다. 이 중대구조조정과 제도건설과정에서 중국은 한국의 경험과 기술, 자금방면의 지지를 필요로 하기 때문에 쌍방의 협력영역이 매우 광활하다. 또 다른 한편으로 중국은 세계경제의 협력과 교류에 융합하는 것도 다른 국가에게 대중국 경제 협력에 참여할 더 많은 기회와 공간을 제공한다. 중한 경제무역관계의 진일보적인 발전을 위하여 새로운 계기를 제공한다. 앞으로 더 많은 중국 생산기업, 민영기업은 경영주체로서 대외경제교류에 가입할 것이며, 무역영역도 화물무역에서 서비스무역으로 확장될 것이고, 지역도 연해지역에서 중서부지역으로 깊이 들어갈 것이다. 지금은 한국대기업의 대중국 투자 전략중점도 가공 형 국내 판매 형까지, 투자수량의 확대에서 기업경영효과의 중시까지, 신 항목 투자의 확장에서 현유기업의 종합운영까지의 전변추세를 나타낸다. 쌍방의 공동적인 노력에서 중한 경제무역관계는 되도록 빨리 한 개 전 방위의 협력 신 패턴을 형성하여야 한다 沈冀如 (2006)『相?相承的???子-APEC?易投?自由化,便利化,???技?合作?系 』 P.34 . 또한, 지역경제협력이 진일보 적으로 긴밀해지는 배경에서 다각적인 교류를 강화하는 것도 중한 경제무역협력 발전의 중요한 영역일 것이다. 지금은 세계 과학기술이 신속히 발전하고, 새로운 경제발전이 나날이 다르고, 경제전세계화, 자유화과정이 뚜렷하게 빨라지고, 지역경제협력의 진일보적인 긴밀도 각국경제의 상호연락과 공동발전을 촉진시키고 있다.

한 · 중 FTA협상방안에 관한 연구 : 금융산업을 중심으로

정영 우송대학교 경영대학원 2009 국내석사

제1절. 한·중 금융협력의 전략 한 · 중 금융협력은 양국간의 시장경제에 대한 경험의 격차, 금융 및 자본자유화(국제화)의 수준 및 이에 부수하는 제도적 차이가 존재한다는 점에서 이를 감안하여 점진적으로 추진되어야 할 것이다. 그럼에도 불구하고 한국은 동북아지역 금융위기의 예방이라는 대전제와 기타 무역 및 투자 측면, 북한 관련 정치적 측면 등에서 양국간 금융협력사업의 가능성은 매우 크다고 볼 수 있다. 특히 중국 WTO 가입 후에 국제무대에서 중국의 위상이 크게 제고될 것으로 보이므로 한 · 중 양국은 상호 이익을 극대화할 수 있도록 협력 사업을 발굴해 나가야 할 것이다. 또한 중국은 동북아 금융협력에 있어서 가장 미온적 자세를 보이고 있다. 이는 중국의 경제적 관심사가 주로 산적한 한국국내경제 문제의 해결에 집중되고 있기 때문이다. 그러나 중국의 실질적인 협력 없이는 동북아 및 동아시아의 금융협력이 실효성이 없을 것으로 사료되므로 중국이 동 협력에 있어서 좀 더 적극적인 자세를 보일 수 있다. 중국은 WTO 가입 후에 국제무대에 적어도 통상 분야에 있어서는 이방인으로 더 이상 남아 있지 않게 되었으며, 향후 경제의 비약적인 발전과 함께 국제자본 시장에 개방적 입장을 취하게 될 것이므로 동북아 3국의 공동번영과 발전을 모색하는 차원에서 금융협력 사업에 대한 접근이 요구된다. 제2절. 향후 과제 중국은 WTO가입 후에 이에 따라서 중국의 금융시장 개방이 더욱 촉진될 것으로 보이며, 한국 금융기관의 중국 진출 기회가 제고된다. 한편 한 · 중 금융 협력 실무희의에서 기진출 한국 금융기관의 영업행태와 관련하여 한국계 기업 위주의 영업관행, 부실자산비중 과다, 자산운용관련규정 위반 등에 대해 중국 측으로부터 지적받은 바 있 다. 따라서 정부는 한국 금융기관의 영업실태를 정기적으로 파악하여, 적절한 조치를 강구하여 한 · 중 실무회의를 사전적으로 대비할 필요가 있다. 아울러 향후 WTO 뉴라운드 금융서비스 협상의 결과 중국의 금융서비스시장이 확대 개방될 경우, 양국간 금융실무협의의 내용을 보다 고도화할 필요성이 있다. 또한 금융실무협의가 주로 은행부문에 치중하고 있는 바, 모험 등을 포함하여 확대할 필요성을 적극 검토해야 할 것이다. 중국 금융당국의 최대 관심은 국유기업의 부실경영에 따른 중국금융기관의 대규모 부실 문제 처리와 금융개혁 추진에 있다. 중국 AMC의 합작경영 및 이에 대한 기술 지원은 한국으로서는 일단 지금부담이 크지 않은 양국간 금융협력의 출발점이 될 수 있으며 중국으로서는 한국의 경험을 활용할 수 있어 유익할 것이다. 중국이 관심을 갖고 있는 부실채권정리기구 등 금융구조개혁과 관련해 상호간에 정보를 교환할 필요가 있다. 또한 양국 경제교류의 확대에 따라 상호 진출한 금융기관에 대한 효율적 감독의 필요성이 증가했으므로 금융감독당국간 감독결과 통보 등 정보교류를 활성화해야 한다. 그러나 현실 적으로 중국이 미온적인 태도를 보이고 있으므로, 이를 전환시키는 계시로 인적교류의 활성화를 고려할 수 있다. 동북아시아의 저개발국인 몽고와 북한에 대한 양국간 경제협력을 통한진출은 지역 내의 정치적 불안정을 해소하는 데에도 큰 기여를 할 수 있을 것이다. 특히 북한의 경우 그 동안 중국식 개방정책에 대해 부정적 입장을 견지해온바, 북한이 남북경협 및 개방화정책의 이점을 충분히 인식할 수 있도록 중국이 가교역할을 할 수 있을 것으로 사료된다. 중국은 직접적인 자본참여 보다는 중국의 개방화정책의 경험을 북한 측 정책입안자에게 전달하는 역할을 수행함으로써 북한의 정책입안자들이 개방화정책에 대해 지니고 있는 부정적 편견을 불식시키는 데 기여할 수 있을 것이다.

코레일의 국제철도시장 진출전략에 관한 연구 : 남북 및 대륙철도 중심으로

변현진 우송대학교 경영대학원 2009 국내석사

코레일은 2005년 철도청에서 공사로 전환하면서 기업의 비전을 21세기 대륙철도를 달리는 글로벌 운송그룹으로 도약을 제시하고 있다. 그 동안 한국철도는 남북의 분단으로 인해 대륙철도와 연결될 수 없는 실정이었으나 2007년 5월 남북철도연결구간에서 열차시험운행을 거쳐 동년 12월 문산-판문(봉동)간 남북화물열차 개통으로 남북철도를 거쳐 대륙철도로 진출할 수 있는 기반이 조성되었다. 하지만 동북아를 둘러싼 국제정세, 남북경색 등으로 인한 정치적·제도적·운영적·기술적 측면에서 문제가 많이 발생할 수 밖에 없어 시장진출에 어려움이 예상되고 있다. 따라서, 본 연구는 남북·대륙철도시장 진출을 위한 이론적 고찰과 사례분석을 통해 시장진출을 위한 전략방향을 제시하는데 중점을 두었다. 이론적 고찰을 통해서는 기업이 해외시장에 진출하기 위해서는 기업내부의 경영자원과 해당진출국의 환경을 고려하여 결정해야 한다는 결론을 도출하였으며, 사례분석을 통해서는 해외진출은 사회·문화를 비롯하여 정치, 외교적인 면도 깊이 관여하고 있어 사업 주체를 중심으로 각각의 주체들의 긴밀한 공조하에 종합적인 시장진출 체계가 필요하다는 시사점을 발굴하였다. 남북·대륙철도시장진출은 코레일이 글로벌운송그룹으로 도약을 위해 추진해야 하는 미래성장 기반구축사업이지만 시장특성을 고려할 때 정치적 위험리스크가 크므로 시장진입 시점을 놓고 면밀한 분석과 대안을 마련해야 할 필요가 있다. 따라서 시장진출을 위해서는 정부정책과 공조하여 순차적으로 개별시장을 공략하는 점진적 대안과 중장기적으로 한반도를 둘러싼 국제환경을 감안한 법적·제도적 조건들을 면밀히 검토하여 추진하는 전략을 마련해야 한다. 또한, 이러한 사업을 적극적으로 추진하기 위해서는 조직의 기능 강화와 이에 맞는 전문가를 양성해야 한다는 결론을 도출하였다. 본 연구의 한계점으로는 코레일의 남북·대륙철도시장 진출에 위한 구체적인 사업전략은 살펴보지 못했다. 향후 추가적인 연구를 통해 사업별로 연구가 수행될 경우 보다 남북·대륙철도 시장진출을 위한 사업전략을 구체화할 수 있을 것이다. In 2005, the Korean National Railroad Administration turned into the Korail. And now the Korail proposes the vision of a leap for the 21C global transportation company as a transcontinental railway runner. For the past times, the korean railroad couldn't reach the transcontinental railway because of the national division. But in May 2007, after passing a trial run on the connection section of north-south railway, the freight train rail between Munsan-Panmun(Bongdong) was opened in December the same year. This made the foundation system to join the transcontinental railway market passing north-south railway. However, it is expected to be difficult to enter into this market. Because there are many political, systematic, technical and management problems related to the international situation of east asian region and the north and south deadlock. Therefore, this study is focused on theoretical inquiry for the entering into north-south/transcontinental railway market and on to propose the strategy by case analysis. By theoretical inquiry, we concluded that the entering into the overseas market, it must be determined by the management resources and the environment of the market's country. And by the case analysis, we found that it is necessary to have a synthesis system of society, culture and political, diplomacy for the cooperation with each subject. For Korail, the entering into the north-south/transcontinental railway market is a construction industry of future-development to become a global transport company. But considering this market characters, there are many political risks, so it is necessary to analyse and prepare the substitution for the moment to enter this market. Thus, to get into the market, it must be cooperated with the government policy to make inroad into each market gradually. And it must be prepared a strategy concerning the legal and institutional conditions involved in the international situation of korean peninsula. And also, we concluded that it is necessary to strengthen the system function and have the proper experts to proceed this project. The limitation of this study is that we can not see the detail strategy of the Korail concerning the south-north/ transcontinental railway market. Hereafter, with the additional study for each business section, we may materialize this strategy for north-south/transcontinental railway market.