協同學習이 學業成就 및 自我尊重感에 미치는 效果에 關한 硏究

김영준 전주대학교 2000 국내석사

The purpose of this research is to verify how much influence the cooperative learning has on scholar achievements and self-esteem. The research suggests the following concrete questions to achieve the purpose above-mentioned. First, how much the cooperative learning influences on scholar achievements ? Second, how much influence the cooperative learning has on self-esteem ? ln this research 62 elementary school students in the fifth grade were chosen and divided into two groups of the cooperative learning class and the traditional studying one. The preliminary scholar achievements examination was taken to identify the same quality of two classes, and consequently we verified that they have no difference there. The scholar achievements examination and the self-respect examination were used as the means for research. The first chapter titled 'industries that facilitate life' in the first term of the teaching guide for the subject Society was adopted as the pre-examination for the identification of the scholar achievements level, and the third chapter titled 'our territory on which we lead good life' was done as the post-examination which the researcher and the teacher for experimental class made together. The examination for children by Coopersmith which translated by In-Seop Song was used for the self-esteem examination. The results of this research are like the following. First, in the respect of scholar achievements the cooperative learning surpass the traditional one. Second, in the respect of scholar achievements the members of the cooperative learning class are superior to those of traditional studying one in all parts, and especially more effective for the students ranked on the low level than high and middle level. Third, the class that the cooperative learning was applied is superior to the other without distinction of sex. Forth, the cooperative learning class had more positive effect in completion of self-esteem. Consequently we verified that the cooperative learning is more effective than the traditional one in self-esteem as well as scholar achievements. It says that the revolutionary change is demanded in the class to overcome the crisis of education and the cooperative learning should be adopted as a substitute.

地方公企業의 效率的 運營方案에 관한 硏究

김영준 한남대학교 2000 국내석사

Xanthophyllomyces dendrorhous 變異菌株에 의한 carotenoids 生産 醱酵의 速度論的 特性 硏究

김영준 성균관대학교 2007 국내석사

국문 요약 Xanthophyllomyces dendrorhous 변이 균주에 의한 Carotenoids 생산 발효의 속도론적 특성 연구 성균관대학교 대학원 식품생명공학과 기능성식품공학연구실 김영준 본 연구에서는 적효모 X. dendrorhous KCTC 7704로부터 여러 β-ionone 내성 변이 균주를 선별하였다. 야생균 KCTC 7704는 β-ionone 0.025 mM 농도에서 생육이 현저히 저하되었지만, NTG처리 후 β-ionone 0.1 mM 농도에서 선별된 변이균주는 β-ionone 0.15 mM에서도 70% 이상의 상대 생육율을 나타내는 매우 강한 β-ionone 내성을 갖고 있었다. 여러 β-ionone 농도에서 선별한 변이 균주들을 20°C에서 4일간 회분식 발효로 배양하여 그 특성을 조사하였다. 선별된 가장 우수한 변이 균주는 야생 균주보다 카로티노이드 생성능이 2.3배 향상 (즉 1.2 μg of total carotenoids per mg of dry cells)되었으며 유기산과 같은 대사산물은 거의 생성하지 않았다. 여러 탄소원 들에 대한 비교 발효특성 연구 결과 과당이나 자당을 사용했을 때와 비교하여 포도당 배지에서 최종 균체 농도 및 총 카로티노이드 생성량이 많았다. 포도당이 제한되는 연속발효 (dilution rate 0.04 h-1) 실험을 통하여 pH의 영향을 조사한 결과 균체 농도 및 총 카로티노이드 생성은 pH 4.0 조건하에서 최적인 것을 알 수 있었다. 또한, 이 균체의 회분식 발효 결과 22°C 에서 20-30%의 DOT조건에서 최적의 발효 조건을 가짐을 확인 할 수 있었다.

Ceric salt를 開始劑로 한 cellulose에의 methyl methacrylate의 graft混成重合과 그 物性에 關한 硏究

김영준 全南大學校 大學院 1983 국내석사

Cerium鹽으로 Ceric ammonium nitrate를 開始劑로 하여 methyl methacrylate를 Cellulose成分인 綿布에 graft 混成重合시켰다. 重合系에서 溫度, 開始劑濃度 및 monomer濃度를 변경시켜서 graft率에 미치는 影響을 보고 graft된 綿布의 引張强度, 引裂强度, 吸濕性 및 rot and mildew에 대한 抵抗性을 알아보았다. Monomer의 增加와 함께 graft 率이 增加했고, 重合溫度가 50℃ 및 開始劑濃度가 1g/100gM.M.A에서 graft率이 最大를 나타냈다. graft率의 增加와 더불어 引張强度는 增加했으나 引裂彈度 및 吸濕性은 減少했고 rot and mildew에 대한 抵抗性은 현저히 增加되었다. Graft copolymerization of methyl methacrylate onto cotton fabrics was carried out in aqueous solution using ceric ammonium nitrate, ceric salt as initiator. The grafting condition was determined as a function of polymerization temperature and concentration of initiator and monomer. Tensile strength, tearing strength, moisture content, and resistance for rot and mildew of grafted cotton fabrics were measured. Graft percentage was increased with increasing monomer and nitric acid concentration. The optimum condition was 50℃ and 1g/100g monomer in initiator concentration. Tensile strength was increased with increasing graft percentage, but tearing strength and moisture content was decreased. Resistance for rot and mildew was increased remarkably with increasing graft percentage.

R-L-Diode 공진회로에서의 혼돈에 대한 연구

김영준 亞洲大學校 大學院 1994 국내석사

인지 과정의 개인차 측정을 위한 인지 측정 모듈의 구축

김영준 아주대학교 2015 국내박사

이른바 ‘인지 혁명’으로 일컬어지는 1960년대에 인간의 내적 심리과정이 연구 대상이 된 이래, 수많은 인지 과제들이 연구되었다. 본 연구는 인지 기능을 연구하 기 위해 사용된 인지 과제들을 사용하여 측정한 인지 과정의 개인차를 기반으로 하여 새로운 인지 능력의 요인 구조를 도출하였다. 이를 위해 검사 과제가 설명하 는 개인차에 기반을 둔 Carroll의 위계적 인지 능력 구조 모형과 대학생들에게 요 구되는 역량과 인지 과제들을 게임화한 뇌 훈련 소프트웨어들을 검토하였다. 연구 1에서 공학적 접근으로 개략적인 인지 영역을 정의하였고, 각 영역에 해당 하는 다양한 인지 과제들을 수집하였고, 인지 과정의 개인차를 측정하기 위해 필요 한 측정 모듈을 구축하고 그 모듈을 평가하였다. 또한 모듈을 구서하는 인지 과제 들의 신뢰도를 일반화가능성 이론(generalizability theory)에 근거하여 평가하였 다. 연구 2에서는 인지 측정 모듈의 활용적 가치를 높이기 위한 시도로 인지 과제 의 정확도와 반응시간 측정값과 이 두 측정값을 합친 조합 점수 중에 어느 것이 개인차를 더 잘 나타내는 측정값인지를 비교 평가하였다. 아울러 개인차의 효과크 기를 기준으로 인지 측정 모듈을 비교 평가하였다. 연구 3에서는 인지 측정 모듈의 훈련 효과를 검증하였고, 구축된 인지 측정 모 듈이 측정하는 인지 능력의 의미를 평가하기 위하여 Baddeley의 작업기억 모형과 Carroll의 위계 모형과 비교하였다. 측정된 조합점수를 이용하여 인지 측정 과제의 위계적 요인 구조를 추출하여, 작업기억 모형과 인지 위계 모형과 비교하였다. 또 한 추출된 인지 모형에 기반을 둔 자료로 군집 분석을 실시하여 참가자의 특성을 구분하였다. 마지막으로 측정 과제 선택 절차, 조합 점수, 측정 과제의 요인 모형, 훈련 효 과를 요약하였고, 연구의 의의와 제한점을 논의하였다.

베트남 기존철도 개량 타당성 조사(Feasibility Study) 수행 효율화 방안 연구 : EDCF 지원 사업 사례 중심

김영준 서울과학기술대학교 대학원 2019 국내석사

베트남은 1992년 12월 22일 한국과의 수교이후 2019년 현재 EDCF 최대 수원국으로 베트남 정부의 2020년 베트남 수송발전 Master Plan과 2030년 Vision에 따른 기존철도 개량 사업 및 향후 후속 프로젝트 발주가 예정되어 있어 이를 효율적으로 추진할 사업성 있는 타당성 조사(기본설계 포함)가 필요한 실정이다. 본 연구에서는 베트남 기존철도 노선현황을 전반적으로 분석하고, 공적개발원조(ODA)에 따른 유상증자인 EDCF 지원 철도사업 현황과 베트남 기존철도 개량 타당성 조사 사업(Khe Net Railway Rehabilitation Project, 2016년 8월~12월 및 Hoa Duyet – Thanh Luyen Railway Rehabilitation Project, 2017년 11월~2018년 8월)을 수행한 사례 분석을 통하여 적정 설계기준, 최적 노선선정, 구조물 최적화, 총사업비 산출, 수송수요 예측, 경제성 및 재무성 분석 등 타당성 조사 프로젝트의 주요사항과 문제점을 분석하고 개선방안을 제시하였다. 주요 문제점 및 개선방안으로는 설계기준, 환경영향평가, 교통수요예측, 베트남 성과품 형식, EDCF 심사, 사전성과지표(KPI : Key Performance Index) 및 후속사업 발주형태 등 상기 타당성조사 프로젝트의 입찰시부터 수행완료단계까지 본인이 직접 베트남 현지에 상주 및 사업수행책임자로 사업을 총괄 수행하며 체험하고 느낀 사항들을 서술하였다. 본 논문이 한국수출입은행의 EDCF 사업 타당성 조사 지침과 베트남 제반 관련규정 및 베트남 교통부(MOT), 사업시행자 등 관계기관의 요구사항과 니즈(Needs)에 부합한 베트남 시장에서의 기존철도 개량(신설포함) 타당성조사 프로젝트에 대한 효율적인 수행방안 제시뿐만 아니라 타 국가의 철도 관련 유사 프로젝트 수행에도 활용이 극대화 될 수 있기를 기대한다. Vietnam has been the greatest EDCF`s recipient country since the establishment of diplomatic relations with the Republic of Korea on 22 December, 1992. Thanks to the support, the Government of Vietnam is scheduled to announce biddings on the rehabilitation projects of existing railways according to the Master Plan on Development of Vietnam Railway to 2020 with a vision to 2030 in the near future. In this regard, it is necessary to conduct the feasibility study including basic designs for target projects to effectively carry out them. Feasibility Studies for Khe Net Railway Rehabilitation Project (Aug, 2016 to Dec, 2016) and Hoa Duyet – Thanh Luyen Railway Rehabilitation project (Nov, 2017 to Aug, 2018) on north-south railway line in Vietnam were announced for their bidding funded by Korea Eximbank and performed by our Joint Venture where I was involved as a PAO (Project Action Officer) and a project manager respectively for those projects. It believes that the this study on the methods to optimize performance of feasibility study for rehabilitation of existing railway route in Vietnam will be a great help for us to preform not only subsequent projects in Vietnam but also similar projects in other countries. Based on my experience about two Korea Eximbank`s projects mentioned above, it needs to draw some problems and improvement plans related to Vietnamese regulations and requirements of Ministry of Transport and the Client required for the purpose of performing the feasibility studies which can be summarized as follows; 1. Items in compliance with Vietnamese regulations 1) Survey and investigation : It is important to incorporate site’s actual data into the design of horizontal and vertical alignment, earthworks, bridge and tunnel, etc., for survey and investigation works. In particular, the design should be done in accordance with the Vietnamese regulations which define minimum quantity of investigation works to be carried out (one hole for each of tunnel entrance, near abutment and every 1 Km of earthwork area) 2) Design Standard : In principle, Vietnamese design standards should be applied to railway designs, but Korean standards or European standards can be applied if there are no existing relevant design codes or if applying Korean and European standards can provide prominent effects of cost, function etc. compared to Vietnamese ones. 3) Safety Management Expense : Exact composition of safety management is not clear but 2% and 6.5% of direct cost should be applied to the road and railway project, and tunnel project, respectively. 4) Deliverable Type : The final report should be reformed in accordance with MOT regulations in Vietnam, which should also be translated in Vietnamese language. 2. Items to be clarified prior to performing the feasibility study 1) An Environmental Impact Analysis is generally out of feasibility scope due to the problems such as the schedule, cost and relevant Authority`s approval etc., but Vietnamese clients tend to request a consultant to perform it. Therefore, feasibility study`s scope of EIA should be defined prior to the commencement of feasibility study. 2) System : This item is also similar to EIA which should be clearly determined for its exact scope of works. And proposed system works should maintain compatibility with the adjacent existing signal and telecommunication system. 3. Items to collaborate with local consultants for efficiencies 1) Traffic Demand Forecast : Due to the lack of data base concerning transportation compared to advanced countries, collaboration with local consultants is needed for cost and time saving. 2) GPMB : It is one of the critical parts in the Final Report to be approved by MOT. In general, foreign consultants are not familiar with it so that local consultants should be employed to assist unfamiliarity of foreign consultants on the local status relating to the project. 3) Maximization of collaboration with local consultants : For effectiveness of feasibility study and cost saving for the project, it needs to maximize the portion of local consultant`s scope of works because local consultants know every procedure and have expertise to perform the feasibility study. Therefore, Korean consultant`s work scope can be limited to project management, interface coordination, economic feasibility etc. and accordingly others can be performed by local consultants in case Korea Eximbank approves this scheme. 4. Other items to consider. 1) KPI (Key Performance Index) : The purpose of KPI is to control and manage the effectiveness of the project. Thus, KPI should be prepared in collaboration with the Client, MOT and PMUR considering that it is the core item of Final Report and is an indicator to check the ODA effectiveness. 2) Changed status of subsequent projects : The type or characteristic of EDCF loan tends to change from the tied loan to the untied loan or impact loan as a developing country`s standard of living and the technical standard have been improved. Our performed projects may be divided into two or three projects by the Client in Vietnam in order for local consultants to participate in the project as many as possible which results in participation reduction of Korean consultants in Vietnamese projects. Consequently, the proper counter-strategy is needed. To conclude, one of the most important things is that the Feasibility Study should be carried out in accordance with Vietnamese regulations and requirements of Ministry of Transport, Representative of the Employer(PMUR), the relevant Authorities and EDCF`s guide lines for the preparation of Final Report of Feasibility Study. In case that aforementioned considerations are incorporated in relevant studies, it is expected that this study would be much helpful not only to feasibility studies for other railway projects in Vietnam but also to similar projects in other countries in the future.

생활폐기물소각시설의 질소산화물(NOx) 저감시설 변경(SCR에서 SNCR)에 따른 운영비용에 관한 연구

김영준 한양대학교 환경대학원 2004 국내석사

설계단계에서의 효율적 VE수행에 관한 연구

김영준 목원대학교 2010 국내석사

우리나라의 VE(Value Engineering)기법은 1980년대 초에 계속된 불황속에서 기업이 새로운 돌파구를 찾기 위한 일환으로 적용되었다. 국토해양부는 2006년 1월 1일부터 총 공사비 100억 이상인 건설공사 또는 공사비 10%이상 증가로 설계변경이 필요한 건설공사에 대하여 VE를 의무화 하였다. 이러한 정책에 따라 공공기관에서는 설계VE경진대회 개최하여 기술적 토대의 저변을 넓히고 있으며, 민간투자사업에 VE를 수행하게 하고 그 결과를 평가 항목화하여 VE시장을 형성하는데 일조하고 있다. 따라서 본 논문은 공공기관에서 개최하는 설계VE경진대회 분석을 통해 설계단계에서의 효율적인 VE수행을 목적으로 연구하였다. VE의 이론 및 제도, 프로세스 고찰을 선행하였고 실제 프로젝트를 대상으로 참여하는 D공사 설계VE경진대회 사례조사 분석을 통해 다음과 같은 연구 결과를 얻었다. 준비단계 VE팀 구성에 있어 일반적으로 7∼10명 정도를 적정 인원수로 산정하는데 원활한 VE수행을 위한 지원팀을 고려하여 13∼15명이 VE수행에 적정 인원수로 판단되었다. 분석단계 효율적인 아이디어 창출을 위해서는 각 공종별 많은 아이디어를 효과적으로 이끌어 낼 수 있는 Facilitator의 역할이 상당히 중요한 부분이라고 판단되었다. D공사 설계VE경진대회 분석결과 2006년 대회에서는 평가기준에 대한 객관성이 요구되었으며, 2008년도 경진대회에서는 평가요소에 있어 원가절감효과가 큰 비중을 차지한다고 판단되었다. 위의 연구결과를 종합하여 설계단계VE수행에서 준비단계의 조직구성과 분석단계에서의 효율적인 아이디어 창출을 위한 방법을 제시하였다. 아울러 D공사의 설계VE경진대회를 통해 평가기준에 있어 객관성이 요구되며, 평가에 있어 원가절감부분의 중요성을 강조하였다. Korean Value Engineering (VE) scheme was introduced by many enterprises in order to overcome the continuous stagnation in the early 1980s. From January 1st, 2006, Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs obligated to use VE for the construction that costs more than 10 billion won or the one that requires design changes due to the increase of its cost with more than 10%. According to this policy, public institutions try to expand the technical basis of VE by holding the VE design contest. Moreover, they perform VE in private investment businesses and list up the evaluation results so that the VE market can grow up. Therefore, this thesis aims to study how to perform VE efficiently in the design stage by analyzing the design VE contest which is held by the public institution. Preliminarily, this thesis studies the theory, the system, and the process of VE. We obtain the following results by analyzing the case of the project of D construction company which attends the design contest. In the preparation stage, we conclude that 13∼15 persons are required in one VE team considering the supporting team for performing VE whereas the appropriate number of the members of one VE team can be estimated with 7∼10 persons, generally. Analysis Stage, The role of the facilitator is remarkably important in order to create an efficient idea because the facilitator can promote many ideas effectively in each unit of works According to the analysis of the D company case in the design VE contest, the objectivity is required to the evaluation criteria in the 2006's contest, and in 2008's contest, the cost reduction effect is the most critical in the evaluation factors. Integrating the above analysis results, we propose a novel method for creating the efficient ideas in the organization of the preparation stage and in the analysis stage with respect to the design stage of performing VE. Furthermore, this thesis emphasizes that the evaluation criteria should be objective and that the cost reduction is the most critical factor in the evaluation based on the analysis of D company case in the design VE contest.a

무효등기 유용에 관한 연구

김영준 國民大學校 2009 국내석사